中國移動：4G快跑

盡管面臨種種市場應用、技術選擇等方面的不確定性，中國移動仍然做出了進取型戰略選擇，勇敢地進入4G時代

總用戶數超過6億，中國移動已經是全球最大的移動運營商，無疑創造了一個新時代。然而在這個新時代里，中國移動正在擔心自己的發展步伐是否過于緩慢。面對國內3G業務的先天不足，國際4G競爭初露崢嶸，中國移動將TD-LTE視為劣勢終結者。

3G頹勢

根據上市公司年報，從業績增長來看，2011年移動、電信、聯通營業收入增幅分別為8.8%、11.7%、22.2%；從凈利潤增長幅度來看，3家分別增長了5.2%、10.5%、20.0%。這兩項指標電信和聯通都優于移動。

分析人士表示，這主要得益于電信、聯通在3G業務上的持續發力。雖然在2G業務上劣勢明顯，在3G業務上中國電信、中國聯通已與中國移動形成三足鼎立之勢。中國移動龐大的年輕用戶正在被中國電信與中國聯通分流，而一些高端用戶因被蘋果吸引也面臨流失風險。

年報顯示：2011年中國電信3G用戶數增長195.3%至3629萬戶，占其移動用戶的28.8%。中國聯通3G業務已經成為其收入增長的第一驅動力，全年累計凈增2595.9萬戶，達到4001.9萬戶，占其移動用戶的20.0%。相比之下，中國移動2011年3G用戶規模雖然突破5100萬，增長速度頗為緩慢。

“由于國家政策的緣故，中國移動被分配了運營TD-SCDMA這一國有自主3G技術標準的重要責任，2G時代積累下來的中高端客戶優勢受到了空前的挑戰。而在聯通、電信全面發力3G之后，TD-SCDMA在智能終端方面存在的不足更加凸顯，制約了移動3G業務的大力發展。同時，由于傳統語音收入下滑、業績受數據業務影響較大，為實現未來的大跨越，移動必須發展無線寬帶接入的4G業務。中國移動希望4G業務在未來扮演一個重要角色?！辟惖项檰柾ㄐ女a業研究中心高級分析師耿巖接受《國企》記者采訪時表示，中國移動推4G網絡，意在用高速網與WCDMA競爭，盡快擺脫不利局面。

布局4G

從試水到快跑，中國移動正在精心布局一張全球最大的TD-LTE網絡。

中國移動總裁李躍在公開場合明確表示：北京、天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、廈門、青島等城市2012年開始了部署TD-LTE商用試驗，將建設超過2萬個TD-LTE基站，可以覆蓋1億用戶。此外，中國移動通信研究院院長黃曉慶表示，到2013年，中國移動將建成20萬TD-LTE基站，可以覆蓋2億用戶，基本覆蓋國內所有大城市，屆時國內用戶可以使用TD-LTE的4G網絡。

對此，中投顧問IT行業研究員王寧遠表示，4G業務將是三大運營商爭相布局的領域，必將成為全球電信業主要的發展方向。中國移動率先布局這一領域，未來或將成為其業績的助推器?！爸袊苿釉诤贾荨⑸钲诘鹊貙嵤㏕D-LTE業務的試商用，一方面是源于這類城市主要分布在沿海、江浙地區，因而對電子商務、外貿等業務方面的需求大，對網絡的要求較高。另一方面是因為杭州、深圳具有代表性，較三、四線城市而言居民購買力更強，對價格的敏感性不高，而更傾向于用戶體驗的滿足。這將使4G業務的推廣更加容易?！?/p>

我走我路

中國移動的跑步前進迎來的不總是喝彩。

移動的4G（TD-LTE）是自主3G標準TD—SCDMA的后續演進技術。目前，全球共有57個LTE商用網絡，其中TD-LTE商用網僅為5個，而且LTE FDD已經經歷首輪商用，運營商中很多是主流大型運營商。由此，中國移動力推自主4G標準的戰略受到質疑，恐怕再次遭遇3G時代的尷尬。

對此，王寧遠認為技術選擇的顧慮不必要?！敖刂两衲?月底，全球已有300家運營商致力于LTE商用網絡部署或正在進行試驗、研究。這一數字比去年同期高50%以上。可見，目前LTE已經成為向4G演進的最佳路徑，已經獲得全球主要運營商的認可，可以說是大勢所趨。移動堅決推動4G業務的原動力也在于此?！睂τ谥袊苿觼碚f，正因為TD-LTE市場發展滯后于FDD，目前才亟須構建起由有實力運營商引領的全球市場規模。

此外，在TD-SCDMA平滑升級和新建TD-LTE基站二者之間也存在爭議。

王寧遠表示，3G大規模轉向4G，建設基站是基礎。在當前3G領域市場份額已經被聯通、電信瓜分大半的背景下，移動再進行3G業務的推進已經無優勢可言。因此，在提升現有TD-SCDMA基站的水平上，加大TD-LTE的布局或將更有利后期發展。

耿巖則認為，4G網絡建設不是一蹴而就的，平衡協調發展是主流。要不斷優化升級，更要遵循2G到3G的發展路徑，有新建、有改造，協調發展。

未來已來？

在TD-LTE網絡覆蓋的杭州B1快速公交線上，目前測試的網速最高可以達到80M，基本穩定在40M?50M之間。業內人士介紹，TD-LTE網絡超越了普通傳統固網寬帶的速度，真實解決了線纜的煩惱，實現了隨時隨地隨身的自由上網。體驗4G的消費者興奮地認為，未來已來。采訪中，記者了解到，部分消費者想直接繞過移動的3G服務，直接上4G。

盡管移動正在進行的4G網絡規模試驗已取得進展，但是距離正式商用還需要經過大規模試驗和試商用過程，發放4G牌照或許還需要兩到三年時間。巨額投資會否真正帶來消費者認可的4G時代？

對此，王寧遠向記者表示：“中國移動加快推進這一領域的發展，或有機會提前使消費者步入4G時代。但是4G牌照的發放或許需要經歷一定時間，遭遇國產3G類似尷尬的可能性也是存在的?！?/p>

耿巖則對4G時代的來臨謹慎樂觀?！靶枨笠I市場，中國移動需要構建新的商業模式、產業鏈以及市場應用?，F階段大規模應用TD-LTE，目前看來不太成熟。但TD-LTE比TD-SCDMA優勢明顯，國際主流廠商多有采用，在全球其他地方也有布局。這比TD-SCDMA只在中國建好得多，產業鏈成熟度也更高，加之吸取了TD-SCDMA運行的經驗教訓，可以少走彎路。此外，很多國際廠商正考慮TD-LTE 與 LTE網絡的融合，試圖推出融合性產品。這將對國產4G發展具有巨大的促進作用。”

不過，這一可能性也許只是業界擔心。目前，全球巨頭高通、愛立信、華為均積極參與深圳4G，在芯片、終端、網絡設備等一系列研發中大量投資。高通有望在2012年第三季度發布兼容6種通信標準的融合型芯片，華為海思也已發布4G多模融合型芯片，愛立信、諾西、阿朗等巨頭也紛紛加大在中國的4G投入。