失效的中國制造模式

以資源投入獲得的效率只是表面效率，只有依靠管理和技術提高運行能力才是真正的效率提升。

當前，中國制造業面臨著前所未有的困難：1.從市場角度看，以前依靠大量出口的制造業遭遇需求減少、訂單萎縮的局面，一些訂單還算充足的企業，也被客戶壓低價格。2.從成本角度看，人民幣升值、能源資源價格居高不下、勞動力成本上升、工商業地產價格飆漲、融資成本增加等因素，造成制造業成本大幅上漲，本已微薄的利潤進一步被壓縮。3.從技術角度講，我國制造業長期竭澤而漁，專注于擴大規模，擴大市場占有，在基礎研究和重要的應用研究領域投入不足，核心競爭力缺失，這種“只收不種”的功利做法使得中國制造業產業升級遇阻。4.從投資意愿來看，制造業費盡力氣辛辛苦苦掙來的錢，遠不如炒房地產、大宗商品獲利多，實干不如炒作，溫州很多企業早已寧愿去放高利貸也不愿再投資實業，這使得產業資本投資制造業的意愿很低。

承載大量就業、代表中國未來的中國制造業陷入如此困境，原因何在？

中國制造業創造了大量產品，在國際上有價格優勢，占據了很大市場，中國已經被稱為“世界工廠”，甚至還有人提出“中國速度”“中國創造”的概念，認為中國制造業正在走向依靠技術研發和管理創新的產業升級之路。這種概念有怎樣的現實作為支撐？在多年來習慣掙錢而忽略基礎研發積累的情況下，我們的自有技術能否支持制造業上新臺階？我們的效率和速度從哪里來？深入一家家制造企業去體驗，表面繁榮的背后是令人沮喪的現實。

中國制造企業的增長主要是依靠資源投入，依靠大量消耗自然、人力和社會資源獲得的；更為可怕的是，制造企業單純將做大規模、做大利潤作為企業的目標，很少關注在一個稍長的時期內企業需要建立哪些基礎功能、需要有哪些積累；而且，企業根據這些短視的目標設立粗暴簡單的考核標準，以考核替代管理，扼殺了自身的創造性。當前中國制造企業左右為難的困境已經充分表明，中國制造的發展模式失效了，從目的到手段，我們都出了大問題。中國制造的發展方向已經迷失，幾乎被牢牢固定在國際產業鏈的低端，是一種典型的“無效率增長”。

方向性迷失

中國制造業依靠低成本優勢獲得了國際市場認可之后，在產業鏈低端大規模重復性突進，留戀徘徊在從無到有、產業發展初期的增量模式，一次又一次地錯失了技術和管理升級的機會。我們的制造業將做大銷售額、做大利潤作為幾乎唯一的目的，忽視顧客、供應商、銷售商乃至競爭對手這些產業鏈參與者的共同目標，沒有仔細思考自身的存在價值，沒有將生產產品、打造企業組織的內生力量作為一項持續的事業，這是一種戰略性失誤，導致了目前的方向迷失。同時，錯誤的方向在可悲的考核工具強化下陷得更深了，企業用可笑的若干數據作為指標，員工疲于應付考核指標，善于鉆空子的都在糊弄指標上下工夫，很多從長遠角度考慮、從整體出發、踏踏實實努力打基礎的工作沒人做，創造性的工作沒法做，做基礎工作和創造性工作的人被邊緣化，造成組織不斷走向僵化。

目前的國有企業基本上都采用業務外包模式，業務外包本來是一個能力互補模式，專業化企業群體結盟，可我們的業務外包是什么含義呢？簡直成了國有企業做大包工頭然后層層轉包的模式。以某造船企業為例，公司的研發能力十分薄弱，下屬各個造船廠的技術力量就更薄弱了，很多連形成合同技術文件、詳細設計的能力都不具備，幾乎所有技術含量高的工作都外包，那么要船廠干什么？難道就是因為船廠有獨占的稀缺資源？一些國有大型制造集團，拼命接單子、做規模，根本不重視技術儲備，直到市場不好了才意識到這些問題，為了生存，無奈繼續往市場低端滑落，去和民營廠家、低端競爭對手搶市場，只不過這次陷得更深，更沒有精力去培植核心能力了。

無效率增長

中國制造業的無效率增長現象十分明顯，幾乎所有的制造行業都走上了這一循環，依靠資源投入獲得效率，而不是依靠發育組織能力提升效率。然而，以資源投入獲得的效率只是表面效率，只有依靠管理和技術提高運行能力才是真正的效率提升，虛假的效率只能在粗放增長的低端市場獲得短期成功。

在2008年之前，船舶制造業延續了多年的繁榮，企業都是拼命接訂單、投資基礎設施擴大產能。為了多造船，不斷縮短“船臺周期”，可這種產能提升、造船速度提高很少是建立在科學管理的基礎上，而是基于以下幾種急功近利的做法：（1）無序投資，人海戰術。當市場勢頭好的時候，企業不惜一切代價擴大規模，大量業務外包，以包代管，依靠人數增加來應對產能需求。（2）加班加點，金錢激勵。所有人員被錢激勵著，只要有錢進來，什么業務都可以接，無論附加值高低、無論給企業帶來多大的資源消耗。（3）忽視安全，漠視環境。很多現場一片凌亂，所有人都在趕進度，員工健康問題、施工安全問題都得不到重視。（4）資源消耗，中國已經可以在船殼制造上排名世界第一，也就是依靠大量消耗鋼鐵和作業過程中大量消耗能源取勝，而高附加值的船型設計基本壟斷在韓日船舶企業手中。現代造船模式的基本原理來自于豐田生產方式，很多企業不去深挖系統的內涵，只在乎一鱗半爪地學點小竅門；企業的作業指導書、作業說明書粗糙到了沒法看的地步；有的企業將現代造船模式僅僅視為引進先進的生產技術、信息化，卻根本不進行動作研究、時間研究、工序研究、流程設計等基礎工作，規范化、標準化只是一句空話；有的企業把5S管理做成了打掃衛生，追求表面光鮮，追求看上去很整潔；有的企業領導任意按照熱情管理生產，幾乎沒有計劃性可言，隨時打亂作業環節的有序性。

無效率的簡單規模遞增、大會戰式的運作方式，在近年經濟波動的沖擊下暴露無遺，中國制造面臨模式失效的悲慘境地。很多中國制造企業，純粹是代工廠，被國際分工牢牢釘在了附加值的最底層。在近十年的繁榮發展階段，我們一拖再拖、一錯再錯，喪失了很多機遇，喪失了主動進行產業升級的機遇，喪失了向價值鏈上游靠近的機遇，喪失了提高企業基礎管理工作的機遇，喪失了提升研發設計能力的機遇，喪失了深化客戶關系的機遇。

可以說，中國制造業走到了一個十字路口，需要靜下心來徹底反思，在決定應該走哪條路、以何種方式發展之前，我們必須認真思考，我們到底錯在哪里了？（作者來自中國石油大學工商管理學院）

（編輯：可瀟wqz3217@163.com）

中國制造的發展方向已經迷失，幾乎被牢牢固定在國際產業鏈的低端，是一種典型的“無效率增長”。