華泰的發(fā)展之“道”

對核心技術(shù)孜孜不倦的追求、對產(chǎn)品品質(zhì)一絲不茍的苛求是華泰汽車多年持續(xù)不斷向前發(fā)展的根本動力。

“寶利格智尊版吸引我們的正是超越同級別車型的安全性能和豪華配置，當(dāng)然還有它超高的性價比——智尊版汽油版和柴油版售價均為13.8萬元。”北京華泰汽車控股集團(tuán)有限公司最新推出的寶利格智尊版，在前不久的廣州車展上獲得了首批車主的一致好評。尤其在安全、操控性能、高科技智能豪華配置、做工用料等方面可以稱的上是集華泰汽車多年造車經(jīng)驗于一身的集大成者。 起步中高端

2000年華泰汽車成立之初，就沒有走其它自主品牌車企走過的先做微型、小型轎車再艱難升級的羊腸小道，而是越過紅海，以首款轎車華泰汽車元田B11直接進(jìn)入B+級乘用車的藍(lán)海，走出了一條特立獨行的創(chuàng)新之路。

華泰汽車從中高端汽車起步更多來源于對自身品質(zhì)的自信，十幾年來，華泰汽車一直力求制造品質(zhì)上乘的車型。比如華泰汽車首款中高級轎車B11在今年的北京車展上推出了青花瓷版和頂配豪華版等特裝車，今年底或明年初上市的緊湊型家轎B21，外觀酷似轎跑，內(nèi)飾豪華，華泰汽車對現(xiàn)有的這些產(chǎn)品具備完全的自主產(chǎn)權(quán)。北京華泰汽車控股集團(tuán)有限公司董事張宏亮說。

華泰汽車目前在全國設(shè)有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產(chǎn)業(yè)園。前者具備年產(chǎn)整車15萬輛的生產(chǎn)能力，目前主要生產(chǎn)華泰汽車圣達(dá)菲牌SUV系列乘用車、華泰汽車B11中高級轎車和華泰汽車寶利格多功能豪華商務(wù)乘用車。后者是華泰汽車在鄂爾多斯的動力總成工廠也是亞洲規(guī)模最大，具備年產(chǎn)30萬臺歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)清潔柴油發(fā)動機(jī)和45萬臺自動變速器的能力。目前發(fā)動機(jī)和變速器都在華泰汽車的SUV和轎車上成功搭載。此外，華泰還和國內(nèi)很多自主品牌進(jìn)行了合作，比如重慶力帆、黃海、北汽等等。

一直以來，華泰汽車堅持走一條為消費者奉獻(xiàn)高品質(zhì)、高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品之路。經(jīng)過十多年持續(xù)不斷的發(fā)展，華泰汽車為消費者貢獻(xiàn)了一批質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保的產(chǎn)品，圣達(dá)菲、寶利格、特拉卡等車型在一定程度上廣受好評。同時，通過綠色動力技術(shù)為社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，為國家的節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

“對核心技術(shù)孜孜不倦的追求、對產(chǎn)品品質(zhì)一絲不茍的苛求是華泰汽車多年持續(xù)不斷向前發(fā)展的根本動力。”多年來，華泰汽車通過自主研發(fā)和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新掌握的核心技術(shù)和對品質(zhì)管控的能力成為華泰汽車的核心競爭力。

不僅如此，華泰汽車一直以來都很重視柴油乘用車市場的發(fā)展，作為自主品牌中唯一一家十多年來始終不渝堅持發(fā)展柴油技術(shù)的廠商，華泰汽車自主生產(chǎn)出國內(nèi)第一款達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)。更強(qiáng)勁、更節(jié)能、更清潔，是華泰汽車柴油技術(shù)領(lǐng)先之所在。 實施柴油戰(zhàn)略

“為迎接即將來臨的行業(yè)‘春天’和難得的發(fā)展機(jī)遇，華泰汽車將加速實施‘柴油戰(zhàn)略’。”張宏亮說。現(xiàn)在國家對環(huán)保，對節(jié)能要求越來越高，包括政府相關(guān)部門也在積極地推動此事。“華泰相信柴油發(fā)動機(jī)清潔能源的春天即將在中國市場到來。”而且低碳、綠色環(huán)保不僅是全球化的趨勢，也是華泰汽車戰(zhàn)略符合發(fā)展的一個潮流和趨勢。華泰汽車十多年來一直致力于這一領(lǐng)地，就是瞄準(zhǔn)未來的發(fā)展趨勢。 但是也應(yīng)該看到，轎車柴油化在中國目前的比例還非常低，在整個中國汽車市場不到1％，在自主品牌里，乘用車柴油化的比例不到2％。

現(xiàn)在中國發(fā)展已經(jīng)越來越多的受到能源和環(huán)境的制約。面臨越來越突出的環(huán)境和資源壓力，清潔柴油技術(shù)是解決這些壓力非常有效的手段，而且最具有市場化推廣的可能，特別是針對排放污染大戶的汽車而言。如果乘用車柴油化率能達(dá)到50％，那么中國每年將至少節(jié)約480萬噸燃油，減少520萬噸二氧化碳排放。這對我國的節(jié)能減排將是個很大的貢獻(xiàn)。從消費者角度看，現(xiàn)在的柴油車已經(jīng)可以為消費者省下更多的錢。在當(dāng)前的油價下，以每年開3萬公里計算，柴油車比汽油車能省7000多塊錢，如果算上燃油稅和現(xiàn)在正在討論的環(huán)境稅，柴油車比汽油車的優(yōu)勢將更加明顯。而實際上，柴油機(jī)跟汽油機(jī)相比，能夠節(jié)油30％以上，扭矩卻提升50％，二氧化碳排放量減少25％，所以柴油車可以對中國節(jié)能減排做出很大貢獻(xiàn)，好的東西，早晚會被市場認(rèn)可的。

“推廣柴油機(jī)技術(shù)是利國利民的好事。”從節(jié)能減排的角度，歐洲已經(jīng)有成功的經(jīng)驗值得借鑒。歐洲乘用柴油車普及率已經(jīng)超過50％，比利時、瑞士甚至達(dá)到80％。在新加坡，65％的出租車都已經(jīng)采用柴油車型。當(dāng)前，這一點從歐美發(fā)達(dá)國家以及我國部分地區(qū)的實踐已經(jīng)證明。在國外柴油作為清潔能源推廣是非常普及的，在歐洲50％以上，消費者自動去購買，有的達(dá)到80％，比如瑞士。

中國柴油車市場方興未艾，未來有非常大的增長空間。但是柴油乘用車的普及需要各方共同努力，政府需要創(chuàng)造有利于柴油乘用車推廣的政策環(huán)境，減少不合理的限制措施，石油企業(yè)需要提供品質(zhì)可靠的油品，汽車企業(yè)需要提供技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保的清潔柴油技術(shù)和產(chǎn)品。

2006年，華泰汽車開始對外合作，引進(jìn)意大利VM柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，同時還引進(jìn)了德國ZF自動變速器。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新。可以說華泰汽車的柴油發(fā)動機(jī)、自動變速器的核心技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。通過購買德國ZF發(fā)動機(jī)的成熟技術(shù)進(jìn)行消化、吸收轉(zhuǎn)換，形成了OED發(fā)動機(jī)基地，并形成了年產(chǎn)30萬的能力。 堅持低碳產(chǎn)業(yè)鏈

進(jìn)入2012年，華泰汽車的策略是將市場占有率和用戶口碑放在第一位。這不同于以往華泰汽車可能更強(qiáng)調(diào)將品牌做強(qiáng)做大，實踐證明，自主品牌要想不斷壯大，市場占有率是第一位的。因此，華泰汽車在今年改變了思路，將圣達(dá)菲的價格體系在可控范圍內(nèi)進(jìn)行了調(diào)整。目前的銷售情況也表明，這樣的調(diào)整很快獲得了市場認(rèn)可，今年華泰汽車有望順利完成銷量目標(biāo)。在新產(chǎn)品寶利格方面，華泰推出了智匯版、智尊版等符合市場需求的車型，并制定了非常具有競爭力的價格，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的提升仍然是贏得消費者青睞的關(guān)鍵因素。另外，華泰汽車對于經(jīng)銷商的支持力度也進(jìn)一步加大，為市場的進(jìn)一步擴(kuò)大也打好相應(yīng)的基礎(chǔ)。

華泰汽車經(jīng)營的戰(zhàn)略就是“低碳產(chǎn)業(yè)鏈、全球精品車”。從兩個方面入手，一個是不僅要造車，還要在動力總成，包括發(fā)動機(jī)、變速器方面都自己做，這樣就更好的抵御成本競爭的壓力。而華泰汽車之所以能推出柴汽同價，就因為其發(fā)動機(jī)和變速器是自己造的。第二是華泰汽車積極的開拓海外市場，包括俄羅斯和其他的國家華泰汽車都在積極的進(jìn)行開拓。

敢于創(chuàng)新，階段超越，以進(jìn)取的精神創(chuàng)領(lǐng)未來一直是華泰汽車人的核心價值觀。在談及華泰汽車于未來幾年的規(guī)劃戰(zhàn)略時，張宏亮指出，堅持“低碳產(chǎn)業(yè)鏈，全球精品車”的戰(zhàn)略路徑，抓住中國乘用車市場持續(xù)增長和能效與排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的機(jī)遇，堅持市場導(dǎo)向，以整車、清潔柴油發(fā)動機(jī)和自動變速器等新產(chǎn)品上市為契機(jī)，以網(wǎng)絡(luò)開發(fā)為重點，建立競爭優(yōu)勢，快速跨越20萬的目標(biāo)，2015年形成50萬輛整車、柴油發(fā)動機(jī)與自動變速器的銷量，步入良性增長軌道，并借柴油化既有優(yōu)勢積極拓展海外戰(zhàn)略市場。

華泰汽車的柴油戰(zhàn)略這一企業(yè)的差異化競爭力，也是未來幾年的核心戰(zhàn)略，未來華泰將堅持走柴油路線，并盡全力將柴油動力這一眼下最現(xiàn)實、最符合國情的環(huán)保汽車技術(shù)向更廣闊的領(lǐng)域準(zhǔn)廣，為國家的節(jié)能減排事業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。