中航工業：身有人才雙飛翼

從選人、用人，到育人、留人，一套完備的人力資源建設體系的建立和運轉，成為中國航空工業集團公司重組以來騰飛奮進的推進器，也為其未來沖天翱翔插上了有力的翅膀

艙門外，千里冰雪，一片肅殺。

機艙內，卻是熱火朝天。駕駛員、領航員熟練操作，各項儀表有序運轉，絲毫沒有受到外面零下46℃極端低溫的影響。

這里是內蒙古呼倫貝爾海拉爾機場。正在進行的，是由中國航空工業集團公司（以下簡稱中航工業）自行研制的首款大型民用直升機AC313既定高寒地區試飛課目驗證。測試證明，這架亞洲最大噸位直升機不僅可以在零下46℃低溫環境下正常使用，而且創造了中國大型直升機336公里/小時的最高速度紀錄，足可滿足南北極地區的飛行要求。

AC313的成功，只是中航工業近年來輝煌戰果中的一個代表。

2008年組建以來，中航工業連續實現了多個型號的首飛、鑒定和定型，極大縮短了與世界航空工業強國的差距，有力地捍衛了中國的領空安全。MA60、MA600在內的MA系列民機，已成功打入10多個國家的市場。

同時，中航工業的資產總額、銷售收入、利潤等關鍵指標均突飛猛進：資產總額從整合之初的3100億元增長到2011年的5200多億元，銷售收入從1511億元增長到2500多億元，利潤從69億元增長到120多億元。過去三年，中航工業連續進入美國《財富》雜志“世界500強”。

中航工業的快速發展，除中國經濟大背景、國家大力支持、整合重組效應等因素外，在中航工業人力資源戰略引領下，初步建立起了一套適應發展要求和現實需要的人才工作管理體系和制度規范，打造起一支層次豐富、類型齊全的人才隊伍，當是不可忽略的一個重要內因。

當代科技領域對人才的依賴度越來越高，人才已成為最重要的戰略資源。航空工業是典型的高技術、高投入、高風險和國際化的戰略性產業，又承擔了中國的軍工重任，更需要吸引、匯集一大批高精尖人才。中航工業總經理林左鳴說：“中航工業要堅定不移地走人才強企之路，逐步實現由人力資源大企業向人力資源強企業轉變。”

中航工業副總經理高建設介紹，在建設具有國際競爭力的跨國企業集團的進程中，中航工業將全面推進出資人代表、經營管理人才、黨群工作者、專業技術人才、技能人才這五支人才隊伍培訓工作；突出抓好高端人才、后備人才、國際化人才、急需人才、客戶人才這五類重點人才培訓工程。到2020年，中航工業將培養造就200名優秀企業家和1000名職業經理人；培養、充實100名國際化高級經營管理人才；力爭形成200名以兩院院士、集團首席技術專家為主體的戰略性領軍人才隊伍。

人才“聯合國”

2009年8月7日，時任牡丹江市市長助理的郭柏春出現在中航工業大樓上。不過，他既不是來考察也不是來訪問的，而是作為中航工業的新成員來入職。

2009年2月起，中航工業拿出了中航工業防務分公司副總經理、中航工業飛機公司副總經理等6個高管職位，面向全球進行招聘。

這次國內首例軍工企業全球招聘，吸引了來自20多個國家和地區的近千名有志者。曾就讀于北京航空航天大學航空發動機專業的郭柏春看上的，是中航工業投資公司副總經理。

經歷了時長五個多月的報名、筆試、評估、面試、考查等選拔流程，在牡丹江市分管金融業務的郭柏春最終脫穎而出，與王昕海、姬凌峰、肖臨駿等人同時加盟中航工業。

“航空業的發展離不開巨額資金的支持，中航工業的金融板塊不是很強大，我們的任務很重。”站在這個世界500強企業的平臺上，郭柏春找到了“領導支持，想干，能干好”之地。

在此次招聘中，除郭柏春等六人成功應聘外，一批各方面表現都很出色，但終因職位有限而暫時未能加盟中航工業的海內外人才進入了中航工業的人才儲備庫。高建設介紹稱：“一旦有合適職位，這些儲備人才將立刻被攬入中航工業旗下——這就是中航工業‘發現一批、使用一批、儲備一批’的人才選拔理念。”

2010年，中航工業面向社會公開招聘高級經營管理人員，南京宏光空降裝備廠、長江動力機械廠廠長都通過公開招聘找到了合適人選。

2011年，中航工業完成了直屬單位12名高管人員以及中航工業團委負責人的公開招聘，通過競爭性選拔，優秀人才脫穎而出。

但中航工業的目標顯然不止于此。中航工業副總經理高建設介紹，按照公司的人才發展規劃，到2015年、2020年，中航工業各直屬單位領導人員通過競爭性選拔任職的比例分別不低于30%和50%，并力爭實現更高的目標。

隨著時代的發展，林左鳴日益體會到，航空工業如今已沒有區域市場，只有全球市場。要在全球范圍內競爭，就離不開國際化人才的支撐。

當地時間2011年3月23日，中航商用飛機發動機有限責任公司在英國諾丁漢大學舉辦了首場“中國大型客機發動機項目招聘會”，同時也是中國航空工業的首場海外招聘會。在英國帝國理工學院、克萊菲爾德大學等高校，中航工業商發招聘會超過半數的應聘者是金發碧眼的外籍人才。

目前，中航工業商發的人才隊伍中，約40%的人才具有海外背景。

不僅是中航工業商發，目前，整個中航工業都對國際化人才的引進和培養給予了高度重視，甚至將其列為集團公司人力資源的關鍵考核指標（KPI）。為此，2010年12月，中航工業還與國家留學基金委就開展中國航空工業國際化人才培養項目簽署了2011—2020年戰略合作協議，打開了海外留學生學成回歸之門。

“魯班”生產線

1981年，恢復高考后不久，與全國不少有志青年一樣，河南小伙魯宏勛滿懷期冀地參加了高考。遺憾的是，最終他并沒有能夠在錄取榜單上看到自己的名字。但魯宏勛并未因此而一蹶不振。兩年后，他以各科全校第一名的成績在技校畢業，隨后加入了位于洛陽的中國空空導彈研究院，成為一名技術工人。

多年來，由于辛勤鉆研、努力創新，魯宏勛先后榮獲“中國空空導彈研究院標兵”、“市先進工作者”、“航空優秀青年”、“全國技術能手”、 “中國高技能人才楷模”等多個榮譽，獲得我國技工最高榮譽“中華技能大獎”，成為首批享受國務院政府特殊津貼的高級技能人才。

更重要的是，他還帶出了一支“夢之隊”：全班29人中有5位全國技術能手，有8位河南省技術能手。他所在的班組被命名為“魯宏勛班”，林左鳴還為其題詞，贊其為“航空魯班，技能英才”。

2010年，魯宏勛申請成立國家技能大師工作室并獲得人社部批準。現在，魯宏勛和他的技能大師工作室完成了20多個革新項目，提出和實施合理化建議76條。

中航工業空空導彈研究院在2010年、2011年已按照國家級技能大師工作室申請項目的模式開展了培訓工作，先后舉辦了3期中航工業數控加工技術高級培訓班，來自中航工業60余個企事業單位的300余名職工參加了培訓。在項目完全建成后，預計每年輪訓職工500人次，為技工學校實訓畢業生200人次，開展高師帶高徒活動20對。

從昔日的高考落榜生到如今的工人教授、技能人才楷模，魯宏勛和“魯宏勛班”的奇跡，固然得益于他本人的辛勤努力，也離不開中航工業良好的成長環境。魯宏勛說：“沒有單位的培養，絕不會有我今天的成績。”

中航工業重組前后，各級領導十分重視技能人才的培養。尤其是近年來，中航工業更是在集團內全面落實“長、家、匠”分離，設立非領導職務序列，讓年齡較大或具有一定專業管理水平的人員從事專務、高級專務、特級專務等工作崗位，并享受與領導職務相對應的待遇。連續兩年開展首席技術專家、首席技能專家評選，并分別給予每月一萬元和五千元的專家津貼，徹底改變了“千軍萬馬擠獨木橋”的局面，形成了管理人才、科技人才、技能人才良性發展和合理流動的新格局。

據中航工業副總經理高建設介紹，如今，中航工業擁有一支規模宏大、技藝精湛、適應發展，包括150名國家級杰出技能人才和12000余名技師和高級技師的高技能人才隊伍，帶動了中航工業各類技能人才梯次發展。

與此同時，作為知識密集型產業，中航工業也培養了一支包括17名兩院院士在內的科技領軍團隊。截至2011年1月，中航工業共聘任了兩批共71名首席技術專家和6位資深首席技術專家，在2011年中國工程院院士增選的54位院士中，就有中航工業一飛院總師、飛行器設計專家唐長紅，中航工業航材院副院長、復合材料專家陳祥寶兩位新院士。

在暢通人才成長通道的同時，中航工業還在集團內大力開展人才交流與共享。中航工業成立以來，在總部及所屬單位之間開展跨地域、跨專業、跨崗位干部交流160多人次，技術人員交流任職近百人次。中航工業副總經理高建設評價稱：“通過干部交流，培養了一批既懂技術又懂管理，還熟悉黨務工作的復合型高層次人才，出現了‘交流一個人、帶動一班人、走活一盤棋’的良好局面。”

“幼獅”訓練營

登上國家科技進步獎領獎臺時，曾元松稍微有點緊張。與其他多數兩鬢斑白的領獎者相比，當時才37歲的他似乎太過年輕。但這一殊榮對于他而言，絕對實至名歸。

1997年獲得工學博士學位后，曾元松到中航工業制造所工作。由于中航工業上上下下對青年人才的關愛，能力突出的曾元松很快獲得了一系列鍛煉的機會，先后承擔了7項應用基礎技術方面的國防預研課題，并交出了滿意的答卷。

35歲那年，曾元松作為“民機整體壁板數控噴丸成形技術研究”預研課題負責人，帶領課題組克服了國內尚無預先研究基礎和國外技術封鎖等重重困難，進行基礎研究和技術攻關，于2006年成功研制出裝機件，解決了ARJ21飛機機翼制造的重大關鍵技術難題。2008年，該成果被評為“國家科技進步二等獎”，曾元松代表課題組受到胡錦濤主席和溫家寶總理等黨和國家領導人的親切接見。

像曾元松這樣年輕就獨當一面的優秀科技領軍人物，在中航工業絕非個例。

隨著中航工業重組后發展速度的不斷加快，對人才的需求缺口在不斷擴大，尤其是對年輕人的需求。據中航工業副總經理高建設介紹，2008年以來，中航工業共招收高校畢業生36000余人。

盡管經過了嚴格的挑選，這些新人都具備較高的素質和潛力，但畢竟是剛剛走出校園，對所學知識的運用能力如何，始終是中航工業重點關注的焦點。

為了更好地帶領青年人在更短的時間內得到成長，中航工業制定了“幼獅計劃”，從一開始就對那些優秀畢業生開展針對性的培養鍛煉，提高能力素質，并實施考評和動態調整。

2009年初，中航工業召開集團第一次后備干部工作座談會，明確提出加大對1970年以后出生的年輕干部培養使用力度，并將1980年后出生的優秀人才納入視野，研究制定了所屬單位提拔副職領導人員一般不超過45周歲，55周歲以上的副職領導人員需退出一線經營管理崗位等政策，為年輕人才騰位子、搭臺子。

高建設介紹，目前，中航工業所屬單位絕大多數領導班子配備了1970年后出生的年輕干部。通過對年輕人才壓擔子、開展崗位交流，選送年輕人才到中航大學學習、到地方鍛煉、到沿海企業掛職等形式，加速年輕人才的成長成才。

2011年，中航工業再次部署加大對1970年、1980年以后出生的年輕干部培養使用力度，并在10月組織開展了“70后、80后”主要領導后備專項推薦考核，確定“70后、80后”主要領導后備“重點培養對象”50名，“值得關注人選”68名，并制定了分層分類管理、有針對性培養使用的意見。

2008年，林左鳴提出了“每年培養100人，10年培養1000人”的國際化人才培養計劃。在國家留學基金委的支持下，中航工業與英國克萊菲爾德大學、法國航空航天學院、英國諾丁漢大學分別簽訂了長期合作框架協議，開啟了中國航空工業大規模國際化人才培養的進程。迄今，集團公司共派出攻讀碩士學位358人，博士學位6人。獲得碩士學位279人，在讀碩士79人，在讀博士6人。

同年，中航工業與廈門大學簽訂戰略性合作協議，確定雙方將在科研教學、教育培訓、畢業生分配等各方面開展深入合作。次年，中航工業與廈大聯合的EMBA項目正式啟動。

此外，中航工業還組建了中航大學，打造高層次人才的培訓基地，并設立了經管學院、工程學院、人文學院和馬克思主義學院，現每年培訓量在4000人次以上。