影響瀝青混凝土路面平整度的因素及質(zhì)量控制

楊永雙，任朋喜

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

近幾年，隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面由于具有表面平整、行車(chē)舒坦、耐磨、噪音小、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被越來(lái)越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路和市政路橋建設(shè)中。然后，隨著公路使用，瀝青路面較容易產(chǎn)生一些損壞現(xiàn)象，如車(chē)轍、裂縫、擁包及水的侵入加快瀝青的老化等，嚴(yán)重影響了其使用性能。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)采取的相應(yīng)的質(zhì)量控制措施至關(guān)重要。

1 影響瀝青路面平整度的因素

(1)基層平整度對(duì)面層平整度的影響。道路的路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層、底基層和墊層組成。在路面結(jié)構(gòu)層中，下一層的平整度直接影響著上一層平整度的好壞。特別是理清表面處理路面，一般只有1.5～2.0cm厚，幾乎不可能調(diào)整基層表面的不平整，使基層的不平整反映到面層上，因此保證基層的平整度是保證瀝青面層的先決條件。

(2)瀝青混合料的影響。瀝青混合料按其礦料最大粒徑可分為砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式、特粗粒式。當(dāng)某一類(lèi)瀝青混合料混入超大規(guī)格的石塊并進(jìn)入攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)械的攤鋪和碾壓都會(huì)帶來(lái)不利影響，尤其是對(duì)路面平整度，所以在施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，是最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。

(3)基準(zhǔn)的影響。所有攤鋪機(jī)都裝有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運(yùn)用自動(dòng)找平裝置，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，常用基準(zhǔn)面控制有基準(zhǔn)線鋼絲法，滑撬法和平衡梁法。基準(zhǔn)線鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)是可以在大范圍內(nèi)相對(duì)準(zhǔn)確地控制設(shè)計(jì)標(biāo)高，縱橫坡，厚度和平整度，使用自動(dòng)調(diào)平裝置必須事先選好縱坡基準(zhǔn)。基準(zhǔn)面專(zhuān)設(shè)弦線或現(xiàn)成參照物，如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層，路緣石等。這種施工方法，在參照物施工質(zhì)量好的情況下，攤鋪的平整度能夠獲得較好的效果。

(4)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響。攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形，在攤鋪時(shí)面層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)更換，輪胎攤鋪機(jī)車(chē)輪氣壓超限時(shí)，攤鋪機(jī)容易打滑，氣壓過(guò)低，機(jī)體會(huì)因受料質(zhì)量變化變動(dòng)而變動(dòng)，使鋪層出現(xiàn)波浪，履帶式攤鋪機(jī)履帶的松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使路面形成搓板。

(5)碾壓對(duì)平整度的影響，瀝青面層建筑后的碾壓對(duì)平整度都有著重要影響。碾壓機(jī)具，碾壓溫度，速度，路線，次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

(6)路基不均勻沉降，造成已鋪建筑路面出現(xiàn)坑凹。路及時(shí)路面的基礎(chǔ)，路極不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因，不外乎:①路基填料控制不好;②半挖半添路基的結(jié)合部處理不當(dāng)，路基的壓實(shí)度不足;③特殊地基路段，路基防護(hù)排水不完善。

(7)橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮裂的跳車(chē)，嚴(yán)重影響著路面整體平整度。橋梁涵洞梁橋及橋梁伸縮縫的跳車(chē)，嚴(yán)重影響著路面整體平整度，橋梁，涵洞兩端的路基危害，一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見(jiàn)的道路危害之一。

2 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素，在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。

在此基礎(chǔ)上方可進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作。而對(duì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證，需要強(qiáng)調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)確定的石料，級(jí)配生產(chǎn)施工。

(1)基層表面的清理與檢查。施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，而達(dá)到干燥，清潔，無(wú)松散石料，灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)該至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

(2)檢查路面基層的高程和平整度。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報(bào)審批。若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平。若路面基層縱斷面高程超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整。若橫坡超過(guò)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1％漸變?cè)O(shè)過(guò)渡段調(diào)整。

(3)瀝青下承層的質(zhì)量檢驗(yàn)。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)對(duì)下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部缺陷(如嚴(yán)重開(kāi)離析、開(kāi)裂等)，應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。

(4)施工人員。成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)格組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于工程質(zhì)量的影響很關(guān)鍵，因此路基頂面，路面各結(jié)構(gòu)層的平整度，對(duì)公路面層的平整度影響很大，必須首先予以提高路基和路面各結(jié)構(gòu)的平整度。

3 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基，路面施工全過(guò)程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是認(rèn)識(shí)操作，安排失誤造成，瀝青路面平整度是施工機(jī)械，人員素質(zhì)，操作水平的綜合反應(yīng)，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

[1] 邵偉.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].民營(yíng)科技，2008，(1).

[2] 程四清.瀝青路面裂縫的形成及防治[J].山西建筑，2007.