尖子生花殞“奧賽路”調查：車禍為何剎不??？

9月5日，湖北荊州松滋市34名奧賽學生車禍一事有了最新進展：記者從收診傷員的荊州市第一人民醫院了解到，11名輕傷學生已陸續出院；2名重傷者仍在接受治療；事故理賠和家屬安撫工作正有條不紊展開。

但令人痛惜的是，在這起車禍中，兩名“尖子生”不幸撒手人寰，花殞“奧賽路”，這究竟是天災還是人禍？記者調查發現，雨天路滑、車速過快、車輛超載等因素，成為這些學生“奧賽路”上的奪命“猛虎”。

主因：雨天超載車速過快造成側翻

9月2日早，湖北省荊州市松滋一中的34名高中學生，集體乘車前往荊州城區，參加全國奧林匹克化學競賽復賽。上午7時許，客車行至荊州市荊州區彌市鎮時發生側翻，致2人死亡、2人重傷、11人輕傷。

記者從荊州市交警部門了解到，經警方初步調查，事故車輛隸屬于松滋市神通汽運公司，車輛核載35人，實載36人（含34名學生、1名教師、1名司機）。該車行至荊州區彌市鎮龍華村時，因雨天路滑，車速過快，撞到公路左側樹上，導致側翻。

有資料顯示，近年客車超載、超速成為眾多車禍主因。長期工作在一線的湖北省交通廳高速公路路政執法總隊鄂西支隊四大隊長劉紅告訴記者，超載和超速在車禍起因中占70%的比重。

劉紅說，超載和超重對汽車的制動系統和轉向系統危害很大，易導致車輛承重大梁變形，整體穩定性下降，或導致車輛剎車制動能力不夠，摩擦阻力造成制動部件熱衰減。一旦遇到險情，駕駛員因車輛轉向沉重、離心力增加等因素，很難采取有效措施防止事故發生。

湖北省道路運輸協會秘書長、汽車租賃分會會長石俊杰認為，除了車輛自身原因，司機疲勞駕駛、安全意識淡薄，也往往成為車禍頻發的另一重要原因。他表示，關鍵要落實相關制度，讓司機把安全擺在行車首位，提高安全意識。

調查：車禍為何“剎”不住？

記者了解到，今年9月1日起，我國正式實施《機動車運行安全技術條件》國家新標準。這是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準，也是進行注冊、登記和車檢的主要技術依據。新標準規定：“對于車長大于9米的公路客車、旅游客車，應安裝符合規定的防抱死制動裝置?！?/p>

據了解，防抱死制動系統（簡稱“ABS”），是具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統，在國外已基本普及。然而記者在采訪中了解到，盡管國家有規定，但并不是所有客車都安裝這種系統。

為何用于保障生命的ABS，沒有實現真正意義上的普及？記者從位于武漢市漢陽區一家大型客車專營店的銷售員那里了解到，顧客在購買客車時，首先考慮的是成本問題。目前，國產ABS價格在3000元左右，進口ABS在5000元左右，對于購買客車用于運營的顧客來說，是一筆不小的開支。

銷售人員說，駕駛大型客車的司機需持有A1駕駛證。這種駕駛執照考核嚴格，且客運公司聘請的司機通常駕齡都在5年以上。他們駕駛技術相對較高，對車況和路況也都比較熟悉，但安全意識“還沒有新手高”。前來購車的買主通常認為，如果不安裝ABS，也不會有大問題，所以會要求降低購車配置和費用。

有關專家認為，一些客運從業者對ABS認知不到位，出于利益驅動減少成本，無形之中增加了道路安全隱患。同時，由于缺少必要的監督管理手段，就出現了“有國標但不執行”的現象。

此次車禍始于測滑，那么，車輛出現側滑時究竟應如何操作？專家表示，如果車輛發生側滑，不要猛踩制動，也不要向側滑相反的方向轉動方向盤。正確的方法是，根據車尾滑動的方向，適當調整方向盤。