線性參考技術在鐵路供電GIS中的應用

【摘 要】隨著經濟的迅速發展以及科學技術水平的不斷進步，我國的鐵路建設取得了較快的發展，各方面的技術都得到了很大程度上的提升。我們研究的課題是：線性參考技術在鐵路供電GIS中的應用。對于線性參考參考系統以及動態分段技術來說，它們在鐵路等線性要素處理的過程中能夠發揮出十分重要的作用，因此，受到相關部門的青睞，在鐵路地理信息系統（GIS）融入了這兩項技術。本文首先對線性參考參考系統以及動態分段技術進行了一定程度上的介紹，然后基于此對線性參考技術在鐵路供電GIS中的應用進行具體分析。

1 引言

目前狀況下，應經具有了相關的線性要素法人相對位置，而對于線性參考技術來說，它就是根據這一相對位置對相關的地理數據進行存儲?；诰€性參考技術的線性參考系統可以實現對變化情況較為復雜的線性片段數據進行詳細而準確的描述。不僅如此，線性參考技術還可以對一對多的關系屬性進行有效的描述，且描述主要是從空間的角度來進行的，它是目前狀況下沿線性要素建立相對位置模型較為先進的方法，其主要特點是具有很強的直觀性。對相應的線性參考技術進行有效的利用可以實現對于多重屬性指標的優化管理，且就有一定程度的簡便性。因為運用這一技術并不需要對數字化進行重復，這在很大程度上對防止數據冗余狀況的發生。

一般情況下，一些機構都是對高速公路、城市街道、鐵路、河流、管道以及自來水和下水道等線性要素的相關數據進行一定程度上的采集。而在大部分的地理信息系統（GIS）之中，這些數據主要被用于對于二維模型的建立。這些系統的優點主要表現在可以對具有靜態特性的要素進行有效的維護。但是，現在很多的線性要素都具有一定的動態特征，上述所描述的系統很難進行對其進行有效維護。相關部門十分注重這一問題，并為了對這一問題進行合理而有效的解決，開發了一套具有一定系統性以及針對性的一維線性參考系統，通過這一系統實現對于相關數據的有效建模。

2 線性參考系統的基本概念

2.1 路徑

路徑主要指的是對于任何一個線性物體來說，比如鐵路、河流等，它們都只存在唯一的識別碼以及唯一的測量系統。

2.2 路徑位置

路徑位置主要用于對相關路徑的一個離散點或者一個部分線進行描述。通常情況下，對于一個點的路徑位置以及一條線的路徑位置的描述有所差異，前者主要是用測量值M來進行表示，后者主要是用兩個M值From_和To_來進行相關的描述。

2.3 路徑事件

路徑事件主要指的是將相應的路徑位置以及與其存在一定關聯的屬性進行整合，并表現在一張表上時，那么這張表上所描述的內容就被稱為路徑事件。對于路徑事件表來說，它最少需要包含兩個字段，分別是一個路徑識別以及一個M值。同時，又可以對路徑事件進行更加詳細的分類，主要分為點事件以及線事件。

①點事件。點事件的發生位置主要存在于某一路徑上的一個位置點，這一位置點必須具有一定的精確性。對于點事件的位置描述主要是通過一個M值來進行的。

②線事件。對于線事件來說，它主要用于對相關路徑的一部分進行有效描述，而對于其位置的描述主要是通過兩個M值來實現的鐵路線區間就是線事件的一個十分典型的例子。

2.4 動態分段

在線性參考系統之中，需要對相應路徑事件的地圖位置以及形狀進行一定程度上的計算，我們把這一過程稱為動態分段。動態分段的結果就是將相應時間表轉化成為一定的事件源。

3 線性參考系統在鐵路供電GIS中的應用

目前狀況下，ArcGIS軟件已經提供一具有一定針對性并行之有效的方法來對線性參考系統進行有效的建立以及維護。ArcGIS存在一個開發平臺，即ArcEngine。這一平臺其實是一種組件集，對其的構建主要是基于COM技術來實現的，其突出的特點主要表現在兩個方面，分別是開放性方面以及擴展性方面。運用這一平臺可以對類似線性物體定位的相關問題進行有效的解決，具體步驟如下：首先，在相應的ArcGIS之中實現對于線性參考系統的建立，然后再運用ArcEngine平臺提供的相關方法對這一系統進行有效的開發以及利用。這樣一來，不僅可以在一定程度上對開發的步驟進行減少，同時又能夠對坐標轉換中的誤差進行一定程度上的減少或防止。通過上述方法可以對定位的準確程度以及精細程度進行提高。下圖顯示的主要是基于ArcGIS與AE的方法示意圖：

對于地理數據來說，可以運用多種方法對其進行建模。在矢量格式之中，在對具有一定靜態特征的要素進行建模時具有較大程度上的優勢。但是，有些應用較為特殊，它對建模能力提出了更高的要求，主要要求其具有沿不同線性要素的相關位置建模的能力。為了對這一需求進行滿足，相關部分建立了一套針對性較強且行之有效的一維度量系統，通過這一系統，對已知的線性要素以及沿該要素的位置或度量值進行一定程度上的結合，從而給定精確位置。

當相關的數據以線性參考為基礎時，就可以將多組屬性與已存在的線性要素進行一