長興島公共港區(qū)東區(qū)1#～6#泊位水工工程1#泊位預制梁安裝施工工藝研究與實踐

1 工程概況

1.1 工程概述

長興島位于遼東半島渤海側(cè)，屬瓦房店市。長興島位于遼東半島，隸屬瓦房店市，位于八岔溝海邊，地理坐標：39°31’N，121°16’E。本工程位于長興島葫蘆山灣南岸港區(qū)，處于葫蘆山灣口北端，已建公共港區(qū)1#～3#通用泊位碼頭工程對岸東側(cè)區(qū)域。

本工程的建設規(guī)模為新建6個4～7萬噸級通用泊位，碼頭岸線長度1700m。碼頭結(jié)構(gòu)按照可以靠泊7萬噸散貨船進行設計，設計年吞吐量為900萬t。碼頭前沿底標高-14.9m，碼頭面標高為5.00m。樁型采用鋼管樁，樁基布置采用叉樁布置型式，設計推薦采用10m排架間距方案，每個結(jié)構(gòu)段7個排架，結(jié)構(gòu)段長度為65.5m。碼頭承臺后方設簡支板與接岸結(jié)構(gòu)連接。系泊設施采用1500kN系船柱，平均間距20m。碼頭前沿安裝1600H鼓型橡膠護舷一鼓一板，平均間距10m。

本工程1#泊位碼頭共需安裝預制軌道梁、縱梁、橫梁共232榀。構(gòu)件安裝采取控制標高及邊線的安裝工藝施工。考慮到構(gòu)件自重和安裝跨距要求，采用200t起重船安裝。

2 主要施工方法及操作要點

2.1 施工工藝流程

2.2 測量定位

預制梁安裝前由測量用水準儀測出擱置面的頂面標高誤差，供施工人員根據(jù)誤差值鋪放砂漿。砂漿鋪放前由測量利用全站儀放出預制構(gòu)件的安裝控制點，安裝時對應安裝控制點進行安裝。

2.3 預制構(gòu)件倒運

預制構(gòu)件在存儲場地采用80t汽車吊，起吊裝至50t平板車，由平板車陸運至漁碼頭。再由260t履帶吊起吊裝至3000t方駁或按照不同型號存放在漁碼頭。拖輪拖運方駁至施工現(xiàn)場。沿著碼頭前沿線停靠在起重船旁。配備1艘3000t運梁方駁，配備1艘拖輪。

2.4 預制構(gòu)件安裝

預制構(gòu)件安裝按照設計圖紙的結(jié)構(gòu)段分批進行，起吊預制梁采用四點吊。200t起

重船從駁船上起吊預制構(gòu)件，調(diào)整船位及起重船臂桿將構(gòu)件吊至指定位置上方，緩緩落鉤，將構(gòu)件降低至距安裝頂面1.3m時停止落鉤，調(diào)整樁帽外伸筋與梁外伸筋的插入位置，完成后起重船將構(gòu)件降至距安裝頂面45cm，調(diào)整起重船，人工進行構(gòu)件縱橫向平面位置和構(gòu)件傾斜度調(diào)整，使構(gòu)件達到精確定位后落鉤，直至使構(gòu)件平穩(wěn)地落于支撐面上，實測構(gòu)件安裝偏差滿足要求后，方可解掉索具。起重人員按照安裝點控制預制構(gòu)件的安裝，通過鋪墊砂漿調(diào)整構(gòu)件安裝后的頂面標高，安裝過程中測量人員隨時監(jiān)測標高及軸線的順直。預制梁在樁帽上的擱置長度為250mm。

安裝選用6*37φ43鋼絲繩，單根長9m，共用四根。采用25t吊環(huán)4個。

構(gòu)件安裝過程中，應注意加強對現(xiàn)澆樁帽的保護。

3 施工關(guān)鍵點3.1 預制梁型號

本工程預制梁共有三大類，15種型號，保證梁安裝準確位置為施工第一關(guān)鍵點。

3.2 預制梁安裝精度

本工程預制梁平面位置跨度大、樁帽外伸筋多，保證梁安裝精度為施工第二關(guān)鍵點。

3.3 起吊施工吊索具選擇

本工程預制梁型號較多，起吊采用吊索具要滿足梁型號及安裝位置，保證梁順利起吊安裝為施工第三關(guān)鍵點。

3.4 施工船機配備

本工程預制梁需要進行二次倒運，海上吊裝施工，保證梁運至現(xiàn)場滿足施工要求為第四關(guān)鍵點。

4 各關(guān)鍵點施工、控制方法分析與施工中遇到問題及解決方法

4.1 預制梁型號

本工程預制梁共有三大類，15種型號，分為橫梁、縱梁、軌道梁。軌道梁、縱梁和橫梁1的尺寸和重量接近，橫梁中異形梁尺寸也極為接近。為了保證梁安裝位置正確，在預制時對梁標識要做到噴涂及時，準確。起重人員按照預制梁安裝平面圖進行審核，根據(jù)安裝順序?qū)⑾鄳吞柕牧貉b駁運至施工現(xiàn)場。避免梁安裝型號出現(xiàn)錯誤。

4.2 預制梁安裝精度

預制梁平面距離跨度大，縱向里程距離長。具體位置見下表：

構(gòu)件安裝位置及重量

式中[Fg]—鋼絲繩容許拉力（KN）；

Fg—鋼絲繩的鋼絲破段拉力總和（KN）；

α—考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，對6×19、6×37、6×61鋼絲繩，α分別取0.85、0.82、0.80；

K—鋼絲繩使用安全系數(shù)，按表取用。

擬采用6×37鋼絲繩，α取0.82；做吊索，無繞曲時，查表可得K=5。

根據(jù)上式，得出鋼絲繩的破段拉力總和Fg=1098KN。查表得出采用6×37直徑為43mm，鋼絲強度極限為1185KN/mm2的鋼絲繩做起重繩，滿足要求。

⑵卡環(huán)計算

根據(jù)《建筑施工計算手冊》（第二版，江正榮編）第696頁13-7得出卡環(huán)的容許荷載，可根據(jù)卡環(huán)的銷子直徑按以下近似式計算：

[Fk]=（35～40）d2

式中[Fk]—卡環(huán)容許荷載；

d—卡環(huán)銷子直徑（mm）

考慮到吊運過程中出現(xiàn)受力不均，三點承受整個梁49.2t重力的情況，根據(jù)上式得出卡環(huán)銷子直徑d=66.2mm，采用卡環(huán)的銷子直徑不得低于67mm。

按HL-1梁最重為49.2t最不利情況考慮，考慮到起重船在滿足本次起吊重量時起吊高度為8.2m，采用直徑43mm、6×37四根長度9m鋼絲繩，在起吊過程中，與豎直方向夾角不得大于30°。

5 小結(jié)

大連長興島公共港區(qū)1#～#6泊位水工工程預制梁前期施工過程中，通過梁安裝的前期施工，我們從中又發(fā)現(xiàn)了很多問題有了很深的體會。在實際施工過程中，要不斷的吸取經(jīng)驗總結(jié)教訓，積極對施工工藝進行改進和完善。我們應該從施工中得到一定的心得，做到精益求精，本著只要做了一定要做好的原則，在接下來梁安裝工作中取得更大進步。

參考文獻

[1]JTJ267-98，港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范

[2]JTJ291-98，高樁碼頭設計與施工規(guī)范

[3]JTS257-2008，《水運工程質(zhì)量檢驗標準》