淺議北京地鐵白石橋南站出入口的建筑設計

【摘 要】本文通過對白石橋南站出入口建筑設計的介紹，簡要淺析地鐵出入口易識別性和城市景觀相協調、和諧的設計理念。

【關鍵詞】地鐵站出入口；建筑設計；城市景觀

1 地鐵出入口設計的現實意義

隨著北京市的城市交通的重心逐漸的由原來的汽車轉向現在的地鐵交通，由此給人們帶來對地鐵的認知便是地鐵的地面出入口，地鐵車站出入口是聯系地鐵與城市空間的通道，主要功能是吸引乘客和疏散客流，從車站出入口的工程量和造價上來看，對整個地鐵工程來說是微不足道的，而從運營方面來說，由于出入口是乘客進出地鐵的門戶，其設計和建設顯得極為重要。其設置形式，與設置的地形及當地的氣候條件、地域文化特色、地鐵線路等有著密切的關系。

2 設計理念

地鐵出入口的功能是為吸引客流，是一個高使用率的交通建筑，自身具有明確、嚴格的功能要求，因此出入口的設置位置應著重考慮客流的范圍、客流的方向、步行的距離，制約出入口出入地面的因素很多，包括周邊建筑、道路紅線、地下管線走向等等?，F如今的地鐵除了在滿足其交通功能的同時，已經逐漸發展為一個城市的象征，一個與自然、經濟與環境和諧發展的特征，這就植入了“和諧、精致、安全、系統化”的設計理念。

3 設計原則

由于地鐵出入口屬城市公共交通建筑，其設計應遵循如下原則：滿足功能的需要、易于識別的原則；與城市景觀協調、和諧結合的原則。滿足功能需要是設計和建設出入口的首要任務，能否為乘客提供方便、快捷的進出通道是設計者優先要考慮的基本因素。其次，出入口的設計，只有醒目、易于識別、才能方便乘客出入，做到以人為本。第三，出入口作為城市景觀構成部分，其設計應融入于城市景觀之中，從北京地鐵已建成的4、5、10號線的出入口我們看到其設計的共性與個性和諧統一的效果，城市景觀能夠塑造城市形象，提高環境品質，它是城市文化的重要載體之一。

4 白石橋車站工程概況

地鐵9號線位于中心城西南部，整體呈南北走向，經豐臺、海淀二區。線路起點位于豐臺區郭公莊站，終點位于海淀區國家圖書館站，白石橋南站位于首體南路與車公莊大街交叉口的西北角上，是北京地鐵9號線工程的第十二座車站，與同期施工的地鐵6號線車站呈現出一個L型的換乘的位置，是南北向布置的地下兩側的島式車站。地鐵6號線白石橋南站位置設置在十字路西側車公莊大街以北，是東南向的布置地下三層的島式車站。按照該車站的設計，6號線在車站的最下部，它的上層是9號線。在車公莊西路和首體南路的交叉口的下方，兩條線路上

5 出入口的設置

在選定車站出入口前，應首先確定出入口的數量。車站出入口的數量，應根據吸引與疏散客流的需求設置。通常一個車站設置2個～4個出入口。由于白石橋南站地處在9號線與6號線的的換乘點上，周圍路口西北角為新建成的主語國際中心；西南角為北京市環保局大院；東南角為總參干休所、車公莊西路12號院；東北角為國興家園，客流量、車流量都是比較大的。在設置出入口方便行人進出的同時也要從安全的角度來衡量出入口的位置，盡量避開城市人流主要集散處，出入口宜分散均勻布置，出入口之間距離盡可能大一些，以便減少出入口人流堵塞的可能性。使其能夠最大限度的吸引更多的客流，方便乘客進入車站。根據以上的設計原則及實際情況，車站共設置5條出入口通道，6個地面出入口分別設置于路口西北、西南象限。

沿首體南路南北向布置的是位于路口西北角的1號出入口和位于路口東北角的6號出入口；沿車公莊大街西向布置是位于路口西北角的2號出入口和位于路口西南角的4號出入口；沿車公莊大街向東設置的是5A、5B兩個出入口，兩出口相對過街天橋，有利于人群的疏散。各個出入口距路口相距大約100米，出入口均為地上一層，層高3.4米，單體建筑面積在100m2-150m2。出入口地面廳為鋼結構，工程使用年限為50年。

7 出入口建筑立面設計特點淺析

1、地鐵出口建筑設計要突出功能性和標識性。

縱觀北京1、2號線的地面出入口，樸素的功能性手法，以低調形成統一風格，體現出時代的背景及技術手段。隨著城市交通軌道的發展，早期的單獨設計的方法已難以滿足現在城市交通網絡發展的需要，其系統、風格化的設計勢在必行。出入口設計在保證整體風格與城市風貌相協調的設計理念正初步形成，由簡單的線性結構轉變為系統的網絡結構，新建成的線路出入口建筑以其的新設計模式、線路風格鮮明統一，出現在各個城市街口。已建成的北京5號線出入口化身為“城市回廊”，古樸的灰色石材與周圍青磚灰瓦的建筑相呼應，實施中的8號線出入口以紅色為色調展示著“盛會記憶”的線路概念及9號線的“炫彩之舞”設計風格，分別以環路為界，體現不同街區的建筑風貌及線路概念原則。

2、出入口的設計更多的關注了人的行為特點

地鐵的出入口的最大的功能就是提供人們進行穿行的一個安全通道，要求體量適中，不侵占城市空間。白石橋車站附近有比較高密度的人群的環境，在這里車流量和人流量相對比較大，文化氛圍和商業氛圍都相對比較活躍，位于步行道上的地鐵出站口的設置與周圍的環境相互映襯。9號線整體出站口的設置通透簡練，與周圍的環境相互協調，總體符合城市基本風貌，又有合理的個性亮點跳躍在街道之間，顯現出整條線路的特色環境基調。

3、出入口的系統性、標準化

地鐵是一個龐大而又復雜的一項工程，

地鐵站口及其附屬物數量多、分布廣，從投資、材料準備、施工周期等等方面，都需要標準化、系統化的設計來完成，將一條線上出入口造型風格保持一致，呼應城市風貌，與周圍環境協調，這樣的設置有利于人們從不同的街道環境中識別出入口的位置。標準化設計能夠控制造價、縮短工期、便于大批量施工建造和后期維護。

隨著地鐵建設的迅速發展，各個具有地域特色的出入口設計豐富多彩，出入口的位置、建筑形式往往要對周邊環境產生影響，正確處理出入口與城市景觀的關系顯得越來越重要，地鐵出入口設計的重要性也逐漸地被認識。出入口作為分布廣泛的類型建筑群體，是城市發展的重要課題。只有地鐵出入口設計更加人性化，地鐵才能更好的服務大眾。

參考文獻

[1]地鐵設計規范（GB50157—2003）[S].中國計劃出版社2003

[2]肖錫斌《廣州地鐵出入口建筑設計》廣州建筑2007年第01期