運(yùn)用還原劑封層改善預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用研究

【摘 要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的不但發(fā)展，高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路也逐漸從大規(guī)模建設(shè)轉(zhuǎn)向大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)方面工作上來(lái)。有關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)非常多，瀝青路面表面封層技術(shù)便是最常見的技術(shù)之一，而其中的還原劑封層技術(shù)更是一種先進(jìn)的技術(shù)，適合與很多地方使用，本文即對(duì)該技術(shù)的研究現(xiàn)狀以及施工情況進(jìn)行了總結(jié)，希望能為相關(guān)施工單位提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)；還原劑封層

1 引言

我國(guó)公路事業(yè)起步較晚，高速公路更是從改革開放之后才開始出現(xiàn)。1988年滬嘉高速公路的建成通車實(shí)現(xiàn)我國(guó)大陸高速公路零的突破，到2009年，交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明全國(guó)新修高速公路里程數(shù)不斷增加，通車總里程達(dá)到6.5萬(wàn)公里，通車總里程繼續(xù)居世界第二位。目前，美國(guó)擁有約10萬(wàn)公里高速公路，居世界第一。實(shí)踐證明，公路的發(fā)展為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。群眾之間流傳的“要致富，先修路”這句話就很好的說(shuō)明了公路給經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障作用。經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有一席之地，并且有力的帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從20世紀(jì)80年代開始，相關(guān)資金就開始注入交通基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，并逐步成為投資熱點(diǎn)。在國(guó)家資本和民間資本的共同努力下，交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)投資呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，規(guī)模也越來(lái)越大。隨著各級(jí)公路的相繼發(fā)展和建

成，公路的研究重點(diǎn)也逐漸從建設(shè)方面轉(zhuǎn)向了養(yǎng)護(hù)方面。尤其是高速公路，其作用和意義重大，一旦出現(xiàn)路基路面病害要及時(shí)處理，否則會(huì)嚴(yán)重影響到行車安全。通過(guò)對(duì)實(shí)際情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)很多公路所出現(xiàn)的路面損壞都是因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度不足，穩(wěn)定性變差，巨大荷載下的過(guò)量變形等所致。路面是道路結(jié)構(gòu)中最直接承受荷載的部分，因?yàn)橹苯颖┞对谧匀画h(huán)境的作用下，很容易受荷載和天氣等因素影響而出現(xiàn)裂縫、車轍、泛油、沉陷等病害。這些都是擺在公路管理部門及經(jīng)營(yíng)企業(yè)面前的難題。由于重視公路建設(shè)而輕養(yǎng)護(hù)的觀點(diǎn)一直存在，導(dǎo)致我國(guó)在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域一直落后于世界先進(jìn)國(guó)家。因此，總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，尋找到適合我國(guó)國(guó)情和地域特點(diǎn)的最佳方案，對(duì)進(jìn)一步完善公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)意義。

2 瀝青路面還原劑封層研究成果

還原劑封層，是通過(guò)在瀝青路面上噴灑還原劑，使還原劑緊密附著在路表面形成一層連續(xù)項(xiàng)的薄層，并滲透進(jìn)路面表層一定深度，從而起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果，如圖1。

為了與國(guó)內(nèi)在高速公路等高等級(jí)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面不斷的需求相適應(yīng)，本工程引進(jìn)了美國(guó)SealMaster公司還原劑產(chǎn)品，并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行了仔細(xì)研究，找到了適合本工程的還原劑封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

通過(guò)研究，得出以下主要結(jié)論：

（1）從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)最為重要，也是顯著提高路面使用性能的最好方式，相比于這些國(guó)家來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家由于在養(yǎng)護(hù)工作上長(zhǎng)久以來(lái)缺乏重視，客觀上來(lái)說(shuō)也處于起步階段，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的認(rèn)知水平還比較低，所以今后應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)方面的工作。

（2）本文在使用還原劑封層技術(shù)之后，通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該技術(shù)可以比較明顯的改變?yōu)r青路面的使用狀況，提高使用壽命，尤其是可以提高公路的路面封水能力，減少了坑槽、沉陷等情況的發(fā)生，路面的抗滑性能也有了比較明顯的改善，效果很好。

（3）通過(guò)本工程實(shí)踐以及對(duì)國(guó)內(nèi)外其他工程的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和參考，認(rèn)為還原劑封層在以下幾個(gè)方面是存在優(yōu)勢(shì)的，一是操作比較方面簡(jiǎn)單，比較快，不需加熱，不需養(yǎng)生，不需要太復(fù)雜的技術(shù)，對(duì)工人的要求也較低，方便實(shí)用；二是施工對(duì)交通的影響很小，對(duì)于一些高流通量的道路工程非常適用。

（4）在國(guó)外同類技術(shù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，本文也試驗(yàn)了國(guó)產(chǎn)還原劑封層效果，并且在某高速中投入使用，從使用情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的還原劑封層在造價(jià)上大大降低，而水平則與國(guó)際產(chǎn)品相當(dāng)，同時(shí)還對(duì)原有配方進(jìn)行了升

（1）摩擦系數(shù)指標(biāo)：

對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品，行車道在噴灑還原劑封層前，路面摩擦系數(shù)為51，噴灑后為76，提高49%；噴灑1個(gè)月后，行車道路面摩擦系數(shù)為55，仍然比原路面高8%；噴灑4個(gè)月后，行車道路面摩擦系數(shù)為53，仍高于原路面。超車道在噴灑還原劑封層前，路面摩擦系數(shù)為59，噴灑后為81，提高37%；噴灑1個(gè)月后，超車道路面摩擦系數(shù)為64，仍然比原路面高8%；噴灑4個(gè)月后，超車道路面摩擦系數(shù)為63，與使用1個(gè)月時(shí)相比衰減不明顯。

（2）宏觀構(gòu)造深度指標(biāo)

對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品，行車道在噴灑還原劑封層前，路面宏觀構(gòu)造深度為0.41，噴灑后為0.66，提高61%；噴灑1個(gè)月后，行車道路面宏觀構(gòu)造深度為0.54，仍然比原路面高32%。超車道在噴灑還原劑封層前，路面宏觀構(gòu)造深度為0.55，噴灑后為0.69，提高25%；噴灑1個(gè)月后，超車道路面宏觀構(gòu)造深度為0.63，仍然比原路面高15%。噴灑4個(gè)月后，路面宏觀構(gòu)造深度仍然大于原路面。

（3）滲水系數(shù)指標(biāo)

對(duì)于進(jìn)口產(chǎn)品，在噴灑還原劑封層前行車道和超車道路面滲水系數(shù)均為3.3mL/min，盡管有輕微滲水，但是并不嚴(yán)重；噴灑還原劑封層后，路面滲水系數(shù)均為0，不滲水；噴灑4個(gè)月后，行車道和超車道路面滲水系數(shù)仍然為0，不滲水。

4 結(jié)束語(yǔ)

我們國(guó)家的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作任重而道遠(yuǎn)，由于施工中存在一些問(wèn)題再加上超載現(xiàn)象的時(shí)有發(fā)生，高等級(jí)公路出現(xiàn)裂縫、坑槽、積水、車轍等情況非常常見，對(duì)高速公路的使用壽命有很大的影響，往往新路剛剛通行不到一年，很多地方就要開始不斷的修復(fù)，究其原因，養(yǎng)護(hù)工作開展不到位是直接原因之一。本研究也正是基于改變這種狀況而開展，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工來(lái)看，還原劑封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的使用是非常成功的，為今后的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供了一種比較可靠的方法。

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