公路混凝土路面施工質量控制的探討

【摘 要】混凝土路面施工是公路工程建設中的重要環節，加強對公路混凝土路面施工的質量控制尤為關鍵。本文將根據公路混凝土路面施工中的主要質量問題，有針對性地從混凝土路面施工的材料選用、結構配合比設計與施工方法與施工過程這幾個環節探討如何加強其質量控制。

【關鍵詞】公路混凝土；施工材料；配合比；過程

1 前言

交通運輸的迅速發展要求我國大規模地開展公路建設，同時還要加強對公路建設的質量控制。當前，混凝土由于其結構耐承受沖擊、耐磨損、耐振動，其原材料的供應也相對豐富，因此而成為公路建設的重要路面結構。而隨著混凝土路面施工的不斷實踐與探索，我國混凝土路面施工技術不斷得以完善，混凝土路面施工不斷促進公路建設的發展。然而，據分析，混凝土路面施工在實際情況中仍然存在一定的質量問題。對此，本文將結合實踐經驗，根據存在的質量問題，從混凝土路面施工的材料選擇、配合比、施工過程等幾個環節進行分析，進而探討加強質量管理的有效措施。為提高公路混凝土路面施工質量控制提供借鑒。

2 混凝土路面及其質量控制的重要性

混凝土路面主要是指以水泥混凝土為主要材料作為面層的路面。混凝土路面是一種剛度比較大的、擴散荷載應力較強、穩定性較好且使用壽命長的路面結構。相對來說，混凝土路面結構具有幾個特點，即強度高、穩定性好、耐久性好、抗滑性能好、養護費用低、利于夜間行車等。而混凝土路面施工的工序一般包括：安裝邊模、接縫嵌條；配合混凝土材料并運至工地；攤鋪并振搗混凝土混合料；整平混凝土表層并刷毛；最后是養生與填縫。混凝土路面施工是當前公路建設中的關鍵部分。

混凝土路面施工的質量直接影響到公路的質量與使用壽命，加強對混凝土路面施工的質量控制具有重大的現實意義。混凝土路面施工質量控制是一個系統而復雜的工程，任何一個細節上的疏忽都可能影響到混凝土路面施工的質量問題。只有通過明確的方法與手段進行檢測與控制，才可能加強對混凝土路面施工質量的控制。而當前的混凝土路面施工質量仍然不盡人意，存在許多問題。如路基壓實不夠、路面不平整、橋頭跳車、外觀質量不好等。[1]

3 如何加強混凝土路面施工質量控制

針對以上所涉及到的種種質量問題，筆者認為，可以從混凝土路面施工的原材料、配合比設計、施工過程等幾個方面加強其質量控制水平。

首先，要加強對混凝土原材料的質量控制。要提高混凝土路面的抗斷能力與韌性、提高其耐用性，關鍵在于提高混凝土的彎拉強度。而要提高混凝土的彎拉強度則首先要對混凝土的原材料加以嚴格的控制。因此，要求混凝土原材料不僅要具有較高的拉壓強度、較低的彈性模量和溫度膨脹系數，還要有合理的強度與酸堿度，并適合施工。對混凝土原材料的質量控制主要體現在以下幾個方面：一是要加強對水泥的質量控制。混凝土的主要材料是水泥，水泥質量的好壞對混凝土的質量有著至關重要的影響。而水泥的化學性能對路面的裂縫的控制、坍落度等都有直接的影響。因此，必須慎重選擇適合的水泥品種與等級。一般來說，混凝土的水泥品種主要有道路硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥與旋窯硅酸鹽水泥等。對于高級公路與重交通的混凝土路面要求其彎拉強度至少在5.0MPA以上，相應地則要求配備強度在42.5級以上的水泥品種。[2]而道路硅酸鹽水泥是專門為混凝土路面施工而生產的水泥，是混凝土路面施工的首選。二是加強對路面粗集料的質量控制。粗集料也是提高混凝土抗裂性與彎拉強度的重要因素。混凝土路面施工的粗集料多采用碎石，而在選用碎石前應當對其母巖進行巖性分析。一般來說，優先選擇強度較大的玄武巖或者花崗巖，要根據公路的級別選擇不同級別的粗集料。對粗集料的最大粒徑也有所選擇，一般在16至31.5毫米之間為宜，以獲得較大的堆積密度，保持良好的機械咬合狀態，從而提高抗折強度。三是加強對細集料的質量控制。細集料對混凝土的抗折強度與抗裂性也有較大的影響。通常選擇質地堅硬、潔凈、耐久，且細度模數在2.6至3之間的天然砂。四是加強對外加劑的質量控制。應綜合考慮外加劑的減水率、緩凝時間與引氣量，并將之與水泥進行適應性檢測。此外，對水質也要進行檢測，其各項指標要符合標準才可使用。總而言之，選擇好的混凝土原材料是加強混凝土路面施工質量控制最基本的保證。

其次，合理設計混合材料的配合比。材料的配合比的設計與混凝土路面施工的工程質量也有較大的影響。因此，必須對設計好的配合比，加強對施工過程中的配合比的控制。設計好的配合比應當在經過試拌、試鋪并做出適當的調整后才可以用于生產使用。在施工過程主要是通過對配合比的原材料、減水劑用量、水灰比與砂率這幾個方面加以控制。通過參考碎石與砂的含水量以及水泥的溫度，對原材料的配合比與水灰比進行及時而適當的調整，還要根據砂本身的含水量與細度模數的變化加強對砂率的控制。同時，還要注意不同的拌合容器、不同的拌合方式所造成的差異。總之，首先要做好配合比的實驗，檢驗拌合物是否符合施工的工作要求，并根據要求不斷地進行適當的調整、驗證后，才可以真正用于試驗路段施工過程。

此外，加強對混凝土路面施工過程的質量控制。在施工全過程中嚴格規范各項工程步驟，保證施工過程按照要求進行，可以在很大程度上提高混凝土路面質量，這是加強混凝土路面質量控制的有效措施。一是要在施工前做好各項施工準備。一方面，要根據施工計劃與混凝土路面施工技術規范要求，在施工前準備好一定數量與質量的各種施工材料，并做好各項預防措施。另一方面，要對水準點、導線點進行復核，使其滿足精度要求。二是要做好路面基層處理。即根據不同的路段采用不同的方法進行擊碎，提高基層的壓實度與強度。三是嚴格規范鋼模的安裝。在驗收合格的路面基層上進行測量放樣，校正變形的鋼模、穩固而平整地進行鋼模的架設，在架設完成后進行檢查與調整，并用水泥砂漿將鋼模與基層間的縫隙填塞。四是要嚴格控制混凝土混合料的拌合。即是要嚴格按照設計好的配合比，按順序進行混合料的拌合。要求在拌合的過程中對拌合的時間、溫度進行記錄并進行嚴格的控制。五是對攤鋪、振搗、刷毛的嚴格控制。在檢查鋼模的高度與位置與牢固程度后，進行均勻的卸料，同時還要注意防止混凝土混合料出現離析的現象。接著，在對鋼筋位置進行較正后開始振搗，在振搗過程中要根據不同的振搗方式嚴格控制振搗的時間。在振搗后就要進行刮平、補平、抹平，并在混凝土板面無波紋時進行刷毛。當混凝土的強度達到設計強度的二十五以上才可進行拆模。[3]六是接縫。接縫施工是混凝土路面施工中的薄弱環節，必須嚴格按照規范要求做好各項接縫的細節工作。最后是混凝土路面的養生工作。為了防止剛鋪設成型的混凝土路面產生收縮裂縫，要及時進行混凝土路面溫度與水分的調節。同時還要管制交通，防止開放交通前對路面的人為破壞。

4 結語

總而言之，加強公路混凝土路面施工質量控制是公路建設中的重中之重。而只有通過適當地選擇優質合理的原材料，并設計好配合比對原材料進行科學的配合，再從混凝土路面施工的過程中進行嚴格的質量控制，同時還要綜合考慮施工設備、施工技術與方法等方面的影響因素，并提高質量控制與管理的水平、及時進行質量的管理與檢查與控制，才可以提高對公路混凝土路面施工質量，促進公路建設的持續發展。

參考文獻：

[1]于群智.""對目前公路混凝土路面施工質量控制分析[J]. 四川建材. 2010(01)

[2] 馬鳳君，劉俊鑫.""公路混凝土路面的配制方法及其強度標準[J].中小企業管理與科技(下旬刊). 2010(03)

[3] 吐爾遜江·吾拉木.""公路瀝青混凝土路面施工質量控制淺析[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊). 2010(03)