道路施工技術與質量控制的管理探析

【摘 要】道路的建設關系到一個國家的發展，只有通過四通發達的道路才可以帶動整個國家的經濟，所以道路的質量不僅決定了一個企業的未來，更決定了一方水土的未來。而目前在道路建設上，我國出現了眾多的道路質量問題，其中道路的質量問題涉及到道路的施工技術以及整個道路質量控制的管理等眾多問題。本文淺議目前我國道路的質量控制管理和道路施工技術的探析。

【關鍵詞】道路施工技術；道路質量控制管理；探析

從古代開始，商人就把東邊的貨物拿到西邊販賣，在獲得利益的同時也促進了兩個地方的需求和發展，這就是道路在其中起到的重要作用。而隨著科技的發展，道路的質量越來越好，交通工具也越來越快，這種改變不僅縮短了城市之間的距離，而且加快了城市之間的經濟發展。不僅如此，道路的通暢讓人們的生活也起到了變化，除了經濟變化以外，通暢的道路也讓人們的出行更加的方便，不再爬山涉水也可以看到不同的風景和文化。

1 目前我國道路普遍出現的質量問題

盡管目前我國的經濟處在一種飛速發展的狀態下，各行各業都呈現蓬勃發展之勢，在道路的建設上我國也走進了一個新紀元，但不能否認的是，目前我國的道路仍出現了一些質量問題。

1.1 路面塌陷裂縫

對于瀝青路來說，路面的塌陷裂縫是最常見現象之一，因為道路的使用年限過長，導致瀝青路出現了塌陷裂縫的問題。裂縫一般分三種：一是縱向裂縫，與行車方向平行；二是橫向裂縫，與行車方向垂直，其長度不等，有的可以貫穿整個路段；三是網狀裂縫，由不同的多邊形小塊組成，裂縫交叉，形成網狀。

1.2 車轍

由于目前我國眾多的貨車超載現象嚴重，長時間的荷載作用下造成了我國的道路出現永久性的車轍現象。車轍分三種：一是由于荷載的重量超過了道路的承載強度而產生的結構性損壞的車轍；二是道路本身由于質量問題產生變形而造成的車轍；三是由于瀝青面層的密度問題而導致的車轍。

1.3 路面不平以及雨水損壞

由于路面的密實度不夠標準，經過交通工具長時間的碾壓就會產生不平地路面，形成密度不均勻的情況。再經過雨水不斷的滲透和雪水的聚積，軟土基中聚積大量的水分，從而降低了道路結構的穩定性，最終導致路面的變形和損壞。

2 道路質量控制的管理措施

道路的損壞以及長時間的維修不僅會導致道路的使用率降低，也會增加國家的額外費用和人力資源，所以無論是對民生還是國家，道路的質量一定要絕對的保證。所以對于道路質量控制的管理就一定要做到有效并且準確。以下筆者提出幾點建議性的意見：

2.1 做好設計審核工作的管理

由于道路的設計者對很多實際情況的不了解，在設計的過程中只考慮到自己的設計理念如何的表達，可能未必能將很多的實際情況都考慮在內，所以很多不合理、遺漏或者錯誤在設計圖上可能顯示不出來，但到了實際施工之中就會一一出現，并會給工程造成很大的麻煩，所以在正式施工以前，就應組織一批能力強、經驗多的人員對設計圖紙進行認真的審核、討論，在做到熟悉圖紙和了解設計思想的同時，也要對設計中的疑問一一弄清，并且對一些可能在實際施工中出現矛盾和遺漏的地方進行討論，對可能出現的問題事先的做好解決的辦法，避免一切影響道路質量和施工的因素。

2.2 做好人力資源的管理控制

對于一項工程來說，除了一些不可抗拒的因素外，剩下所有的有關施工質量的因素都是由人來決定的，人是社會的基本單位，也是決定社會發展的重要因素。一個道路建設的質量是否能做到標準完美，最大的因素就是人。

所以無論是管理層的領導還是施工前線的施工隊伍，首先都要具備質量第一的觀念，只有觀念對了，在工作的時候就會事事先想到道路質量；其次要制定合理、規范的管理制度，管理制度要保證人性化和約束化。人性化的管理可以有效的提高員工的激情和動力，而約束化管理是保證每位員工都可以有序的進行工作。所以意識、責任是每一位員工必備的思想，而勤奮、努力是每位員工必備的行為。

2.3 做好材料質量的控制

道路的質量好壞與材料合格與否有著絕對的關系，所以施工單位對于材料的把關一定要細致、準確，堅決杜絕任何不合格的產品進入施工場地。這就需要施工單位組織一支能力強、經驗豐富、對市場了解的材料管理隊伍，購買時貨比三家的選擇材料，在材料進場的時候要進行嚴格的檢查，將所有不合格的產品都拒之門外。

2.4 做好施工過程中的質量控制管理

通過以上三點的積極準備之后，接來就是道路的施工工程。對于道路施工過程的質量控制管理首先要做到保證科學的施工方法，施工方案實行分級審批的制度，由此控制施工按照施工的方案進行；如遇到問題產生更改，一定要做好整理，反饋上級。其次在施工中一定要按照合理的施工程序，嚴格控制每個工序的質量，并且每一項工序需要進行檢驗合格后才能實施下一道工序，嚴格保證道路的質量；最后要進行嚴格的監督制度，在日常施工嚴格監督以外，還要實行突擊檢查，對質量問題盡早發現，盡早解除。

3 通過道路施工技術的有效管理加強道路的質量

道路質量除了道路質量控制的管理的影響外，施工技術的管理也對道路質量具有一定決定的影響，技術的實施是否規范、科學、合理直接影響了最終的道路質量。

3.1 路面施工

由于混凝土在入模之后可能會產生很多的空隙，對于這種問題要通過細致仔細的振搗來解決，振搗可以增加混凝土的強度、耐久性以及可以使表面光滑平整。這里要注意一點就是在振搗時要輔以人工來找平，并且隨時進行檢查。

3.2 栓樁的設置

在施工中經常會出現中線控制樁被移動和破壞的現象，在恢復位置的過程中經常由于測量人員的失誤和操作不規范而出現誤差。目前較好的解決辦法就是用大約90°的兩個方向的交匯來確定點。并且在栓樁的設計上，要科學、合理，避免虛樁。

3.3 施工控制網測設

施工控制網通常會出現由于施工時間長而導致點位缺失以及控制點位少而不能滿足施工需要的情況，這就需要對點位進行恢復和增設控制點。對于平面控制網的點位增設可以采用內分點法、外分點法、導線法等；而對于高程控制網，可采取適當位置埋設水準點或者在平面控制點在復測時將點位同時測定。

3.4 碾壓溫度

由于瀝青自身的原因，所以在施工過程中一定要注意保持瀝青的溫度，所以每個關節都要保證質量并且做作環環相扣，防止出現溫度離析的情況。并且在噴霧時也要注意霧化噴水機的情況，防治出現噴水流到路面的情況。

3.5 道路設置易疏忽和易損壞的部位

目前很多道路在建設完畢后會出現不同程度的損壞，這是由于施工中的疏忽造成的，以下筆者提出幾點容易被忽視的部位：下水井四周沒有進行夯實，出現沉陷；井蓋座高出基層，壓路機壓不倒邊緣，井四周密度不夠，出現沉陷；設計標高失誤、并且施工中馬虎，導致井蓋座走樣、移位。

對于上述的問題，需要施工人員在檢查和施工中一定要做到細心和耐心，才能完全的避免問題的出現。

4 結語：

道路建設利國利民，道路的質量是道路建設的關鍵，所以必須要重視質量控制管理的同時也要重視技術管理，才能建設出百年不壞的公路，帶動國民經濟的同時，也造福了一方水土。

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