中職學校汽車運用與維修專業教學模式創新實踐

一、大專業、小方向的劃分依據

中國汽車維修行業協會的調查數據顯示，在汽車出廠后人才需求比例中，第一位的是市場銷售人才，占57％居；其次是保養修理人才占21％；裝飾、美容人才占8％；汽車配件人才占2％；信貸人才占4％。另外，某交通職業技術學院歷屆汽車運用技術專業的畢業生就業方向調查表明：30％的畢業生從事汽車修理工作，50％的畢業生從事汽車營銷工作，20％的畢業生從事車輛索賠工作。汽車運用與維修專業培養的汽車應用型人才所具備的知識和能力不應僅局限于汽車檢測與修理方向，更應主動適應市場的需求，兼顧汽車商務（營銷和汽車鑒定評估等）方向。

二、教學安排總表

三、汽車檢測與維修方向模塊式教學模式的實施

所謂“模塊式教學”就是根據汽車各專業的特點，將汽車的各個功能系統作為獨立的教學單元，在該教學單元中，將該功能系統的結構原理、性能檢測和故障診斷的方法及程序，維護修理的操作方法等所有與之有關的技能操作訓練與考核一次性完成。然后，由各個功能性模塊組成完整的汽車檢測維修專業課程教學體系，也稱以實踐為主的教學體系。譬如，可以將汽車劃分為發動機、底盤、電氣與電控系統結構、檢修及故障診斷等幾個大的功能模塊，而發動機模塊又可劃分為若干小功能模塊。

1.教學模塊的劃分

按照中級工專業知識結構和能力結構要求，模塊劃分如下：

（1）發動機基本構造與維修模塊①，簡稱：發1。

（2）電控發動機基本構造與維修模塊②，簡稱：發2。

（3）底盤傳動系模塊①，簡稱：底1。

（4）底盤轉向系、行駛系和制動系模塊②，簡稱：底2。

（5）汽車電氣基本構造與維修模塊①，簡稱：電1。

（6）汽車空調、氣囊及全車線路檢修模塊②，簡稱：電2。

（按照專業技能的學習規律以下模塊安排滯后）

（7）汽車發動機和電氣故障診斷模塊①，簡稱：發診1、發診+1（設兩個教室）。

（8）底盤故障診斷模塊②，簡稱：底診1、底診+1（設兩個教室）。

（9）機修測量能力強化模塊，簡稱：測量1、測量+1（設兩個教室）。

（10）整車維護模塊，簡稱：維護1、維護+1（設兩個教室）。

2.教學實施方式

（1）第一學期：大專業不細分，統稱“ 汽車運用與維修專業”。以２個、４個課時形式組織文化課模塊和專業基礎課模塊教學，執行原教學計劃和大綱。能力考核目標：說、寫能力、機械識圖能力、維修基礎能力、使用計算機能力。

（2）第二、三、四學期：汽車維修與檢測、汽車維修與檢測方向進行專業課模塊教學，以整天和整周的形式組織教學。汽車維修與檢測方向的能力考核目標：機械操作的規范性、用儀器儀表熟練對部件性能檢測技能、汽車常見故障排除、汽車二級維護和基本維修技能。

（3）第五、六學期：安排學生頂崗生產實習。

3.各模塊實訓課題、教師配備、設備配置和學生分組

（1）各模塊實訓課題熟練掌握的３～４個，了解的４～６個，每天６個課時的工作制，每周30個。

（2）教師配備：１主講教師＋１實習教師（專業模塊10×２＝20個老師，視專業模塊教室增加而變化）。

（3）設備配備：小總成８～10個，每組２～３個學生，承擔25～30名學生；大臺架１～３個，每組６～８個學生，承擔15名學生。

（4）學生分組：按每班核定50名學生計算，每25人為一組，前六個專業模塊同時能承擔6×25＝150名學生

實習。

4.各實訓課題的教學要求

（1）各模塊實訓課題的教學組織原則上在各實訓室（或工作站、仿真室）進行，各老師編寫學生實訓工作要求（課題及達到的標準），理論講解與實訓練習課時比例不少于1∶1。

（2）每個實訓課題結束后馬上進行考核，無論及格與否一律向下一個模塊流動。學期末，給不及格學生補考機會。

5.模塊式教學流程表

各學校可結合實訓條件及師資力量自行編制。

本文系2011年河南省交通運輸廳科技計劃立項課題《交通職業教育高技能人才培養模式創新研究》的研究成果之一。課題主持人：賈新征。

（作者單位：河南省交通高級技工學校）