內陸地區航運管理專業生產實習的創新與實踐

蔣 軍，尚 婷

(重慶交通大學交通運輸學院，重慶400074)

內陸地區航運管理專業生產實習的創新與實踐

蔣 軍，尚 婷

(重慶交通大學交通運輸學院，重慶400074)

生產實習是航運管理專業實踐教學體系中的核心教學環節。結合重慶交通大學航運管理專業實習教學改革的最新嘗試，提出內陸地區航運管理專業利用暑假到沿海地區集中開展遠距離校外實習的建議，在論證其必要性和可行性的基礎上，提出了詳細的實習方案，并注重與畢業實習和畢業設計(論文)的有效銜接。

內陸地區;航運管理;生產實習

近年來，隨著我國港口與航運業的快速發展，對航運管理專業人才的需求逐年增多，許多內陸地區高校(如西南交通大學)也紛紛開辦了類似專業。但是，行業對人才培養的質量要求在逐年提高，應用型、復合型、創新型人才成為我國高校航運管理專業人才培養的必由之路。為適應人才培養的新要求，航運管理專業必須不斷加強實踐教學環節，尤其要注重實習教學模式的改革與創新。

目前，國內航運管理專業開辦較成熟的高校(如大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學等)都設置有認識實習、生產實習、畢業實習等實習教學環節。其中，認識實習屬于走馬觀花式的參觀，畢業實習一般是學生到簽約單位自主實習。因此，生產實習就成為各高校集中組織的時間最長、內容最全的實習教學環節，在整個人才培養體系中占有十分重要的地位。考慮到我國內陸地區港口與航運業的發展水平普遍落后于沿海地區的實際情況，為提高人才培養的質量和水平，讓學生接觸到行業最新最先進的技術和管理理念，本文提出內陸地區航運管理專業利用暑假集中組織學生到沿海地區的港航企業開展遠距離校外實習，并結合重慶交通大學航運管理專業的生產實習進行實證分析，以期為內陸地區高校的類似專業實踐教學模式的改革提供借鑒。

一、必要性分析

一是優化教學安排，提高實習效果的需要。根據現行各高校航運管理專業的培養方案，一般安排2周左右時間的生產實習，教學安排在大四上學期第18－20周，而這2周是學生的理論課考試時間。如此安排，教師易受監考或批閱試卷的影響，學生易受期末考試、找工作和考研復習的牽制，極易導致實習時間不充裕，實習指導不充分，實習效果不理想的情況。而在大三下學期暑假集中安排學生實習，既可以保證師生有充足的時間和精力開展生產實習，同時又能有效克服實習時間短、內容少、不深入等弊端，從而保證實習效果。

二是開拓學生視野，增長學生見識的需要。航運管理專業培養的是能在國際航運企業、港口生產經營企業、船代貨代企業、現代物流企業等單位從事生產經營管理、物流管理、綜合運輸管理等工作的應用型高級專門人才，是一個對實踐性要求較高的專業。然而，內陸地區高校航運管理專業的生源大多來自于內陸省份，很多學生從小對航運、港口、船舶等元素缺乏基本認識，需要在實踐中加強認識和理解。但是，內陸地區的港口在泊位數量、等級、吞吐能力、裝卸設備性能、管理信息系統建設等方面都與沿海地區港口有較大差距;內河船舶噸位和性能也與沿海地區有很大差別。因此，為提高人才培養的質量和水平，讓學生接觸到行業最新最先進的技術和管理理念，安排學生集中到沿海地區進行生產實習就顯得十分必要。

三是鍛煉實踐能力，助推學生就業的需要。到沿海港航企業開展生產實習，能充分鍛煉學生的實踐動手能力，是實現從“在校生”逐步過渡到“企業人”的有效方式。通過生產實習，不僅有利于增長學生的實踐才能，而且能夠創造“準畢業生”與企業面對面交流的機會，有利于學生展示才能，有利于企業選才、用人，從而大大增加學生成功就業的幾率。

二、可行性分析

(一)國家政策有支持

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》和胡錦濤總書記在慶祝清華大學建校100周年大會上的講話都明確指出，今后要全面提高高等教育質量，大力提升人才培養水平，努力培養具有創新能力和實踐能力的復合型人才。實踐教學的重要性在將來的高校人才培養模式中將發揮越來越重要的作用。此外，教育部、財政部等部委近年啟動的“卓越工程師培養計劃”等行動方案，也十分強調大學生實踐能力的培養，未來國家將在制度設計、財稅減免等諸多方面給予高校和實習企業更多的政策和財政支持。這將為校企共建實習基地，深入開展包括生產實習在內的各類實踐教學活動帶來巨大的政策機遇。

(二)企業攬才有需求

當前，我國港航企業職工隊伍中高水平的人才奇缺，尤其缺乏理論與實踐能力都較強的復合型專門管理人才。但是，僅僅依靠企業人力資源部門的工作人員到高校進行現場招聘，由于接觸了解學生的時間有限，難免會出現所招聘的學生不適應崗位需求的情況。通過接納學生在大四前的暑假到企業進行為期1個月的輪崗實習，可以讓企業有充分的時間來考察了解學生的就業潛力，同時也大大縮短了學生畢業后進行再培訓的時間，有利于他們及時上崗，盡快為企業創造價值。因此，利用大三下學期的暑假集中組織學生到沿海港航企業開展為期1個月的生產實習，不僅是學校人才培養的需要，更是港航企業攬才的需要。互惠互利的“雙贏”模式為校企共建實習基地，深入開展生產實習提供了現實可能。

(三)實習安全有保障

港航企業裝卸搬運環節多，安全隱患大。安全問題是現今港航企業考慮是否接受高校學生實習的重要因素之一。為解除實習企業的安全顧慮，確保師生實習安全，安全保障是實習組織工作的重中之重，建議可以采取以下措施:一是在實習前開展實習安全總動員;二是為每位學生統一購買一份人身意外傷亡保險;三是簽署實習安全責任書，明確學校、指導教師、實習學生、學生家長等的安全責任;四是加強實習期間的過程管理，嚴格紀律要求，盡量杜絕一切安全隱患。只要認真落實以上各項措施，實習安全問題應該可以迎刃而解。

(四)經費開支有控制

生產實習經費的來源要盡量實現多元化，可以由學校、學生個人、實習單位等共同分擔。其中，學校要加大實習經費的投入，要積極聯系學生家長以獲得經費支持，還要積極爭取實習單位給予學生一定的實習補貼。此外，要始終堅持“能省則省”的經費使用原則，積極爭取實習單位在住宿、餐飲、市內交通等方面給予一定的幫助和優惠。只要真正做到“開源節流”，生產實習經費和開支將完全在可控范圍內。

三、生產實習創新方案設計

(一)簽署實習基地協議

內陸高校可以通過校友聯絡、主動拜訪、產學研合作、“3+1”聯合人才培養等多種渠道，想方設法與沿海港航企業簽署共建校外實習基地的協議。學校要撥出專項經費，明確具體聯絡人，加強與實習單位的溝通與協作，逐步建立完善校外實習基地建設、運行管理的長效機制。

(二)實習時間

建議將生產實習時間由原來的2周延長為4周，并集中安排在每年暑假7－8月進行。這樣既可以保證師生有充足的時間和精力開展生產實習，同時又能有效克服實習時間短、內容少、不深入等弊端，保證實習效果。

(三)實習地點

建議盡量前往中國沿海港航業較發達的地區，尤其是地理條件優越，經濟發展后勁足，人才需求旺盛的地區，如廣西北部灣地區、福建海西港口群等。這樣既可以讓學生開闊眼界，將理論知識與實踐知識有機結合，又能加強校企的聯系與交流，促進學生就業。

(四)實習學生的組織

考慮到當今大多數港航企業的實際情況，每個港口一次安排的實習人數不宜過多，以30人左右為宜。建議將學生分成若干組，各組按照實習內容開展輪崗實習。要求學生每天堅持寫實習日記，實習期間要力爭做到“五勤”。即:“腦勤”多思考、“口勤”多問、“耳勤”多聽、“眼勤”多看、“手勤”多動手，努力把所學理論與實踐知識相結合，找差距、想問題、求答案。

(五)實習內容及形式

學生主要到港航企業實習港口調度管理、理貨操作、倉儲管理、安全管理、堆場管理、商務運作、集裝箱操作等內容，具體的實習形式主要有:

傾聽講座。邀請實習單位的中高層領導給學生全面講解本企業和行業發展的歷史、現狀及未來發展趨勢，讓學生對實習單位和行業的最新發展有初步認識。另外，邀請實習單位指導教師對學生進行實習安全培訓、公司規章制度培訓等，以期提醒學生按公司相關規定開展實習活動。

現場觀摩。邀請實習單位指導教師分組帶領實習學生到船舶、碼頭前沿、堆場、倉庫、閘口、集裝箱貨運站、計劃調度室、商務大廳等地方進行現場觀摩和講解，以加深學生對港口企業的整體印象。

頂崗實習。按分組情況開展頂崗實習，每位學生輪換4－5個崗位，每個崗位實習1周(5個工作日)。讓學生有充分的時間了解各工作崗位的職責，同時將理論知識與實踐知識有機結合起來。

操作技能比武大賽。每周末舉行1次操作技能比武大賽，要求全體實習學生參加，內容可包括堆場計劃大賽、船舶積載計劃大賽、中控調度大賽、商務單證操作大賽等，并將比武大賽的成績納入生產實習的評分體系。同時，通報實習單位，作為考核錄用人才的重要參考依據。

“金點子”座談。在生產實習末期，舉辦由全體實習學生、實習單位中高層領導和主要技術骨干參加的“金點子”座談會。讓學生暢談實習感受，指出生產實踐中的不足，提出科技創新和經營管理創新的“金點子”，以供企業參考。其中，對于優秀的意見和建議，可考慮由企業出資給予適當的獎勵。

(六)實習安全保障

實習動員教育。在實習前1周，由學院領導和實習指導教師對學生開展實習動員教育，結合《暑假實習安全知識手冊》，將實習期間的安全注意事項詳細講解清楚，讓學生切實認識到實習安全的重要性。

簽署實習安全協議。實習動員教育后，要求每位學生簽訂《暑期社會實踐安全責任承諾書》，實習學生人手一份，原則上要求學生家長簽署意見。

辦理實習保險。實習前為每位學生統一購買一份人身意外傷亡保險。

嚴格過程管理。由實習指導教師全程跟蹤管理，構建暢通的聯系渠道，層層抓落實。原則上不允許隊員單獨外出，嚴禁學生違反實習單位的安全管理規定。

(七)實習經費管理

第一，學校要加大實習經費的投入，同時積極爭取二級學院給予適當經費補貼;第二，與家長聯系溝通，做好解釋說明工作，積極爭取家長的經費支持;第三，實習期間堅持“能省則省”的原則，盡量爭取讓學生在實習企業的職工宿舍住宿，在企業內部食堂就餐，以保證安全，節省開支;第四，積極爭取實習單位給予頂崗實習的同學適當的實習補助。

(八)實習總結

實習結束后，由實習單位對學生作出實習鑒定。要求每名學生撰寫一篇實習報告，同時結合實習的收獲和體會，提前凝練畢業設計(論文)的選題。指導教師要及時評定學生實習成績，撰寫實習工作總結，總結經驗，分析不足。

(九)與畢業實習和畢業設計(論文)有效銜接

生產實習后，對于和實習企業有就業意向的學生，在完善相關手續后，由學校集中派遣至實習單位繼續開展畢業實習。并以學生實習中遇到的實際問題作為他們畢業論文的選題，實行高校教師和企業員工“雙導師制”，由實習企業具體負責學生的日常管理。高校教師要通過手機、網絡等多種渠道加強與實習單位和實習學生的溝通與交流，嚴格要求，精心指導，確保畢業實習和畢業論文的質量。

生產實習后，準備考研和自主擇業的同學，由學校統一安排開展畢業實習和畢業設計(論文)工作。高校要按照“卓越經管人才”培養的要求，廣泛發動校友資源，積極尋求行業企業的支持，力爭成立專業發展咨詢委員會，緊緊依托各地港口協會、物流協會等行業組織的力量，盡量將學生分散到各個行業企業中開展畢業實習，并廣泛征集實習單位和用人單位在生產實踐中遇到的問題作為畢業論文題目，積極開展校企聯合指導，以增加畢業論文的針對性和實用性，從而有效避免畢業論文“假、大、空”等現象。

積極聘請一批學術水平高、實踐經驗豐富的行業專家擔任學校的兼職教授。在學生畢業實習期間，邀請他們來校開展港航發展趨勢、企業崗位分布及能力要求、個人奮斗經歷等方面的講座，讓即將走上工作崗位的畢業生了解企業工作的流程，明確奮斗方向，盡快適應崗位需求。

四、實踐分析——以重慶交通大學航運管理專業為例

經過主動聯系和充分準備，在簽署了共建實習基地協議后，重慶交通大學航運管理專業2008級共58名同學于2011年7月中旬至8月中旬前往廣西壯族自治區北海港和欽州港進行了為期1個月的生產實習。在4次輪崗實習中，同學們吃住在公司食堂和宿舍，嚴格遵守學校和公司的安全管理規定，切實深入到公司生產第一線，利用一切可能的時間請教老員工，抓住一切可能的機會親手操作實踐，實習效果很好。返校后，同學們普遍反映利用暑假到廣西沿海港口開展生產實習，使他們大大開闊了眼界，增長了實踐才能。經核算，學生承擔的實習經費在600元左右，在絕大多數同學的經濟承受范圍之內。

另外，通過這次實習，同學們提出了30多條“金點子”，產生了4名操作技能比武能手，還為北海港和欽州港選送了12名優秀實習學生留港工作。這些學生的畢業實習和畢業論文都是在實習單位接受校企聯合指導下順利完成的，且完成質量較好。

五、結束語

實踐證明，本文提出的內陸地區航運管理專業利用暑假到沿海地區港航企業集中開展遠距離校外實習的建議，是完全必要的和可行的。提出的具體實習方案既能保證師生實習安全，控制實習經費開支，又能讓學生接觸到行業最新最先進的技術和管理理念，同時也有利于企業考察和選拔人才。

［1］高偉，王瑞亮.國際航運業務管理專業實習與實訓的改革與建設［J］.青島遠洋船員學院學報，2008，(3).

［2］劉文霞.交通運輸專業實踐教學改革探索［J］.中國冶金教育，2007，(2).

［3］潘文軍.物流專業實踐教學體系建設研究［J］.重慶交通大學學報(社會科學版)，2007，(4).

［4］沈藝華.淺談航海院校國際航運管理專業實驗教學改革［J］.福建高教研究，2010，(5).

［5］梁海橙，楊晉.淺析高職港口與航運管理專業實踐教學體系構建［J］.中國水運，2010，(11).

［6］沈藝華.交通運輸(國航)專業開放式實驗教學體系的構建［J］.航海教育研究，2010，(4).

［7］蔣軍，師國平.航運管理專業實習教學模式創新與實踐［J］.航海教育研究，2011，(3).

Innovation and Practice of Production Excitation of Inland Shipping Management Specialty

JIANG Jun，SHANG Ting
(School of Traffic＆ Transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China)

Production excitation is very important in the teaching system of shipping management specialty.In combination with the latest attempt of practical teaching of shipping management specialty of Chongqing Jiaotong University，it is proposed that the production excitation for inland shipping management specialty be carried out in coastal areas in summer.The necessity and feasibility are demonstrated.A detailed internship program is proposed.And the graduation practice and graduation design(Thesis)of the effective cohesion is focused on.

inland district;shipping management;production excitation

G642.44

A

1674－0297(2012)02－0031－04

2011－09－23

重慶市高等教育教學改革研究項目“航運管理專業實踐教學體系、內容的改革與實踐”(編號:113146)，重慶交通大學教改課題“以就業為導向的航運管理新專業人才培養模式研究與實踐”(編號:1002016)的階段性成果。

蔣 軍(1983－)，男，重慶交通大學交通運輸學院講師，碩士，主要從事港口、航運與綜合物流研究。

(責任編輯:李曉梅)