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上海地鐵事故再敲警鐘“防微杜漸”不能成空話

2012-04-29 00:00:00曉芯
安全與健康 2012年1期

2011年9月27日,上海地鐵10號(hào)線發(fā)生兩車相撞事故,為公共安全再次敲響警鐘。公共安全事關(guān)百姓身家性命,稍有疏忽就可能發(fā)生重大事故并造成大面積傷亡,還容易引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定情緒。

又一起公共交通悲劇!2011年9月27日下午,上海地鐵10號(hào)線發(fā)生兩車相撞事故,造成200多人受傷。悲劇的發(fā)生似乎并不出乎意料,兩個(gè)月前,就是這個(gè)上海地鐵10號(hào)線,出現(xiàn)過(guò)列車開(kāi)錯(cuò)方向的事情。

在全國(guó)許多城市掀起地鐵熱的背景下,這起上海地鐵事故再次用公眾的鮮血和疼痛為地鐵安全敲響警鐘,只是這鐘聲太過(guò)悲慘和沉重了。

公共交通安全必須防患于未然。任何國(guó)家的任何交通工具都不可能百分百安全,不可能苛求不出任何紕漏,但公眾不是小白鼠,不能用乘客的生命去做試驗(yàn)。就上海地鐵而言,在這起事故發(fā)生之前,就已有多起故障顯露端倪:7月28日,10號(hào)線列車開(kāi)錯(cuò)方向;8月2日,10號(hào)線半路“擱淺”;9月15日,8號(hào)線突發(fā)設(shè)備故障。雖然事后相關(guān)方面也曾致歉,但地鐵故障頻發(fā),表明相關(guān)方面對(duì)于公眾安全的重視程度顯然不夠到位,應(yīng)對(duì)事故的能力也有不足之嫌。

發(fā)生事故的原因更要深究,“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳”的做法不可取。據(jù)初步調(diào)查,信號(hào)故障改用人工調(diào)度是導(dǎo)致此次列車追尾的原因。然而排查不能僅限于此,信號(hào)系統(tǒng)的采購(gòu)是否合規(guī),當(dāng)時(shí)試運(yùn)行的論證是否充分,涉及到什么部門,涉及到哪些人,此次人工調(diào)度,是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,誰(shuí)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任,甚至從當(dāng)時(shí)地鐵項(xiàng)目的立項(xiàng)開(kāi)始,都要對(duì)公眾有一個(gè)交代,做出詳細(xì)的說(shuō)明。這樣的調(diào)查,無(wú)論多么興師動(dòng)眾,都是值得的。

公共交通事故處理的信息要及時(shí)披露,信息公開(kāi)是對(duì)公眾最好的交代。溫州動(dòng)車事故發(fā)生至今,雖然調(diào)查一直在進(jìn)行,但遲遲沒(méi)有結(jié)果,同樣的隱患是否已經(jīng)排除,令人生疑。如今,因信號(hào)問(wèn)題而造成的事故再次發(fā)生,這不能不讓人愈加擔(dān)憂。

公共設(shè)施的安全,包括公交、地鐵、煤氣、供水、供電等,是社會(huì)安全系統(tǒng)最重要的節(jié)點(diǎn),這些領(lǐng)域安全與否,事關(guān)社會(huì)核心地帶的運(yùn)行安全,事關(guān)百姓身家性命,稍有疏忽就可能發(fā)生重大事故并造成大面積傷亡,還容易引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定情緒,有關(guān)管理部門和行業(yè)必須以對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,深刻汲取血的教訓(xùn),最大限度地避免類似事故再次發(fā)生。

上海發(fā)生的這起地鐵事故,不僅給公共交通系統(tǒng),也給其他公共服務(wù)行業(yè)敲響了安全警鐘,值得所有涉及公共安全的行業(yè)和部門汲取借鑒,防微杜漸,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

“防微杜漸”不能成為一句空話,我們?cè)僖步?jīng)不住事故接二連三地發(fā)生了。(來(lái)源:2011年9月28日《齊魯晚報(bào)》)

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上海地鐵近期事故一覽

2011年10月13日20時(shí),地鐵8號(hào)線因設(shè)備故障,西藏南路往江浦路方向列車限速運(yùn)行,發(fā)車班次間隔延長(zhǎng)。影響時(shí)間約10分鐘、

2011年10月14日8點(diǎn)5分,地鐵1號(hào)線蓮花路站往富錦路方向一列列車車載設(shè)備故障,該車清客回庫(kù)。

2011年10月14日9點(diǎn)18分,地鐵8號(hào)線曲陽(yáng)路站往航天博物館站方向一列列車車載設(shè)備故障。

2011年10月15日21時(shí)55分,地鐵4號(hào)線因設(shè)備故障,上海體育館站至宜山路站區(qū)段列車限速運(yùn)行,發(fā)車班次間隔延長(zhǎng)。

2011年10月17日14時(shí)30分左右,地鐵2號(hào)線發(fā)生大面積晚點(diǎn)。

(編輯/范朝文)

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