沈陽市地鐵二號線GPS控制網的建立與數據處理①

邰 賀

（沈陽市勘察測繪研究院，遼寧 沈陽110004）

0 引 言

地鐵二號線北延工程是沈陽市快速軌道交通線網規劃中二號線的北段，線路總長度約11km，全線采用地下線形式，初步預計設置7座車站。其建成后將極大地帶動沈北新區的發展，并實現沈北新區與母城無縫銜接。

作為工程的前期準備，2010年3月沈陽市勘察測繪研究院承擔了地鐵二號線北沿工程GPS控制網的布設和數據處理工作 ，全部工作歷時一個星期完成。地鐵二號線工程建設指揮部對該網同時進行了復測。

1 已有控制資料

沈陽市于1998－1999年布設過二等GPS控制網，平面精度、邊長相對中誤差平均值為1：112萬，最弱邊中誤差1：70萬，最大點位誤差為2.2 cm，平均值為1.2cm.最大方位角中誤差為0.55″，平均為0.29″，精度良好。經過可靠性分析，選擇該網中的4個控制點位作為本次地鐵GPS控制網的起算數據，這些控制點均具有北京54坐標。本次控制網的平面基準選為北京54基準。

1.1 設備準備

本次工程采用6臺美國Ashtech公司生產的Z－Xtreme型雙頻GPS接收機，其標稱精度為：平面：5mm＋1ppm·D；垂直：10mm＋1ppm·D.所有儀器經遼寧省測繪儀器計量站檢定合格。

1.2 圖形設計

本次GPS平面控制網在城市二等GPS網框架下布設，該網沿地鐵二號北延長線線路布設，采用邊連式。新選GPS控制點10個，點位選擇的原則如下

1）所有點位應有利于安全作業，便于安置接收設備和操作，被測衛星的地平高度角應大于15°。

2）所有點位應遠離大功率無線電發射源，遠離高壓輸電線距離不宜小于50m，附近不應有強烈干擾接收衛星信號的物體。……