高職汽車服務(wù)類人才培養(yǎng)模式的探索*

周忠友 ， 左希慶

(湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程分院, 浙江 湖州 313000)

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，自2001年以來中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭，2010年更是產(chǎn)銷均突破1 800萬讓中國汽車市場再次成為世界第一。汽車銷售、售后服務(wù)，維修，二手車經(jīng)營、汽車行業(yè)資訊服務(wù)、汽車俱樂部等作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。隨著車型更新?lián)Q代速度不斷加快，服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，汽車企業(yè)對掌握新技術(shù)的人才需求也日益迫切，對人才具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)也提出了越來越多的新的要求，然而我國這方面的人才又十分缺乏，目前高職院校培養(yǎng)出來的人才又很難滿足這種市場需求。目前汽修人員的缺口有80-100萬之多，這種趨勢還在不斷擴(kuò)大，況且目前中國汽修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低，無論是工人文化程度還是技術(shù)水平都急需提高。修車難的問題十分突出，不是沒地方修，而是沒“高人”給修。

一、高職汽車服務(wù)類人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

近年來，汽車職業(yè)教育如雨后春筍迅速發(fā)展開來。各地紛紛涌現(xiàn)一大批汽車專業(yè)學(xué)校和汽車專業(yè)。但由于中國汽車教育起步晚，基礎(chǔ)薄弱，再加上一窩蜂地突飛猛進(jìn)式推進(jìn)，導(dǎo)致了許多質(zhì)量不高、重復(fù)建設(shè)甚至濫竽充數(shù)的教育項目上馬。自2006年以來，廣大汽車職業(yè)院校已開始深深地感受到就業(yè)的壓力。由于教學(xué)質(zhì)量與市場需求之間存在著巨大的落差，很多汽車專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生難以找到合適的就業(yè)機(jī)會，而汽車企業(yè)也苦于找不到合適的人才，這種兩難的局面嚴(yán)重的制約了汽車后市場的服務(wù)水平，也在很大程度上制約了汽車行業(yè)的健康發(fā)展。……