TJ165架橋機在小安莊特大橋的應用

【摘 要】針對TJ165架橋機的特點，結合工程實例，描述了架橋機的施工步驟及道岔梁的架設，以積累該機架梁施工經驗。

【關鍵詞】TJ165架橋機；架梁施工

1 工程概況

漯阜鐵路增建二線工程西起京廣鐵路漯河站，東至京九鐵路阜陽站，全線按120Km/h標準設計，預留160Km/h，全橋采用后張法預應力混凝土T梁（通橋（2005年）2101），小安莊特大橋上下行橋梁總數為186孔，雙線橋26跨（含道岔梁），其余均為單線橋，其中32米梁177孔（含3孔道岔梁），24米梁9孔。

2 架橋機簡介

TJ165型架橋機由主機、機動平板車、倒裝龍門吊組成。主機及機動平車均在車體上裝有牽引走行機構，采用主機定位架梁、機動平車運送梁片、龍門吊倒裝梁片的作業方式。該機屬單臂簡支型，機臂前后收縮，0#柱左右擺頭，能實現單線橋全幅機械橫移梁片一次落梁就位，具有結構簡單、性能優良、自動化程度及安全性能高等特點。

3 架橋施工方案

根據本橋的施工特點，0#臺～26#墩的雙線橋采用機上移梁及墩頂人工移梁相結合的方法施工。架梁時采用右線邊梁→右線中梁→左線中梁→左線邊梁的順序，其中右線邊梁、右線中梁均采用架橋機落梁至墩頂后墩頂橫移就位，左線中梁、左線邊梁直接在架橋機上橫移就位；上下行單線橋利用機上0#柱擺臂及機上橫移一次落梁就位；最后一孔單線橋的左、右邊梁均采用墩頂人工移梁施工。

4 施工步驟

4.1 主機對位

主機進入施工現場距離橋頭100米處必須一度停車，檢查制動系統良好后方可繼續前進。主機對位時，停車位置必須十分準確，架32米及24米梁時機臂插孔應插在相應的孔位，且保證五軸轉向架第一輪中心到胸墻的距離為2.47m。

4.2 伸機臂

伸機臂前，必須使主機前后端的液壓支腿支撐到位，并采取防溜措施。伸機臂時，使機臂處于水平狀態。機臂前伸時應隨時調整吊軌小車的位置，保持吊軌小車與前吊梁小車的距離小于5m。機臂伸到位后，安裝好定位銷軸后，方可拉動機臂和擺動機臂。

4.3 立零號柱

立零號柱時，應根據線路坡度適當增減零號柱高度，可調整0號柱活動節數量，保證零號柱和1號柱水平高差＜100mm，使機臂基本處于水平狀態。零號柱立穩后，垂直度應控制在5mm以內；2號柱油缸上頂使零號柱壓牢，壓力為4Mpa。

4.4 立龍門吊

龍門吊一般架立在直線、無坡度地段，特殊情況時，線路坡度小于6‰，曲線半徑大于1200m。在曲線半徑小于1200米的線路上組立時，宜將線路撥直50~60m左右。龍門吊組立的位置至橋臺之間的距離應能滿足架梁作業及存放車輛的需要。

4.5 換裝梁片

機車推送梁車至龍門吊處，兩龍門吊同步起升至最高點，運梁列車退出，機動平車開行到梁片下方，將梁片落到機動平車上。

4.5 機動平車運梁

載梁運行速度一般為0～7km/h，距主機100m時必須一度停車，與主機對位速度≤0.5Km/h。

4.6 喂梁、吊梁、出梁、落梁

機動平車與主機對位后，托梁小車將梁片向前運送，到前吊梁小車下方時前吊梁小車吊梁，前吊梁小車與拖梁小車同時前行，梁片后吊點到位后，后吊梁小車吊梁，兩臺吊梁小車共同前進到指定位置后落梁。

4.7 墩頂橫移梁

在墊石頂放樣劃出橫移滑道的安放位置線，且與支座中心線平行，擺放橫移軌道，兩支承墊石之間放置合適高度的鋼結構墊塊并用水平尺和薄鋼板調整軌道的水平，保證軌道水平并與支座橫向中心線平行，落梁距滑板20～30mm時，調整前后橫移小車的位置，使梁片與橋縱向中心線平行，再進行支座十字線對位，對位后落梁于滑板上，落梁時應保證梁片水平接觸滑板。當完成落梁就位時，將梁片放置于墊有方木的劃船板上，做好梁體支護（支護應該與劃船板一起移動）開啟泵站，在油缸作用下，梁片隨滑船板滑動，在油缸用完行程后，將劃船板套座與軌道連接銷軸取下，收縮油缸，再與軌道銷孔連接，如此循環直至梁片就位。

4.8 梁片落位、支座安放

梁片橫移到位后，檢查支座十字線與墊石頂面畫出的支座十字線是否重合、梁端伸縮縫偏差大小，符合要求后方可落至墊石上，用木支撐及鐵墊塊將梁片支護穩固。

4.9 鋪設橋面軌及過孔

鋪設橋面軌時，機臂回縮至鋪軌位，機臂成半懸臂狀態，用換裝梁片的相同方法，將軌排送到主機上，兩臺吊軌小車同時吊起軌排鋪軌，按設計要求進行橫隔板焊接，穿上并拉緊鋼絞線后方可進行架橋機過孔作業。

5 特殊工況下道岔梁的架設

25#墩～26#墩為一跨32米道岔梁，因中梁寬度為1340mm，為了保證捆梁鋼絲繩與吊鉤盒滑輪組能保持垂直，以免滑輪組鋼繩跳槽及磨損割斷，需加工鋼質護瓦。使其卡在中梁上部預埋鋼筋空檔處，為避免在出梁時因外力作用而使護瓦傾覆，需用無縫鋼管將護瓦在橫向和縱向相互連接。采用TJ165架橋機及墩頂人工移梁相結合的施工方法進行架設，架梁順序為右邊梁、右中梁1、右中梁2、左中梁2、左邊梁、左中梁1，具體施工過程詳見下圖。

5.1 右邊梁完成落梁就位后，在墩頂開始人工橫移梁，因滑移軌道長度不足，當移到右中梁2墩頂支撐墊石正上方后，用4個100噸千斤頂同時把梁啟起，并在梁下方賽以硬質方木予以保護，向右橫移滑移軌道，把梁落在滑移軌道上后繼續人工橫移梁，梁片橫移就位后，再次頂起梁片抽出滑移軌道落梁就位并及時對梁體進行支撐保護。

5.2 用相同的方法架設右中梁1、右中梁2、左中梁2。

5.3 左邊梁向左比設計位置多橫移出1m以確保左中梁1有足夠的空間落梁。

5.4 左中梁1落到劃船板上向右橫移就位后，將左邊梁頂起，劃船板自左向右擺放，將左邊梁橫移到設計位置。

5.5 因軌排受力位置位于梁縫中間，后續濕接縫無法及時跟上，為了不影響施工進度，在水泥枕空隙位置用鋼軌速對扣及薄板找平以保證梁車通過的安全。

6 結束語

TJ165架橋機是鐵路上較為常用的架橋機，具有機上橫移功能，對架設單線橋時比以往的架橋機更為安全，減少單線人工橫移的工作量，對于橋跨多，且分布不集中的具有區間轉場快的特點，大大提高了其工作效率。

參考文獻：

[1]鐵路架橋機架梁暫行規則 鐵建設〔2006〕181號

[2]TJ165架橋機使用說明書