YG-3型軸承注脂壓蓋機工裝改進

李鴻剛

(哈爾濱軸承集團公司 南直軸承分廠，哈爾濱 150036)

閉式深溝球軸承采用YG-3型軸承油脂壓蓋機注入鋰基脂，注脂時以壓縮空氣為動力源，通過風壓將油脂注入到成品軸承內部，壓蓋后再進行勻脂。其工作過程為：首先由QT-1型圓盤自動上料機將軸承運送到第1個工位等待注脂，然后JZ-3型軸承注脂機接收到電信號，注脂裝置向下運動，通過注脂裝置前端定位臺階與軸承內圈配合并將軸承固定進行注脂，注脂時間為2～4 s；注脂后由傳送帶將軸承運送到第2個工位，壓裝第1面防塵蓋；再通過料道自動翻轉進入第3個工位，壓裝另外一面防塵蓋；隨后運送至第4個工位，由EZ-5型軸承勻脂機進行勻脂。

1 原注脂裝置結構及存在的問題

改進前注脂裝置結構如圖1所示，注油孔垂直向下，孔徑約為1 mm。因注油時間為2～4 s，油脂只能注入到成品軸承保持架兩兜孔之間。甩油裝置如圖2所示，軸承勻脂時通過電動機帶動一個甩油頭，甩油頭向下運動，其前端斜面與軸承內圈內孔相接觸，通過電動機旋轉帶動軸承轉動，從而把油脂均勻甩到軸承溝道內部。由于受定位、勻脂時間及輔助工裝結構等因素限制，油脂只能注入到軸承保持架兩兜孔之間，無法被均勻甩到溝道內而形成有效的潤滑油膜，從而對軸承振動產生影響。

圖1 改進前注脂裝置結構簡圖

圖2 甩油裝置結構簡圖

2 改進后注脂裝置結構

改進后注脂裝置結構如圖3所示，將注油孔方向進行調整(45°時效果最佳)，使注脂出油口對準溝道與保持架間隙處，同時加大注油孔直徑，使其瞬間通過的油脂量增加。這樣注脂量達到工藝要求，且油脂直接注入到溝道中，再通過勻脂把油脂均勻甩開，能很好地形成有效油膜，軸承振動值達到要求。另外，原注脂裝置油脂存儲空間較大(圖1)，壓縮空氣壓力也較大，雖有密封圈密封，但依然會有多余油脂外溢，同時造成注油壓力不足。因此，增設一個固定套，其與注脂頭形成一個密閉空間，既避免了壓力不足時注脂量不足和注脂斷流，又在增加壓力的同時阻塞了油脂外溢的通道。

甩油結構不變，對擋料板結構進行了改進。改進前勻脂擋料板結構如圖4a所示，料道擋板只起到攔阻作用，擋板與軸承為間隙配合(配合過緊軸承移動受阻，易造成卡活)，甩油時軸承只依靠甩油頭軸向固定，徑向無法固定，勻脂效果不好。改進后擋料板增加兩處限位觸點(圖4b)，觸點的進出由程控器控制，使軸承在甩油時軸向和徑向都能固定，勻脂效果更好。

圖3 改進后注脂結構簡圖

圖4 勻脂擋料板結構

3 應用效果

6009和6310軸承的注脂試驗(各注脂100套)表明，用改進后的方法進行注脂，合格率均達100%，比原方法分別提高了6%和7%，生產效率明顯提高，減少了由于注脂質量不合格造成的不必要重復勞動，降低了成本。