產業集聚視角下的現代物流業發展分析

張世軍

（信陽農業高等專科學校，河南 信陽 464000）

1 引言

產業集聚（Industrial Cluster)）是指某一產業或某幾個產業及其在價值鏈上、物資流通中相關的支撐企業在一定地域內高密度地集聚乃至聚合的過程[1]。而現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

現代物流業與產業集聚區是相互依存的統一體，產業集聚化發展要求集聚區域建立起適應產業集聚發展要求的現代物流，隨著產業集聚發展水平的提升，經濟增長方式的改變，對現代物流的需求總量和功能增多，對物流的服務水平要求也越高，進而對現代物流發展的推動作用也越大。

2 現代物流業的基本特征

現代物流業的基本特點是形成系統性和網絡性的社會生產、流通系統。從基礎設施的角度看，一個國家或地區交通運輸體系和通訊網絡建設是否完整，對其物資流通是否方便快捷具有重要的影響。

2.1 物流過程一體化

所謂“物流過程一體化”就是以物流系統為核心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化過程。它是物流業發展的高級和成熟的階段。只有當物流業高度發達，物流系統日趨完善，物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，才能夠為社會提供全方位的物流服務。

2.2 物流系統網絡化

國際互聯網的出現為物流企業解決以上問題提供了契機。物流信息的跨地區即時傳遞提供了經濟合理的解決方案，使信息流、商流和資金流的處理得以即時請求，即時完成。網絡的應用使物流信息能夠以低廉的成本即時傳遞，通過完善的物流信息管理系統即時安排物流過程，促使物流行業產生了革命性的變化，導致了物流行業的升級和實現物流的現代化。

2.3 物流服務社會化

物流服務社會化突出的表現為第三方物流與物流中心的迅猛發展。隨著社會分工的深化和市場需求的日益復雜，生產經營對物流技術和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業逐漸認識到依靠企業自身的力量不可能在每一個領域都獲得競爭優勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業不擅長的物流環節交由專業物流公司，或者在企業內部設立相對獨立的物流專業部門，而將有限的資源集中于自己的優勢領域。

2.4 物流技術專業化

物流技術專業化表現為現代技術在物流活動中得到了廣泛的應用，例如，條形碼技術、EDI技術、自動化技術、網絡技術、智能化和柔性化技術等。運輸、裝卸、倉儲等也普遍采用專業化、標準化、智能化的物流設施設備。這些現代技術和設施設備的應用大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領域。

2.5 物流活動國際化

在產業全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰略，在全世界范圍內采購原材料、零部件，選擇產品和服務的銷售市場。企業的物流活動日益國際化，在國際形勢和國際產業結構調整轉移的背景下，“生產零庫存”、“供應鏈管理”、“線結算”、“供應商管理庫存”等國際新型物流管理模式已在廣泛應用，而這些模式的開展是與能夠處理從制造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、加工、分揀、配送等各個環節中產生的各種物流信息管理系統的建設分不開的，建設信息系統的目標體系原則，建設現代物流信息管理系統的戰略目標是圍繞從生產要素到消費者之間時間和空間上的需求。

3 產業集聚與現代物流業相互作用分析

3.1 產業集聚促進現代物流業專業化發展和降低成本

在激烈的市場競爭中，作為銷售戰略的一環，聚集能夠快速響應客戶需求的優質物流服務是必不可少的，依托它將接收的訂貨迅速、準確地送出，幫助集聚企業在競爭中勝出。而集聚中又經常出現小批量、交貨急的產品供銷。因此，要承擔產業集聚的物流配送任務，需要更專業的物流企業。

依托產業集聚區發展現代物流業可以降低物流設施、獲取市場信息、交易、物流網絡管理四個方面的成本，對促進現代物流業健康、持續地發展具有重要的現實意義。

3.2 產業集聚有利于現代物流技術的應用

我國目前尚處于工業化中期階段，高附加值產品比例較低，多數工商企業還難于承受高端物流服務帶來的較高物流成本，被迫選擇低水平物流服務與低成本的組合。而產業集聚區一般作為區域經濟的發動機、產業發展的先導區，在產業能級上領先于其他地區，在管理理念上超前于其他區域，因此在物流增值服務上需求相對較大,相應的對物流技術現代化要求較高，如 JIT、ERP、EDI、MIS、GPS、RFID 等技術。因此，產業集聚對現代物流理念與技術提供了發揮的空間,促進傳統物流向現代物流的轉化。

3.3 現代物流鞏固了產業集聚的發展

產業集聚也存在著風險。對于軸輪式產業集群和多核式產業集群，處于核心的一個或幾個企業的重大變動將會給上下游企業帶來巨大影響，而上下游企業的不良運轉也將給核心企業帶來風險。市場變動給產業集聚也帶來了很大風險，尤其是網狀式產業集群，內部競爭在外部市場環境變化的刺激下往往會被激化。在應對集聚風險時，現代物流系統能夠起到一定的作用[2]。

現代物流的另一特點是將物流信息化融入其中，這不僅有利于提高產業集聚內企業的認知學習能力，還能加快整個產業集聚區內部對整個市場的信息處理能力，促進產業集聚區的良性發展。同時，也加速了產業集聚區的技術創新，使其迅速適應復雜多變的外部環境，起到降低產業集聚風險的功效。

3.4 產業集聚與現代物流促成新的產業集群

很多發展中國家和地區為了吸引外資或是發展民族產業，有意創造優良的物流環境。為了獲得外部經濟許多企業會集聚在這些物流基礎設施較好的地區。當產業集聚發展到一定規模時，眾多物流企業也會加入進來，就有可能形成物流的集聚，從而又進一步促進了某種產業集聚的發展，形成了一批新的產業集群[3]。

以鄭州為例，河南省人民政府于2005年審議通過了《中國鄭州現代物流中心發展規劃綱要》。目前，河南省正傾力打造以鄭州為中心的“一個中心三個圈層”、“七大物流工程”、“五個區域物流樞紐”、“八類行業物流發展重點”的現代物流格局。

4 產業集聚下現代物流業發展存在的問題

物流產業集聚是指聚集在某一經濟區域內，以物流基礎設施、研發組織、中介組織和管理機構為依托，以專業物流企業為主體，運輸、倉儲、裝卸搬運、加工配送、包裝、信息處理及其相關工商企業在空間上的集聚現象。目前，我國現代物流業處于快速發展時期，但在產業集聚過程中，也存在如下幾個方面的問題。

4.1 規模小、基礎設施差、物流系統效率低、綜合水平低

據中國物流采購聯合會統計數據，目前我國物流企業約有73萬多家，其中7人以下的物流企業就占到了12%，我國上市的26家物流公司總上市資產150億，而美國僅一家物流公司的上市資產就超過200多億，相比之下，與國外企業的差距很大，還需要很長的路要走。“規模小”即意味著基礎設施差、粗放式經營。

我國物流市場開放后，這些小物流企業之間的惡性競爭和價格戰使他們的生存環境更加惡劣，經歷著市場的調整和淘汰。除了規模小外，我國物流企業還普遍存在著設施、設備落后、物流系統效率不高和綜合水平不高的嚴重問題[4]。

4.2 第三方物流企業發展相對滯后，服務水平低

中小企業之間產業關聯性、集中度不強。中小企業集群化發展不明顯等，阻礙了第三方物流業的發展。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，不能滿足中部地區經濟發展的需要。

和國際知名物流企業相比，我國物流企業產業集中度嚴重偏低，物流企業經營實力差、設施差、網絡輻射力差，物流管理水平相對落后，尤其是供應鏈管理，我國仍處在20世紀80年代中期物流發展水平[5]。物流企業的服務意識、經營理念都相對落后，不能滿足客戶多樣化的需求。

4.3 物流信息化水平低

我國物流信息化的整體水平仍然偏低，物流信息資源的開發應用滯后于物流發展的要求。目前中小物流企業中，普遍沒有配套的信息化管理系統。只有少量的企業擁有信息管理系統，并且也僅限于針對財務管理系統、企業資源計劃、人力資源管理、客戶關系管理、建立內部網以及企業的網站和網頁等方面，多數企業的物流信息系統僅停留在簡單的進、銷、存軟件的運用[6]。

4.4 與物流相關的法律、法規體系尚未建立健全

目前，我國執行的有些物流法律、法規還是從過去計劃經濟體制環境下延續而來，是根據當時的情況制定的，雖在當時對于推動物流業的發展起過積極作用，但已難以適應新經濟形勢下現代物流業發展所需要的環境要求，更難以適應我國加入WTO后物流國際化發展的需要，急需補充、修訂和廢止。物流法律體系從技術上普遍缺乏對物流實踐的具體指導作用，宏觀調控能力和微觀約束能力也很差。

4.5 缺乏與現代物流業發展相適應的高素質人才

統計數據表明，目前中國物流人才缺口達600萬之多，尤其是對高級物流人才的需求每年都以15%的速度增長。現有的物流企業大多是從傳統物流企業經過新的管理理念輸入而發展起來的，物流從業人員主要是原有的從事運輸與倉儲等的員工，物流業務素質不高，尤其缺少高層次的物流管理和經營人才。同時，物流專業教育和培訓機制尚未形成，企業從事物流工作的人員大多未經過正規培訓，缺乏現代物流人才支撐，亟待培養與引進［7］。

5 加快產業集聚，推動現代物流業發展的對策與措施

現代物流被稱為是企業發展的“第三利潤源泉”。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的交叉型服務產業，是國民經濟的基礎產業。因此，加快產業集聚，推動現代物流業的快速發展具有重要的現實意義。

5.1 加強基礎設施建設，推動產業集聚區內物流企業的綜合水平

加快產業集聚區的基礎設施建設步伐，明確產業定位，完善產業集聚區功能，健全公共服務平臺，提高產業集聚區內物流企業的技術與管理水平，吸引更多物流企業進駐產業集聚區，促進物流企業的物流系統效率，走集約化，規模化發展之路，促進產業集聚發展。加強對物流企業的正確引導，促使其走依靠服務競爭的市場化道路，擺脫物流企業之間的惡性競爭與價格戰。提升產業集聚區內物流企業檔次，推動現代物流業集群發展。

5.2 積極發展第三方物流，提高物流企業服務水平

提高物流服務水平，需要企業、社會、政府有關部門的共同努力。一方面，通過各種方式，向全社會大力宣傳現代物流理念，推動企業消除“肥水不流外人田”的傳統觀念，沖破“大而全”、“小而全”的傳統體制，積極培育第三方物流需求；另一方面，引導有條件的工商企業逐步整合自身的物流資源和物流業務，組建獨立或半獨立的物流實體，向第三方物流功能轉換，發展成為區域經濟的支柱產業，并最終轉化為區域競爭優勢[8]。大力發展第三方物流,提高物流企業的專業化、社會化水平，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業發展潮流所在,也是我國物流業發展的重要方向。

5.3 建立物流企業信息化公共平臺，提升物流企業信息化水平

2009年4月國務院頒發的《物流業調整和振興規劃》綱要明確指出：積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用，并扶持一批致力于物流企業信息化服務的信息技術企業。積極推進物流企業管理信息化，促進信息技術的廣泛應用，盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。應加快行業物流公共信息平臺建設，建立全國性公路運輸信息網絡和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸與服務方式的信息網絡，推動區域物流信息平臺建設，鼓勵產業集聚區間物流平臺的信息共享[9]。

5.4 立足現代物流業的發展實際，促進物流法規、法律的完善

在我國物流業發展的客觀經濟環境逐步成熟的條件下，必須在制定促進我國物流行業發展的政策措施的同時,為建立規范有序的市場環境，制定與之相配套的法律制度。在法規和政策的調整中，要在對影響物流產業發展的一些相關法律制度進行清理的基礎上，制定適應市場經濟體制和現代物流產業發展的物流法規，以保證我國物流業在不斷完善的法律環境中健康發展[10]。同時，還必須調整和優化政府目前的政策取向，在物流基礎設施建設、物流技術裝備更新、物流項目土地使用、物流服務及運輸價格、工商登記管理等方面制定有利于現代物流業發展的相關法律政策。

5.5 加快培養適應現代物流業發展的高素質人才

以大專院校為依托建立多層次的物流教育體系，滿足社會對現代物流人才多樣化的要求。現代社會對人才能力的要求是多方面的，物流教育不僅應注重對學生包括自學能力、社會適應能力、心理承受能力的培養以及對學生綜合素質的培養，還應面向市場培養多層次的專業人才，設置包括物流管理與物流工程的大專、本科、碩士和博士多個層次的學歷教育，也要根據企業需要而進行的短期培訓班。不同層次的人才需要建立不同的培養方法。

6 結論

現代物流業是產業集聚區經濟發展的主要構成要素，在產業集聚區經濟發展中具有雙重功能。而隨著產業集聚區的集聚水平的提升，對物流尤其是專業化定制化的現代物流的需求增多，對物流的服務水平要求也越來越高，進而對現代物流業發展的推動作用也越大，因此，加快產業集聚，依托產業集聚區的產業基礎對發展現代物流業有其無可比擬的優勢。

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[3]支燕.物流產業集聚的競爭優勢研究[J].經濟與管理研究，2005,(3):40-42.

[4]趙靜.試析我國現代物流業發展中存在的問題及其對策[J].經濟問題探索,2006,(12):69-71.

[5]柯金.我國現代物流業發展中存在的問題及成因[J].中國儲運,2011,(7)：101-103.

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[7]王月霞.河北物流業發展存在的問題及對策建議[J].河北學刊,2008,28(1):221-223.

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[9]覃偉斌.物流信息技術的應用現狀和發展趨勢[J].科技生活,2010,10(12):146-149.

[10]李學強.我國物流法規建設中的問題及建議[J].物流科技,2010,10(9):52-54.