綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

【摘 要】可持續(xù)性城市體系的發(fā)展是中國及至全球今后幾十年的重要課題之一，綠色城市設(shè)計(jì)表達(dá)城市在各個(gè)層面上具有較高的可持續(xù)發(fā)展水平。這一面向未來的構(gòu)想還須落實(shí)到具體的實(shí)施進(jìn)程中去。本文將就國內(nèi)國外相關(guān)理論和實(shí)踐研究的情況和最新動(dòng)態(tài)，分析了該設(shè)計(jì)應(yīng)用可持續(xù)發(fā)展的理念、采用綜合的整合方法所取得的創(chuàng)新性成果，建立了一個(gè)關(guān)于可持續(xù)性城市發(fā)展的理論框架，以對(duì)我國的綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】綠色城市；規(guī)劃設(shè)計(jì)；可持續(xù)發(fā)展

1 綠色城市意象和城市形態(tài)

1.1 綠色城市的特征

綠色城市有以下幾個(gè)方面的特征。（1）宜居的城市：城市結(jié)構(gòu)的規(guī)劃設(shè)計(jì)滿足宜居、社會(huì)安全、寬容和包容性，有利于提高生活品質(zhì)。（2）創(chuàng)新的城市：生態(tài)城混合各種城市功能和城市密度，營造了一個(gè)有利于經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展的創(chuàng)新性環(huán)境。城市節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造了開放的氛圍，為各種商業(yè)活動(dòng)提供機(jī)會(huì)。（3）交通便利的城市：由城市節(jié)點(diǎn)強(qiáng)化的緊湊型混合使用的城市結(jié)構(gòu)是人們出行暢通的基礎(chǔ)，并通過優(yōu)先行人、自行車、公共交通，發(fā)展可持續(xù)交通模式。（4）綠色和藍(lán)色的城市：公園是作為公共和社交空間來設(shè)計(jì)的，它與周邊的建筑環(huán)境緊密結(jié)合，便于從各個(gè)街區(qū)方便到達(dá)。這些空間由河道和綠色通廊形成的網(wǎng)絡(luò)相互連接。（5）氣候中性的城市：一個(gè)氣候中性的城市，可再生能源使用率95%以上，CO2和其他溫室氣體零排放。不僅最低限度地使用化石燃料，城市還將向其他地區(qū)出口綠色能源。（6）節(jié)能城市：生態(tài)循環(huán)模式提出一套關(guān)于水、能源、垃圾和材料的綜合管理方案。（7）靈活的城市：生態(tài)城的結(jié)構(gòu)使得城市可以根據(jù)實(shí)際需要采用靈活的發(fā)展策略。（8）美麗的城市：總體框架中，每一部分的城市設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)都具有無限的可能。城市的基本組織有利于城市街道的方向定位，并將視線導(dǎo)向周圍的城市森林、農(nóng)業(yè)區(qū)和河流等美景。整個(gè)城市的混合使用結(jié)構(gòu)促進(jìn)了城市生機(jī)勃勃的發(fā)展，促進(jìn)了社會(huì)交往，這對(duì)心理健康也很重要。一個(gè)健康的城市能降低嚴(yán)重疾病的發(fā)病率，并為不同年齡層的人們提供豐富的服務(wù)設(shè)施，如幼兒園、老人院、健康康復(fù)中心和醫(yī)院。（9）健康的城市：生態(tài)循環(huán)模型與能源和交通系統(tǒng)相結(jié)合，促進(jìn)了城市環(huán)境的健康發(fā)展。

1.2 城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：綠色風(fēng)景式城市門戶

以深圳光明新區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，適應(yīng)光明新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，完善與加強(qiáng)光明新區(qū)的城市功能與布局，促進(jìn)城市門戶職能的發(fā)揮，帶動(dòng)片區(qū)城市建設(shè)。發(fā)揮片區(qū)的山水景觀優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用城市設(shè)計(jì)手段，塑造環(huán)境優(yōu)美、功能齊備、設(shè)施先進(jìn)、營運(yùn)高效獨(dú)具特色的風(fēng)景式城市門戶中心區(qū)。以可持續(xù)性發(fā)展的現(xiàn)代化的生態(tài)山水城區(qū)為目標(biāo)，有機(jī)組織城市空間布局與環(huán)境，促進(jìn)生態(tài)、文化與效益的有機(jī)統(tǒng)一。

圖1-1 深圳市光明新區(qū)城市設(shè)計(jì)意象

1.3 城市設(shè)計(jì)概念：城市在綠色風(fēng)景中

以建筑“綠色風(fēng)景式城市門戶”為目標(biāo)，架構(gòu)現(xiàn)代化、生態(tài)型、綜合性城市平臺(tái)。

1.3.1 制定長期目標(biāo)，以可待續(xù)發(fā)展為指針。

1.3.2 根據(jù)地塊空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，形成“一軸、四片、一中心”的整體布局結(jié)構(gòu)，突出商務(wù)中心、會(huì)議體育中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、休閑游憩四大功能。

1.3.3 強(qiáng)化綠色門戶形象，塑造由東向西，由自然形態(tài)向都市形態(tài)層層遞進(jìn)的空間印象，并以一系列標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)遞次強(qiáng)化鮮明的個(gè)性特征。

1.3.4 突出山水城市特征，在以山水為特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，尊重自然，保留自然山體和水體，建立一種建筑與自然環(huán)境相互融合的城市空間，突出以山、水為自然景觀特征的城市面貌。

1.4 城市設(shè)計(jì)原則

1.4.1 在集中式模塊系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展空間網(wǎng)絡(luò)。

1.4.2 按照中國傳統(tǒng)城市中的形式在各個(gè)模塊之間組織各種功能。

1.4.3 設(shè)置綠化及水空間，滲透到各模塊中。

1.4.4 模塊內(nèi)只容許自行車和行人通行。

1.4.5 重視公共交通組織。

1.4.6 在主干道、地下室集中設(shè)立停車場(chǎng)，在模塊附近分散設(shè)立地面停車點(diǎn)。

2 綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)體系的確定

指標(biāo)的選擇要綜合考慮使用角度、理論層面的要求以及操作的有效性，同時(shí)與國際、國內(nèi)、地區(qū)、城市的層面都能夠銜接。各種指標(biāo)可以劃分為兩種類型：規(guī)劃類指標(biāo)和管理類指標(biāo)。在項(xiàng)目的城市設(shè)計(jì)階段，規(guī)劃指標(biāo)是首要的。

指標(biāo)體系遵循著“一體化網(wǎng)絡(luò)”模式建立，是基于綜合性和多學(xué)科的方法基礎(chǔ)之上，其概念模型如前面章節(jié)所述，這一模型的建立有助于在設(shè)計(jì)中確立綠色可持續(xù)的現(xiàn)代化城市的基本原則。

各個(gè)領(lǐng)域的專家在各自的專業(yè)范圍內(nèi)確定了一些最重要的指標(biāo)和適用于本項(xiàng)目的合理的目標(biāo)數(shù)值。這些數(shù)值是經(jīng)過了中國與國外的法規(guī)和最佳實(shí)例經(jīng)驗(yàn)的對(duì)比選擇，此后又用一體化網(wǎng)絡(luò)的綜合方法，集中并逐個(gè)評(píng)估這些指標(biāo)。最終形成的指標(biāo)體系一方面基于可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，另一方面基于各種有關(guān)的技術(shù)方面，以及考慮到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)和文化等其他因素上的合理性。目標(biāo)應(yīng)確定為實(shí)現(xiàn)主要的目的和總體期望需要達(dá)到的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)應(yīng)具有可度量性；避免重疊的指標(biāo)；以及與項(xiàng)目可持續(xù)目標(biāo)的很好的相關(guān)度。

3 綠色城市規(guī)劃設(shè)計(jì)空間結(jié)構(gòu)布局

3.1 中高外低，沿城市界面

同樣以深圳光明新區(qū)為例，此可概況為“一軸、四片、一中心”，其中四片和一中心都沿一軸鋪開，形成清晰，有機(jī)的整體。一軸：由東側(cè)山脈開始，由東向西的一條功能景觀軸線。四片：指四大功能分區(qū)。一中心：指中心火車站及中心廣場(chǎng)生態(tài)景觀區(qū)，這一綠色開放空間將四大功能片區(qū)在空間上組織和聯(lián)系起來。

圖3-1 深圳市光明新區(qū)城市設(shè)計(jì)模型照片

2.2 交通和土地利用整合

一個(gè)城市的交通方式的水準(zhǔn)，支持程度，能夠決定該地區(qū)可能吸引的客戶對(duì)象和地區(qū)的服務(wù)品質(zhì)，還能決定或者制約開發(fā)的強(qiáng)度，城市巴士、地區(qū)巴士、城市軌道交通相結(jié)合的公共交通服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)于維持人們正常的工作與居住、工作和生活秩序，形成生活品質(zhì)的基本保障具有導(dǎo)向作用。

2.2.1 交通導(dǎo)向發(fā)展和位置策略

尋求服務(wù)與交通運(yùn)輸?shù)男枨笾g的平衡，是交通和土地利用整合設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，通過支持公共交通的發(fā)展，將日常生活對(duì)私人小汽車的依賴從根本上結(jié)構(gòu)性地減少。交通與土地整合規(guī)劃密切結(jié)合，這方面的理論與實(shí)踐范例就是——交通導(dǎo)向發(fā)展（Transit-oriented Development，簡稱TOD），以及位置策略。

為了實(shí)現(xiàn)減少能源消耗和溫室氣體排放的重要目標(biāo)，就必須減少小汽車交通量，并且提供多樣的高品質(zhì)的公共交通服務(wù)，并組織良好的交通運(yùn)輸體系，有效解決交通堵塞問題，交通運(yùn)輸規(guī)劃與城市的土地利用規(guī)劃充分結(jié)合才能相得益彰。

2.2.2 減少交通出行需求

產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、居住，對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)的需求，構(gòu)成了一個(gè)城市的交通運(yùn)輸。為了交通運(yùn)輸量（每次出行的距離與機(jī)動(dòng)車總數(shù)的乘積）的最小化，必須規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施良好、功能布局合理、人口密度高的城市。

4 結(jié)語

本文對(duì)綠色城市設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了闡述和總結(jié)，提出了國內(nèi)綠色城市設(shè)計(jì)當(dāng)今遇到的一些實(shí)際問題，并且提供了一套實(shí)踐中總結(jié)出來的數(shù)據(jù)和方法，初步形成了一個(gè)關(guān)于綠色城市設(shè)計(jì)的框架，希望這個(gè)理論框架能夠有助于找出綠色城市設(shè)計(jì)的方法，剖析一些當(dāng)前存在的問題，為綠色城市設(shè)計(jì)的今后的工作實(shí)踐提供一個(gè)基礎(chǔ)，以便進(jìn)一步的研究下去，能夠越來越清晰的找出我們要解決的問題，得出越來越好的方法和結(jié)論。

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