基于鐵路設計院在工程項目成本核算控制問題的研究

新疆鐵道勘察設計院有限公司 袁 菁

基于鐵路設計院在工程項目成本核算控制問題的研究

新疆鐵道勘察設計院有限公司 袁 菁

鐵路設計院是從事先進軌道交通技術研究開發、應用及推廣，在鐵路、城市軌道交通、城市路政設計并實施項目的科技企業。進入“十二五”之后，鐵路研究院通過改革、資源整合、體制創新，特別注重鐵路工程項目成本核算問題，本文就鐵路工程項目成本的核算進行了深入分析，提出了加強項目成本核算管理、提高項目成本控制能力的建議，以期使得鐵路設計院能夠快速適應市場環境，提高鐵路設計院的綜合市場競爭力。

鐵路設計 工程項目 成本核算 成本控制

鐵路設計院是從事先進軌道交通技術研究開發、應用及推廣，在鐵路、城市軌道交通、城市路政設計并實施項目的科技企業。進入“十二五”之后，鐵路研究院通過改革、資源整合、體制創新等相關舉措，提升了鐵道設計制造水平，提高了線橋隧涵、牽引供電、通信信號技術水平，使得中國鐵路技術裝備水平有了大幅提高。如何加強鐵路項目成本核算管理，對于提高項目成本控制能力，使得鐵路設計院能夠快速適應市場環境，從而提高鐵路設計院綜合市場競爭力具有現實意義。

一、鐵路設計中的工程項目成本核算

鐵路設計成本核算的對象為成本計算過程之中歸集和分配費用所確定的費用承受者。項目成本核算就是將項目設計過程中所出現的相關生產費用,依據相關材料，通過“項目設計”科目進行聚集，再直接或間接分配計算相關的成本核算元素,統計出各項目的實際成本。

鐵路設計院工程項目成本核算控制系統是由成本預測、成本計劃、成本控制、成本分析、成本考核與成本核算構筑的有機整體。管理好成本核算，對提高鐵路設計院的管理水平，提高鐵路設計院經濟效益，有著巨大的互助作用。在日趨競爭激烈的市場經濟環境下，成本核算工作愈發顯得格外重要，針對當前鐵路設計院工程項目成本核算問題作以討論，以期對實際工作起到重要作用。做好成本核算控制工作，是實現鐵路設計院成本管理目標之關鍵手段，對最大限度地降低成本及費用潛力發揮著起到重要作用。鐵路設計工程項目中成本核算與管理的工作流程圖具體如圖1所示。

（一）鐵路設計項目中成本核算程序。審核所發生的相關費用，以確定應計入項目成本的費用與計入各項成本費用之額度；將劃入設計成本的相關費用,區分應加入本月的項目成本費用,與應由其他時間段的設計成本費用；實施鐵路項目責任成本流程圖具體如圖2所示；鐵路設計項目中將單月劃入工程成本的相關生產費用，再進行計算各工程分配和歸集間計算成本；鐵路設計項目需增加查詢未完工程模塊，以確定在規定日期內完工的實際成本；增加“項目結算成本”模塊；鐵路設計項目中需要結算并轉接期間相關費用。

（二）鐵路設計項目中成本核算方法。項目成本核算控制的基礎工作應建立并完善成本核算的初始記錄管理制度、量化驗收制度、物資、財產的管理和盤點清查制度、內部稽核制度與內部價格制度，此模塊設計主要包括四部分，分別是：計劃統計部門、財務部門、物資管理部門、勞動工資部門。項目成本核算總原則是:直接計入可分清受益對象的，按一定標準分配計入分不清的，相關費用核算方法如圖3所示：

1.設計模塊中人工費的核算：財務部門依據員工考勤表、實施任務書和轉包結算書等，即按月提供“項目工程用工匯總表”給財務部門，財務部門編制“工資計劃表”，根據受益對象劃入費用和成本。

2.設計模塊中材料費的核算：依據材料的用途劃分工程使用與其他使用的分界，僅有直接用于項目所使用之材料方能劃入成本核算對象之“材料費”成本管理中，然后再分配到相應的成本項目中，同時采取相應的懲罰措施以保證這些方法順利實施。戰略項目成本控制方法是分析科技企業進行戰略成本之價值鏈，其分析方法具體如下圖4所示。

圖4 戰略成本控制方法表

3.機械作業使用費的核算：租入機械費用通常都能分清核算對象；自有機械費用，應通過“機械作業”歸類并進行分配；

4.其他直接費用的核算：其他直接費通常都可分清受益對象，發生時直接計入成本；

5.間接費用的核算：間接費用之分配通常可以按直接費、人工費為標準進行相應分配。

費用核算與分配工程成本核算即是將項目設計過程中所發生的各項生產費用，依據相關資料，通過“工程設計”分類匯總，然后再分配劃入相關的成本核算對象,計算出各個工程設計項目之實際成本。針對以上五項費用的計算，結合鐵路研究院的實際情況，其成本核算項目量本利分析具體如下：

平衡點公式：

合同成本 =總成本，即:Q×P=F+V×Q

Q0=F/P+V=固定費用/（單價-單價變動成本）

虧盈分析：

（1）（P– V）Q>F有盈利（不僅滿足變動費用，并且超出固定費用）；

（2）（P – V）Q=F 不盈不虧；

（3）（P – V）QV 虧損虧的是固定成本；P=V只虧固定成本，P

甲方案成本函數=乙方案成本函數；乙方案成本函數=丙方案成本函數。

具體解釋：如果甲乙方案的轉折量為時Q1，則選擇甲方案；如果乙丙方案的轉折量為時Q2，則選擇丙方案；如果轉折量小于Q1，則選擇甲方案；如果轉折量大于Q2，則選擇丙方案。

二、鐵路設計院工程項目成本核算存在的問題

近些年，隨著鐵路項目建設日趨激烈的市場競爭，成本核算控制工作愈發成為鐵路研究院管理的重中之重。由于現實問題，鐵路設計院在項目成本核算過程中難免尚存部分問題，相關問題制約著鐵路設計院的穩定、健康的發展，是鐵路設計院亟待解決的問題。

第一，對項目成本核算控制認識不足，基礎核算控制工作不到位，伴隨著鐵路市場的不斷發展，部分鐵路設計院對于成本管理和成本競爭的思想意識上較為落后；另外，基礎核算控制工作不健全，工程項目成本核算的準確性不能保障。

第二，財務人員素質尚待提高，工程企業的財會人員自身能力素質的高低直接對鐵路研究院成本核算的完成情況有著較大影響。

第三，財務核算控制制度不夠完善，當前我國鐵路設計院部分工程企業的財務核算控制制度不完善，尚未形成一套完善的成本核算系統，導致企業成本監督管理無章可循。

第四，成本核算體系不健全，鐵路設計院應制定相應的項目成本核算控制指標，將成本責任通過任務分解到各部門和項目組。價值工程應用公式：V=F/C。如圖示7，可以科學合理的對鐵路設計院的相關設計項目進行價值工程分析。V表示價值，指客戶滿意度；F表示功能，指相關工程所具有的功能與效用；C表示成本，指相關工程的用費，包括工程生命周期成本。

功能與成本的絕佳匹配，在N點選擇。

X——功能成本，Y——功能出售額，M——功能利潤。

圖示8成本核算控制分析圖。

E——成本極限，F——依靠改善實施方法使得成本降低的曲線，G——依靠改進鐵路工程設計成本降低的曲線。

三、鐵路設計院工程項目成本核算的途徑

鐵路設計院的財務管理首先應在思想上重視項目成本核算控制的重要性，建立一套合理完善的項目成本核算系統，以確保鐵路設計項目成本預測和成本計劃都在成本核算體系的監控之下，使成本控制能夠順利進行，與項目成本管理有效實施，實現最大的企業效益。鐵路設計項目中成本控制模塊如圖9所示。

一是加強成本核算控制意識，鐵路設計院領導應從我做起，樹立成本核算控制意識，充分意識到成本控制的重要性，把成本核算控制作為長期戰略任務，重視成本核算工作，并給相關人員大力支持，調動其發揮主觀能動性；

二是加強對財會人員綜合素質培養，提高其工作效率，在現代企業競爭中，科技公司相關財會人員不僅需要具備扎實的財會知識，熟悉國家的相應政策，同時還要掌握一定的現場工程管理知識和技術儲備知識；

三是推進責任成本控制，核實成本核算控制指標，鐵路設計院應通過項目控制和成本控制，制定相應的核算指標，實行工資績效制度，依據指標的實施情況和成本降低效率的高低進行相應地獎罰。

案例分析:某鐵路設計項目計劃成本為5億元,目標成本降低額為5000萬元。材料成本占總成本的10%,計劃材料加工損耗率為1.5%。下面以材料加工損耗率為成本控制因素進行敏感性分析:

材料加工損耗率 (控制指標)0.5%；1.0%；1.5%；2.0%；2.5%；

材料加工損耗金額 (百萬元)0.25；0.5；0.75；1.0；1.25；

損失控制指標對成本降低額度之影響 -10%；-5%；0%；5%；10%；

據此可知，損失控制指標對目標成本降低額度的影響=(實際材料加工損耗額-計劃材料加工損失額)/目標成本降低額。顯然,材料加工損失率對完成項目目標成本降低影響較小，實際材料加工損失率應控制在1.0%-2.0%間。

四是加強項目成本核算過程控制，鐵路設計院對于項目成本的控制，不僅關注事后控制，還要強調項目設計中成本的事前與事中控制。其目的是鐵路設計院應對項目成本實行動態管理,以便于及時發現問題并采取相應管理措施，從而達到動態控制成本之目的。

從上文可以看出，鐵路設計成本核算控制在鐵路設計院各項目中地位非常重要，應加強成本核算來幫助鐵路工程企業降低消耗、避免材料浪費，并及時發現費用運行中的缺陷與問題，分析其原因進行解決。項目成本核算控制可以使得鐵路設計院在當前競爭環境中獲得巨大利益，實現穩定、持續發展。通過提高企業財務會計人員的綜合素質，加強項目成本核算過程控制，推進成本核算責任管控，完成成本核算指標，增強鐵路設計院的成本核算控制管理水平，保證鐵路研究院核心競爭力的逐漸鞏固，實現鐵路設計院的良好發展。

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