國際陸港物流人才培養體系實踐與探索

田焱

[摘 要] 本文從分析港口在現代物流發展中的重要作用，提出了陸港及陸港物流的概念；然后結合國內陸港產業園區的發展現狀，指出培養國際陸港物流人才的必要性和緊迫性；最后以國內首個陸港物流方向的物流院?！靼矚W亞學院為例，從理論、實踐和素質拓展教學三個層面提出了構建陸港物流人才培養體系的思路。

[關鍵詞] 港口 陸港產業園 陸港物流 人才培養體系

本文是中國物流學會和教育部高等院校物流教學指導委員會共同立項的課題《國際陸港物流人才培養模式探索》JZW2011023階段性成果。

隨著世界經濟和貿易的發展，海港在全球供應鏈管理中的作用和地位得到了極大提升。近年來，陸港、無水港、旱碼頭、干港等名詞不斷出現在我們面前，這正是經濟全球化浪潮中，海港功能向內陸經濟腹地延伸出現的一種集國際貿易和現代物流為一體的新模式。本文結合目前國內各內陸地區正在興起的陸港建設熱潮，從完善培養現代應用型物流人才和專業建設要更好的服務區域經濟的發展角度出發，結合實踐案例，提出了應當在物流高校中建立國際陸港物流方向的人才培養體系思路。

港口在現代物流發展過程的作用和地位

現代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務的主要對象是班輪公司聯盟，是國際海陸間物流通道的重要樞紐和節點、是區域性乃至國際性的商務中心、是區域性的信息中心。聯合國貿易與發展會議在《港口市場和挑戰》報告中明確指出：“貿易港口作為海運轉為其他運輸方式（陸運、空運或內河航運）的必要過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿的戰略要點的作用日益增強，成為綜合運輸鏈當中的一個主要環節，是有關區域經濟和產業發展的支柱……國家貿易的后勤總站。”由此可見，港口在現代物流產業中處于十分重要的戰略地位，正發揮著日益重要的作用。

陸港、陸港產業園和陸港物流的內涵

陸港是相對海港而言的，是近年來出現的一個新名詞，該概念是由國內陸港學說的首創人、西安歐亞學院國際陸港研究所所長席平先生首先提出來并得到較為廣泛的認同。陸港是指國際陸港,是在內陸經濟中心城市的鐵路、公路交匯處，依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立的對外開放的通商口岸，是沿海港口在內陸經濟中心城市的支線港口和現代物流的操作平臺，為內陸地區經濟發展提供方便快捷的國際港口服務。

陸港產業園是以國際陸港為基礎，以國際商貿、國際物流和現代裝備制造業為特色的大型經濟開發區，是內陸城市發展國際貿易的新城區。陸港產業園建設有三大任務：建新城、入大網、組小網。第一，建新城，即按照國際港口城市發展模式，科學規劃建設陸港產業園；第二，入大網，即陸港產業園直接進入國際運輸網絡，否則僅是一個國內物流園區，或者是一個外貿貨物中轉站；第三，組小網，即組建以陸港產業園為中心、以其周邊地區為經濟輻射區的國際貿易、國際物流網絡，帶動本地區外向型經濟大發展，這是建設陸港產業園的價值所在。比如：西安國際港務區項目的“小網”是關中——天水經濟區、陜西省和中國西部地區。

陸港物流是指陸港利用其自身依托的國際陸地運輸重要節點優勢，以提供配套集中的綜合服務為平臺，強化其對陸港周邊物流活動的輻射能力，突出陸港集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化陸港資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的陸港綜合服務體系。陸港物流是特殊形態下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成整個供應鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。

陸港物流人才培養的必要性和創新性

1.陸港和陸港產業園的大舉建設，需要大量的陸港物流方向專業人才

陸港學說自2000年提出，經過十余年的論證和發展，目前已經充分展現出了其生機與活力。在國際陸港和內陸港區概念的影響下，特別是在西安國際港務區項目建設后，我國內陸城市和陸地邊境口岸也紛紛規劃建設陸港。2007年鄭州、石家莊、沈陽、昆明相繼建立了陸港，天津計劃在我國12省、市建立20余個內陸港區，上海、連云港、日照等中國各大港口都計劃在經濟腹地和新亞歐大陸橋中國段建立內陸港區；目前中國已經運營和正在規劃建設的陸港約有五十多個。

陸港和陸港產業園是伴生物，因為陸港產業園體量較大（比如：西安國際港務區項目控制規劃面積120平方公里）和建新城、入大網、組小網這三大任務，所以對全新的陸港物流專業人才需求量較大。2011年6月18日在西安閉幕的首屆中國國際陸港發展研討會上，與會的交通運輸部、鐵道部、中國交通運輸協會和中國物流學會的專家學者也都不約而同地發出了相關倡議。因此加快實施陸港物流人才的培養顯得尤為緊迫和重要。

2.陸港物流和陸港產業園專業人才培養在物流教育界尚處于空白階段

我國高校從2004年開始招收物流專業學生，經過多年的探索和實踐已形成較完備的海港、空港物流人才培養體系。陸港作為一種新的模式，對應的物流人才培養體系目前在物流教育界尚處于空白階段。國際海洋運輸有海事大學，國際航空運輸有航空學校，同理，國際陸地運輸就應該設立國際陸運學院，以學院為基礎搭建陸港物流的理論研究、制度制訂、經驗交流、策略商討、合作發展和人才培養的綜合平臺，為陸港物流發展作出貢獻。

3.西安歐亞學院物流貿易學院、歐亞國際陸港研究所聯合創辦了陸港物流方向的應用型本科班

西安歐亞學院是一所擁有在校生規模2萬2千余人的民辦高校，也是國務院教育體制改革唯一試點民辦高校。2010年，基于大物流戰略的思路整合物流管理、國際貿易和電子商務三個專業成立了國內首個物流貿易學院，學院依托國內最大的陸港物流園區——西安國際港務區和歐亞國際陸港研究所開設了國內第一個定位于國際陸港物流運營管理方向的物流本科班，這也是目前物流教育界唯一一所定位于陸港物流方向的高等院校，開創了應用型物流本科專業教育的先河。

陸港物流人才培養體系的構成

1.陸港物流理論教學體系的構建

陸港物流應用型本科人才在知識結構上具有“知識面寬，基礎扎實，應用性較強”的特點，需要加強與物流學、管理學、陸港學、國際貿易等理論課程的整合，突出理論教學的應用性，構建出目標明確、邏輯性強的平臺與模塊化相結合的理論教學體系。在理論教學體系的構建過程中，要改革教學內容和課程體系，要注意基礎、專業平臺的構架，在課程結構上逐步形成“基礎＋專業”的平臺化架構，保證人才的基本規格和多樣化、個性化發展，增強學生對社會的適應性。以國際陸港發展建設對物流人才的需求為導向，充實基本理論與基本技能在行業中的應用，有利于學生向陸港物流園區規劃建設者的轉變。

教學內容與課程體系改革是提高教學質量、實現人才培養目標的重要手段，要緊緊圍繞“應用型人才”的培養目標，加強教學內容和課程體系的建設與改革。要圍繞專業核心能力培養、以專業的主干課程為核心，將課程組合成若干個課程包，明確課程包在整個人才培養計劃中的地位、作用及其與其他課程包的關系，通過對包內課程內容的精選、重組和充實，使整個課程包的教學內容整體優化，促進教學質量的提高與專業特色的形成。

2.實踐教學體系的構建

根據應用型本科人才多層次、多元化的能力特點，需要構建分類設計、分層施教、分步實施、獨立設置的選修與必修相結合的實踐教學體系。圍繞著社會對人才的創新、創業精神和實踐能力的要求，構建從課堂內系統的、綜合性的實踐技能訓練，到課外的自助式開放實驗、貫穿校內學習全過程的專業素質拓展訓練和校外實習相結合的培養體系。

西安歐亞學院高度重視實踐教學與理論教學的關系，一方面在增加實踐教學所占課時的比例（見圖1），另一方面注重二者的交替進行。這樣設置的人才培養體系不僅有利于培養學生的實踐、動手能力，而且能夠實現課堂教學與實踐活動的無縫對接，大大提高學生適應社會、提升職業技能的能力。

3.素質拓展體系的構建

陸港物流應用型本科人才不是“狹窄于技術”的工匠，而應具有良好的綜合素質。因而，在陸港物流理論教學體系和實踐教學體系之外，還要構建素質拓展體系。素質拓展的內涵不僅包括有利于提高學生物流專業技能拓展，還包括社會綜合能力的擴充訓練、精神氣質的陶冶和身心品質的全面提升。因此，將素質拓展體系全面納入陸港物流人才培養方案，構建項目化管理、學分制認證、規范化運作的教育體系，是保證陸港物流應用型人才培養的一個重要方面。

素質拓展訓練一方面可以通過形式多樣的方式靈活開展，與陸港物流相關科研工作相結合，結合專業特點，推進物流學生科研訓練計劃，鼓勵學生較早參加科研和創新活動，以培養學生科學素養，提高學生的學習與研究積極性。通過學生參與教師的陸港物流科研項目構思、設計與實施，提高學生的知識運用能力和初步的科研能力；另一方面還可以通過參與全國大學生物流設計大賽、全國大學生條碼自動識別知識競賽、模擬沙盤競賽、英語競賽等綜合性競賽，以及通過物流師、國際貨代員、報關員等各類專業證書教育、各類專項培訓，提高學生的專業應用能力和職業能力，使學生在學術科技活動的實踐中提高素質、獲得技能；可以與學生社團工作相結合，通過組織學生參加各類社會文化活動，提高學生的社會交往能力、團結協作精神等等。

總之，以能力培養為重心的陸港物流三大教學體系的整體構建，是培養知識、能力、素質和諧發展的高素質陸港物流應用型人才的內在要求，也是適應我國經濟結構升級調整的客觀需要。物流本科院校培養應用型人才，是時代賦予的任務。從目前物流業的發展對人才的需求和高等教育發展情況來看，迫切需要不同層次的物流高等學校結合自身的特點和優勢，真正做到立足當地、服務區域經濟的發展，結合行業發展需求和自身資源優勢培養出高質量的應用型人才。

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作者單位:西安歐亞學院陜西西安