通用汽車：莫特的IT整改

2012年5月，艾克森訪華時表示，通用汽車的第二輪攻勢未了。

要利潤率還是全球銷量第一？這對于通用汽車全球總裁艾克森來說是個現實的問題。來自兩家公司的財報數據顯示，2011年，通用汽車全年銷量全球第一，比大眾汽車多出87萬輛，但是大眾汽車賺的錢是通用汽車的兩倍。

所以，當艾克森不再滿足通用汽車全球銷量第一名的成績時，公司采取了削減經銷商，和其他車商“抱團取暖”等等一系列措施。不過，為外界忽視的重要舉措還有公司IT部門所配合做得整改。

緣IT求利

為了提升利潤水平，艾克森認為首先要減少平臺。一方面，讓90%的車輛基于核心平臺生產開發；另一方面開發更多的世界級車型，充分利用全球規模優勢。其次，艾克森也寄希望于通過改變IT系統來降低成本、提高效率。

“通用汽車正在經歷公司歷史上一次重大的變革，為了加快實現通用汽車的經營目標，IT部門正在改變通用汽車的IT組織來更好地提高效率和降低成本?！蓖ㄓ闷嚢l言人朱莉·休斯頓拉夫表示，通用汽車本次的IT業務調整由CIO蘭迪·莫特（Randy Mott）領導。記者了解到，他曾經擔任惠普CIO，并負責過惠普IT業務的全球重組。莫特2005年加盟惠普，在時任CEO的馬克·赫德（MarkHurd）手下任職。在李艾科（Leo Apotheker）擔任惠普CEO后，他便選擇離職，于今年2月份加入通用汽車。

此前，通用汽車90%的IT功能由一萬名左右的工人負責處理，而這些工人都來自于外部，只有約10%的IT功能是由通用汽車的全球IT工作團隊的1500名員工負責。莫特表示，通用汽車希望增加IT工人的數量，扭轉當前極度依賴外來人員的現狀，使90%左右的IT功能由自己的員工處理。

這意味著，通用汽車正在將此前的IT外包項目逐漸收回自建。對此，業內人士分析認為，很有可能威脅到該公司與惠普之間簽訂的6億美元的IT服務合同。盡管雙方均拒絕對此發表評論，但記者了解到，通用汽車是惠普的大客戶之一，最近25年來一直使用該公司的科技服務。此前，惠普曾在2010年7月宣布，已經與通用汽車達成了為期數年、總額20億美元的服務協議，承擔通用汽車90%的IT業務。事實上，作為全球第一大PC廠商，惠普目前管理著通用汽車的科技基礎設施，除了為其開發應用外，還為產品開發、制造、商業服務和供應鏈提供管理服務。

很多分析人士擔心，通用汽車的外包收回計劃會掀起一股風潮，其他企業也如此學樣。那么，受到影響的將不只是惠普一家。首先印度IT產業將會倍感壓力，美國高科技巨頭如惠普、戴爾、IBM和Xerox近年來也都一頭扎進了IT服務業務，承接一些大公司的外包生意。

簡化數據通道

“我們希望為通用汽車在未來的整個轉型中提供高價值的服務?！蓖ㄓ闷囋谝环蓦娮余]件聲明中表示。通用汽車計劃將IT應用數量至少削減40%，并建立一個更加標準化的平臺。在此次IT整改之前，一些整改的中的措施早已經有了現實中的應用：例如在設計汽車的時候，上海通用汽車有一個應用系統，叫做“Unigrafic”。它是一個基于計算機輔助設計的系統，可以使上海通用應用通用全球成功的設計經驗及全球的專家資源，更好地適應中國本土化的用戶設計需求。

在上海，上海通用有一個工程設計中心，叫做“泛亞汽車技術中心”。它是通用汽車總部和上汽集團共同投資興建的。在那里，有超過2000名員工。通過IT系統，這2000多名員工可以更好地與通用汽車全球的員工交流關于產品設計、研發或者是生產平臺方面的信息。

借助這個溝通平臺上海通用可以和通用汽車全球的研發部門一起來交流某一款汽車，或者是決定該款汽車是適于在中國本地銷售，還是拿到其他國家銷售。這是一項需要多方合作的工作，IT系統使這種合作成為可能。

對此，上海通用方面表示，“我們的產品在生產、制造、銷售的任何一個環節中，都可以和合作伙伴使用標準的IT系統。目前上汽的經銷商管理系統已經實現了與我們的標準化IT系統的對接”。

針對數據中心，通用汽車將簡化數據傳輸渠道，提高數據傳輸效率。事實上，數據中心加速主要有兩類，一類是針對多個數據中心，不同地區的用戶能夠方便地實現就近訪問，從而提高數據中心訪問速度，這主要通過負載均衡機制來完成；另外一類，就是多個數據中心之間的同步、備份，這主要通過數據傳輸加速機制完成。而這將成為通用汽車在數據中心上改革的一個主要方面。記者了解到，目前通用汽車在全球范圍內的數據中心共有23個，而未來這一數字將縮減到2個，而且從現行的規劃來看都將位于美國本土。

相對于針對IT外包業務的緊縮、回收等“內政”措施，通用汽車對包括中國、巴西、俄羅斯等新興市場，繼續加大投資，采取“外伐”態勢。僅在中國，通用汽車將在2012至2013年提升25%的產能，并將在未來5年里推出超過60款新車和改款車。

從表面上看，通用汽車這個超越百歲的“老家伙”依然是四個輪子的形象，但是對于他自己而言，卻已經在自建一顆堅強的“IT芯”。這或許改變的將不僅僅是通用汽車自己。