限購令攪動羊城車市

限購令攪動羊城車市

廣州7月1日起執行限牌購車，4S店午夜忙售車。圖/CFP

6月30日晚，廣州市政府突然宣布，從7月1日起實施汽車限購政策，期限暫定一年。廣州成為繼上海、北京之后國內第三個限購汽車的特大城市。

北上廣深被稱作中國一線城市，目前這四個城市只有深圳還沒有實現限購。深圳市政府在廣州頒布限購令后表示，不會采取限購政策。但這種承諾誰能保證不會變卦呢？廣州市政府之前曾多次表態不會采取限購政策，但是迫于日益嚴峻的交通擁堵壓力，采取了閃電式做法，當晚宣布第二天就執行。

從目前發展趨勢來看，將有更多的城市推出限購令，限行限購將成為特大城市應對交通擁堵的必要手段，成為一種常態。

交通擁堵壓力大

與中國各大城市一樣，廣州機動車保有量逐年迅速增長，交通擁堵狀況日益嚴峻。前幾年廣州推出限摩令，禁止摩托車上路。但是擋不住汽車激增。截至今年5月底，廣州市機動車保有量240.5萬輛。其中中小客車167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19%。

與此同時，廣州受土地資源、資金等條件制約，近5年城市道路里程年均增長率約2%，登記泊位與汽車保有量之比為1∶3.3，交通供需矛盾持續擴大。到今年5月，中心城區主干道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%，全網晚高峰平均車速已逼近20公里/小時的國際擁堵警戒線，其中平均車速低于20公里/小時的主干道占27%。預計2013年，廣州中心城區晚高峰時段全網平均速度將低于20公里/小時。

有數據顯示，目前廣州市機動車已成為PM2.5的主要來源之一，中心城區機動車排放PM2.5占大氣總量的比例高達38%。廣州市交通委主任冼偉雄表示，廣州試行中小客車總量調控措施，對保障城市交通有效運行、改善和保護大氣環境具有重大的現實意義?！斑@個時候推出政策是比較合適的”。

廣州將于近期頒布中小客車總量調控實施細則，以及非本市籍載客車輛按時段在指定區域的限制通行措施。冼偉雄說，有專門的管理辦法，配套7個文件，他們會以最快的速度研究，配置指標的具體辦法和相關程序將于7月底前發布。

限購令突襲 引發爭議

廣州汽車限購眾說紛紜。沒有購車需求的市民反應最小。有市民坦言，限牌能在一定程度上緩解廣州交通壓力，但更重要的還是希望政府加大對公共交通的投入和配套。也有市民質疑：“如此重大的舉動，是否應該召開聽證會？”

“為何完全沒有征求民意，就搞突然襲擊？這可是涉及到千家萬戶利益的公共政策啊！”6月30日晚，廣州市政協委員韓志鵬在微博上說，交通擁堵、空氣污染，限牌的出發點無可非議，但務必注意公平分配、社會正義。

說起突然公布的汽車限購令，家住廣州番禺區大石鎮的方良棟也一肚子不滿， “一紙‘限購’，連個細則都沒有！”。他和太太本來看中了一輛暗紅色的“馬自達6”，6月30日晚突然接到銷售人員發來的“內部信息”，催他交款的同時還表示之前承諾的優惠全部取消。方良棟只得與心儀的汽車擦肩而過。

從7月1日零時起，廣州對全市中小客車試行總量適度調控管理，試行期為一年，年增量配額為12萬輛。一個月內，廣州全市暫停辦理中小客車的注冊和轉移登記。

7月1日零時前，單位或個人已經簽訂中小客車預售合同、收取預定金的，憑銷售合同或發票，及公證機構對材料真實性的公證證明，不需申請指標，可直接辦理車輛注冊及轉移登記。由于廣州市政府6月30日21時才發布限購令，令不少近期打算購車的市民措手不及，有的汽車4S店更是緊急通宵營業。

繼上海、北京與貴陽之后，廣州成為全國第4個進行汽車限購（限牌）的城市。廣州市交通委主任冼偉雄表示，單位或個人需要取得廣州中小客車配置指標（包括新購、購二手車、外地轉入本市、過戶轉移等），均需申請辦理指標。

方良棟說，上海是通過拍賣車牌來限購；北京推行的是“搖號”限購；政策實施前都有一段緩沖期。而廣州，從政府發布信息到限購生效，還不到3個小時。

因為有北京、上海、貴陽的“試水”，廣州的限購似乎順理成章。

3小時“搶”車 攪動羊城

對限購令的突襲，最早反應的是市場。6月30日晚上，不少汽車銷售人員被緊急召回公司加班，“我們晚上9點多才得知此事，之前一點苗頭也沒有?！睆V東廣悅汽車貿易有限公司市場經理吳思科說。

6月30日晚，記者在廣州市白云大道的一家4S店里看見，銷售人員正忙著接電話，20多個座機、手機不斷響起。聞訊而來的買家帶著大量的現金排隊交款。市民王先生告訴記者，車子是早就看中的，只差交錢，但是突然晚上10點多通知限購，“不要說心理上來不及接受這個事實，連現金都來不及取了?！?/p>

在廣州賽馬場汽車城內，平時晚上不營業的銷售大廳燈火通明，幾乎所有的汽車銷售商都希望在3小時內，“搶”到最佳的商機。記者注意到，幾乎所有的車行都取消了先前的優惠和折扣，有些“促銷活動”的宣傳廣告還來不及撤下，就用黑布遮起來。

“這種帶著錢來‘搶’車的場面，估計能創下每小時最高的賣車紀錄?！变N售人員告訴記者，搶購的人中不少是有購車意愿的的市民，也有不少近期來挑車的，但之前因為顏色、款式等原因并不滿意，現在都加入搶購隊伍中。

7月2日下午，白領郭海山的手機還陸續收到信息：“最后4個小時，先到先得”、“限牌已成事實，現有少量上牌名額搶購咨詢”……一位銷售人員告訴記者，不少車行都“囤”著呢，他們就有十幾臺車的指標可供7月上牌。

據廣州汽車行業協會公布的數據，2011年，廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌范圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛，而且每月都在增長。也就是說，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。

業內人士坦言，若把12萬輛的配額分給廣州500多家汽車經銷商，暫且不計算不同檔次的品牌，平均每個經銷商一年的總量也就是240輛，相當于某些4S店現在一個月的銷量?！斑@樣勢必會讓品牌、經銷商之間的競爭更加激烈?！?/p>

“車市本來就淡，新政策一出，銷量肯定下滑，今年下半年的業績也不會樂觀。”一臉無奈的吳思科表示，除了告知客戶盡早排隊等候“搖號”，公司目前也是束手無策。

（本刊記者汪文娟綜合整理）