電梯安裝實訓室建設

介紹了不同模擬井道的優(yōu)缺點，根據這些特點，提出了可重復使用電梯模擬井道的設想，增強模擬井道的真實感，延長模擬井道的使用壽命，提高安裝培訓效果。

電梯井道模擬井道重復使用現今社會高速發(fā)展，各種高樓大廈、高尚社區(qū)不可或缺地配套了電梯這種交通工具。而電梯能夠安全、舒適地運行，都是高素質安裝人員的勞動成果。培訓合格、高素質的電梯安裝人員又離不開電梯模擬井道?，F行在高職院校電梯工程技術專業(yè)內，電梯安裝實訓室一般采用三種類型的模擬井道：仿真模擬井道、鋼結構模擬井道和混凝土框架結構模擬井道。這三種類型的模擬井道各有其優(yōu)點，也有其缺點或局限性。本文設想設計一種集各種模擬井道的優(yōu)點并能重復使用的電梯安裝模擬井道。

一、三種電梯安裝模擬井道的優(yōu)缺點

1.仿真模擬井道

仿真模擬井道是按照一定的比例把實際的電梯井道縮小后制造而成。一般情況下，井道的主支撐（或是承重部分）、立柱和各橫檔都采用鋼體結構，井道壁使用透明有機塑料。這種井道能夠在其內部安裝所有電梯的機械和電氣零部件，并能模擬電梯的所有運行狀態(tài)。

這種井道最大優(yōu)點是安全、直觀、體積小，能夠很容易在實訓室內安裝，適用于電梯基礎課程的理論或實訓教學；其缺點就是嚴重缺乏真實感，讓人有種視其為“玩具”的感覺，對教學效果有一定的負面影響；其內部空間狹小，無法在其內部做電梯安裝課程的實訓教學。

因此，這種仿真模擬井道只適合進行電梯構造、電梯運行原理和調試等非安裝操作課程的實訓或理論教學。

2.鋼結構模擬井道

鋼結構模擬井道一般是使用承重鋼材按照實際的電梯井道的土建要求，建成2～3層高度的兩層兩站的鋼體結構的電梯井道。其優(yōu)點是學生能夠在井道內完成電梯的整梯安裝、調試以及維護等各種實訓項目；且其樓層不高，安全性較高。鋼結構井道也可以設計成可調整的方式，也就是它的橫截面的大小可以在一定范圍內進行調整，以此來適應不同型號的電梯。并且還可以在導軌支架、廳門地坎、門頭等安裝部位上的橫梁上焊接上一根C型槽鋼，安裝上T型螺栓，這樣的安裝位置就相對靈活了許多。

雖然鋼結構井道能夠做得很靈活，但是在使用過程中發(fā)現它有個“致命”的弱點。因為它的安裝位置靈活，在實訓過程中受訓學生失去了部件（如：導軌支架）定位的訓練機會；且學生容易在這個關鍵步驟上也產生“僥幸”心理：錯了也不怕，位置可以隨意變化。這個弱點嚴重影響了實訓效果，對于剛接觸電梯安裝的學生影響更大。

3.混凝土框架結構模擬井道

混凝土框架結構模擬井道在結構上和鋼結構模擬井道是一樣的，區(qū)別就是它的橫截面大小無法調整；相對于鋼結構來說，成本較低。它可以做到部件支架的定位訓練，且與真實井道環(huán)境接近，因此培訓效果較佳。但是這樣的話，井道的適應范圍就相應縮小了，且使用次數有限。因為我們無法無止境地在混凝土橫梁上安裝膨脹螺栓，螺栓多次使用也容易報廢。當然，我們也可以通過重做橫梁的方法來提高它的使用次數。但是這樣模擬井道就必須得留出空擋期，致使模擬井道降低了效益。

二、可重復使用模擬井道設想

從前文不難看出，效果理想的模擬井道至少要能做到：真實感強、安全性較高以及要有一定的適用范圍，重要的是還得可重復使用。本文設想的模擬井道為混凝土結構，為了使它能夠實現可重復使用，這里設計了活動混凝土安裝板塊。

1.模擬井道的主體結構

井道主體采用混凝土框架結構，三層兩站式，可適用于無機房及有機房電梯；底坑深度不宜超過1.5m，深度太大不利于學生的操作安全；樓層高度以常用層高為準，第2層的高度要適當調整，第3層留有2m高度就足夠；井道橫截面大小可根據培訓機構自身可能擁有的電梯型號，在適當范圍內選取，以便使井道能夠滿足一定范圍的電梯型號的安裝要求。整個井道的結構如圖1所示。

圖１井道結構2.模擬井道的底坑

模擬井道的底坑整體環(huán)境上不做過多的裝修，地面及井道壁盡可能地保持毛坯狀態(tài)，無需太平整，要參照實際的井道底坑環(huán)境，盡量還原真實。這種做法就是讓學生提前接觸實際，消除他們的“恐懼感和陌生感”，將來能更好、更快地適應崗位要求。

井道底坑的地面正常來說是一次性使用的，這樣就造成了一定的局限性。為了使它能夠可重復使用、為底坑設備的安裝提供更好的培訓條件，我們在底坑的地面上，劃出四個區(qū)域，把它們設計成可拆卸的結構，如圖2所示的黃色部分。當然這個設計是不符合國標要求的，所以在培訓過程中應向學生解析清楚。

圖２井道底坑需要設置成可拆卸結構的四個區(qū)域分別是：中央區(qū)域，安裝轎廂緩沖器用；左、右區(qū)域，安裝側置式對重緩沖器或漲緊輪用；后區(qū)域，安裝對重后置式的對重緩沖器用。

四個區(qū)域的活動板塊厚道要足夠，要能夠滿足膨脹螺栓的安裝需要。為了便于拆裝，澆注活動板塊時，其兩端要設置兩個吊環(huán)。除了中央區(qū)域那塊，其它三塊要設計成相同的規(guī)格。這樣能夠減少制作模具的成本。

3.模擬井道的前壁

模擬井道的前壁除了設置第１、２層樓板的橫梁外，還要在適當的高度各增加一檔橫梁，用于安裝廳門門頭的活動混凝土安裝板塊；而樓板上的橫梁用于安裝廳門地坎的活動板塊，如圖4所示。

4.模擬井道的左、右及后壁

井道的左、右及后壁上的橫梁，以底坑面向上500mm處為第一檔，以后以2m的間隔設置其它檔位。這些檔位上都需設計成可以安裝活動混凝土安裝板塊，如圖3所示。

圖3橫梁上的活動混凝土安裝板塊5.模擬井道的頂層

模擬井道的頂層即是第３層，其頂板中央承重梁上應設置一個吊鉤，且它應至少能夠承重７噸。該吊鉤用于吊裝曳引機、轎廂或其它安裝設備。頂板的四角上也各設置一個吊鉤，這個吊鉤能夠承重2噸就能滿足要求。它們是用于掛靠“生命線”，如圖4所示。

圖4井道頂板第３層的樓板為了適應小機房電梯的安裝培訓，其承重能力應適當；四周橫梁要在同一水平面上，方便安裝承重鋼梁或鋼板。樓板使用鋼梁或鋼板代替混凝土，預留孔的位置可以靈活變動，可以適用不同的電梯型號。

三、活動混凝土安裝板塊

活動混凝土安裝板塊兩端各1塊與它等寬等高的Ｌ型鋼板，與混凝土澆注成一體。它的長度可以根據實際需要而定，但是為了減少制造成本，規(guī)格不宜過多，應盡量使用同一模具灌注。在實際當中，使用沖擊鉆打膨脹螺栓的孔時是有可能打到鋼筋的。所以為了提高真實感，可以在活動的混凝土安裝板塊中添加適量的鋼筋。

電梯導軌支架的固定除了使用膨脹螺栓外，也可以使用預埋鐵來焊接固定的。當出現這個情況時，我們制造這個活動混凝土安裝板塊時就可以在相應位置上把預埋鐵一同灌注其中。

活動混凝土安裝板塊即使里面沒有放置鋼筋，其成品重量也是不輕的。為了搬運或安裝方便，最好能在兩端的L型鋼板上端面焊接一個拉環(huán)，這樣搬運和吊裝都相對安全和方便。

從圖４中我們可以看到，活動混凝土安裝板塊是使用了螺栓兩端固定在井道橫梁上的。為了適應不同長度的板塊，我們可以在橫梁上安裝兩列Ｔ型槽鋼，套上Ｔ型螺栓。這樣就可以避免了為了安裝不同的板塊而破壞了井道的橫梁。當然這種設置使得板塊可以在水平方向上左右移動，學員可能在調整支架位置時使用這個“變量”。因此，在培訓過程中這個“變量”是嚴格禁止使用的。

整個模擬井道需要安裝活動混凝土安裝板塊的位置可以根據不同電梯型號而設置。一般有：底坑的緩沖器及限速器位置、廳門地坎及門頭位置、轎廂導軌支架位置和對重導軌支架位置。

四、結束語

模擬井道可重復使用關鍵是在所有的安裝部位上添加這個活動的混凝土安裝板塊，一切基礎的安裝操作都作用在它身上，從而避免了破壞井道本身。當完成了一次安裝培訓后，只要把相應的板塊更換掉，下一次安裝又是一次新的安裝。學員每次的培訓都是“貼近實戰(zhàn)”，培訓效果更佳。這樣的井道除了可以作為電梯的安裝培訓，也可以作為電梯調試、維保和維修類的培訓，從而使得其使用范圍更廣，提高了它的效益。

參考文獻：

\\[1\\]電梯制造與安裝安全規(guī)范GB7500-2003.

\\[2\\]電梯安裝驗收規(guī)范GB10060-93.

\\[3\\]張琦.現代電梯構造與使用\\[M\\].北京：清華大學出版社，2004.