南充蜀道不再難

□ 梁文華 向曉文

南充蜀道不再難

□ 梁文華 向曉文

蜀道難，難于上青天。這曾是歷史上四川省交通的寫照，也是南充市交通的實情。

改革開放初期，整個南充地區只有79輛客車、7公里油路。 “318國道都是泥結碎石路，而且凹凸不平，路面狹窄，南充到成都坐客車需要十三四個小時，并且一天只有5班車。天晴的時候，公路上的灰塵特別大，乘客到達目的地后，做的第一件事往往就是找水洗臉。”西充縣觀鳳鄉凈土寺村的何光懷說。退休前他曾是四川省汽車運輸公司41隊駕駛員，對南充交通早期狀況頗為了解。

有件事在南充運輸系統曾廣為流傳：1995年，一位香港客商準備到南充考察投資，轎車從成都出發顛簸3個多小時后，當他得知才走了不到三分之一的路程時，立即打道回府。

這個故事讓南充人立志發展交通，促進經濟發展，改善百姓生活。

新世紀以來，南充交通大發展。2001年，南充至閬中的國道212線全線改擴建通車，實現了南充一級公路零的突破；南充市區清泉寺嘉陵江大橋竣工通車，南充繞城高速公路東段開工奠基；2002年底，成（都）南（充）高速公路建成通車，南充邁入成都兩小時經濟圈；2008年11月20日，南渝高速公路正式通車。南充至重慶公路里程縮短41公里，駕車只需一個半小時左右。

越過新世紀的第一個十年，南充市交通正在實現著更大的跨越。

高速四通八通 實現“縣縣通”

陽光五月，百花綻放。當你駕駛著小汽車，行駛在成南高速，空氣中飄蕩著的花香，讓人陶醉。兩邊的青山飛速后退，當你以100公里的速度，行駛在這樣條高速公路上，讓你賞心悅目，心曠神怡。

高速公路施工現場，南充市交通運輸局局長蔡紹雄（左三）指導工作。

家住南充市高坪區在成都工作的李洪斌說：“每次坐上回家的高速大巴，心里特別愉快，全程不足兩小時，欣賞完路邊的花草，再美美地睡上一覺，當你睜開眼睛，已到了南充！”

“要想富，先修路！”南充市交通運輸局局長蔡紹雄說，僅2011年南充市高速公路建設完成投資67.95億元，占全省高速公路建設完成投資680.5億元的9.9%。廣南、巴南、成德南、南大梁高速公路建設和廣南高速公路閬中連接線工程、巴南高速公路儀隴連接線工程建設均超額完成年度目標任務。

“南充高速公路建設突飛猛進，10年時間實現了南充五縣三區一市高速公路‘縣縣通’。” 南充市交通運輸局局長蔡紹雄說。

2011年12月25日，遂西、巴南廣高速公路實現了開工建設。12月31日，廣南高速公路南充段正式竣工通車。至此，南充已建成高速公路5條212公里，在建高速公路5條300公里，建成和在建高速公路總里程達512公里。“南充人多年打造的‘成南渝兩小時經濟圈’，今天終天實現了！”蔡紹雄說。

鄉村道路成網 實現“村村通”

“優化路網，服務民生。”南充交通努力推進農村公路建設，方便群眾出行，方便農產品運輸。路修通了，往往產業也就發展起來了。因此，村道公路在新農村建設中起著至關重要的作用。從南充市政府歷次組織的走訪調查看，修路始終是群眾最想做、最愿做、最盼做的事情。

群眾最盼望的事情，當然也是當地黨委、政府應該首先考慮的事情。幾年里，南充一直在大力推進鄉村道路建設，他們采取“五個一點”（即：國家補一點、縣上拿一點、老百姓籌一點、社會捐一點、管理省一點）的辦法，組織實施通暢通達工程、配套完善工程、城鄉交通一體化示范工程、重要延伸工程、農村客運發展工程、公路養護發展“六大工程”， 完善覆蓋鄉鎮、建制村的農村公路網絡，整體提升農村公路建設養護水平。

“今年，全市計劃新建通鄉公路150公里，通村公路1000公里！”蔡邵雄介紹。同時，今年省政府將公路波形護欄等安保設施建設納入了民生工程實施目標考核內容。全市各地各相關部門要高度重視，落實主體責任，健全工作機制，確保任務完成。

開拓奮進，成績喜人。截止2010年底，南充市公路總里程已突破20000公里，新增公路里程14468公里，比2005年增長261.5%。

值得一提的是，全市農村公路實現鄉鄉鎮鎮通柏油（水泥）路，村村通公路。50%的行政村通柏油（水泥）路。與2005年相比，鄉鎮通柏油（水泥）路率增長43.8%，建制村通公路率增長34.03%，建制村通柏油（水泥）路率增長46%；該市公路網密度達到26.68公里/萬人，基本形成了四通八達的公路交通網絡，基本實現了“村村通”。

構建交通樞紐 迎來“攻堅之年”

作為南充交通運輸局掌門人，蔡紹雄深深地知道，南充通自古處于“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的特殊重要位置，現作為四川省第二人口大市和正在構建的成渝經濟區北部中心城市，在建設省級重要次級交通樞紐中，當仁不讓，勇挑重擔，敢于攻堅，奮發有為。

“十二五”期間，南充市規劃建設南充至綿陽、南充至瀘州、南充經營山至達州、巴中經營山至廣安至重慶、綿陽經閬中（與蒼溪之間）至巴中、遂寧經西充至巴中、營山經蓬安至儀隴新政、南充“二繞”、南充至德陽9條高速公路。這批高速公路建成后，南充高速公路網將在市區形成“米”字型放射狀大樞紐，在全市形成兩縱兩橫的“井”字型大通道，使南充成為省內擁有高速公路數量和通車里程最多的二級城市。

此外，依托嘉陵江流域豐富的水域資源和得天獨厚的區位優勢及省委、省政府加快嘉陵江航道和南充港建設政策，將努力實現嘉陵江IV級通航；規劃建設南充港5個港區、11個作業區、72個泊位，總吞吐能力2068萬噸，總投資100億元。其中，一期20萬標箱集裝箱碼頭建設投資13.8億元，力爭2014年建成。

2011年，南充市已完成交通運輸基礎建設投資75億元。其中，高速公路完成投資58.3億元，南充嘉陵江四橋完成投資2.5億元；國省干道大中修工程完成投資1.12億元；農村公路建設完成投資8.75億元，建成通鄉公路500公里、通村公路1000公里；南充旅游客運碼頭完成投資1.33億元；南充多用途碼頭一期工程建設完成投資2億元；嘉陵江IV高等級航道建設二期工程項目力爭國、省立項，完成投資1億元。

“九層之臺，起于累土”，“合抱之木，生于毫末”。 今年是“十二五”的攻堅之年，南充市交通運輸系統以建設川東北區域中心交通樞紐和省級次級交通樞紐為己任，以實施交通運輸項目推動戰略為中心，突出快、體現實、注重好、務求廉，更好更快地推進交通項目建設，努力實現“十二五”高點起步、良好開局。

肩負責任，使命光榮。蔡紹雄表示，南充交通系統打造“省級次級交通樞紐”的號角已經打響。到“十二五”末，南充將建成連接東西、貫通南北、通江達海的四川重要的次級交通樞紐和川東北區域中心交通樞紐，成為成渝經濟區承東啟西、南傳北遞的重要交通節點，并最終建成為“西三角”經濟圈的關鍵樞紐，輻射川東北、渝西北、秦巴經濟區南部，更好地為南充乃至全省經濟社會提供強有力的交通運輸保障。

□ 編輯 崔銀娜 □ 美編 王 迪