簡論山區(qū)公路瀝青路面的設(shè)計與施工要點

林曉明

(河北省唐山市交通勘察設(shè)計院有限公司)

1 山區(qū)瀝青公路的主要設(shè)計方案

1.1 我國山區(qū)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法

瀝青路面的結(jié)構(gòu)可分為面層、其層、底層和墊底層。這四個層面缺一不可，它們的質(zhì)量都直接影響了公路運輸?shù)馁|(zhì)量。根據(jù)我國山區(qū)的不同地理特點和土質(zhì)狀況，我們應(yīng)該在設(shè)計施工前，對當(dāng)?shù)氐乃摹夂蛞约肮返牡燃壱蟮茸鞒鲆幌盗械恼{(diào)查研究和科技試驗。從而設(shè)計出經(jīng)久耐磨，并能長期有效地防御各種山區(qū)公路病害的瀝青公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。山區(qū)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計具體要求為。

(1)在進行各層面結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)剀嚵窟\載率，設(shè)計出具有相應(yīng)強度和厚度的各結(jié)構(gòu)層，合理調(diào)配面層與基層的厚度比例。

(2)結(jié)合山區(qū)地理與地質(zhì)條件的特殊性，在材料的選擇上，應(yīng)該著重選擇穩(wěn)定性好，并且具有一定的防水防凍效果的施工材料。

(3)因為是山區(qū)瀝青公路，在進行層面結(jié)構(gòu)的設(shè)計時就應(yīng)該考慮到，各種病害的防治和養(yǎng)護工作的困難等因素。從而設(shè)計出經(jīng)久耐磨、基層堅實、材料合理、方便養(yǎng)護的路面結(jié)構(gòu)。

1.2 山區(qū)瀝青公路路面厚度的計算

在進行瀝青公路路面厚度設(shè)計時，應(yīng)該考慮山區(qū)車流量較少但承載量較重的特點設(shè)計出相應(yīng)的層面厚度。路面結(jié)構(gòu)的厚度應(yīng)該滿足公路的承載力和抗裂度。為了方便山區(qū)施工的組織和管理，瀝青公路路面的層次不能太多，而且材料的變化也不能夠太過頻繁。路面結(jié)構(gòu)的厚度是以設(shè)計彎沉值為標(biāo)準(zhǔn)進行施工的。而設(shè)計彎沉值應(yīng)該大于實際輪隙中心處路標(biāo)計算的彎沉值。而設(shè)計彎沉值是由公路等級、設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次、面層和基層類型等系數(shù)決定的。

1.3 瀝青混合料配合比列的設(shè)計

山區(qū)公路之所以選用瀝青作為表層的基礎(chǔ)材料，是因為瀝青層面普遍具有平整、防水、密實和耐磨性。而山區(qū)公路的瀝青層面應(yīng)該分為上下兩層。因為上面層需要瀝青混凝土具有平整密實、抗滑耐磨等特性，所以瀝青混凝土應(yīng)該采用中粒式為宜，而下層面需要有防水、耐壓、抗裂等特性，適合選項用的應(yīng)該為粗粒式瀝青混凝土。為了適應(yīng)山區(qū)公路病害較多、負荷較大特點，瀝青及其混合材料的選用必須具有良好的耐久性、抗壓性和感溫性。瀝青混合料的配合比設(shè)計分目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。瀝青的配合比設(shè)計的材料應(yīng)該符合嚴格的要求，并根據(jù)同類山區(qū)路段的實踐經(jīng)驗來衡量瀝青的用量。經(jīng)過設(shè)計并確定的材料配合比在以后的施工中是不能改變的。但在施工過程中如果遇到突發(fā)的狀況需要對材料配合比進行變便時，就必須重新進行試驗和調(diào)配。

2 山區(qū)公路瀝青路面的施工

2.1 瀝青混合料的拌和

在進行瀝青混合料的拌和時，拌和的產(chǎn)量應(yīng)該為240 t/h以上，并全程記錄瀝青和各種混合料的的用量、溫度、濕度，保證所有指標(biāo)都按規(guī)范進行。瀝青混合料的溫度必須控制在180℃以內(nèi)，如果大于180℃瀝青就會變焦而失去粘性成為廢料。拌和后的瀝青混合料應(yīng)該色澤均勻，粗細料沒有分離和結(jié)團現(xiàn)象。瀝青混合料出場時必須隨車簽有運送單，里面應(yīng)該詳細記錄瀝青混合料的重量、出廠時間、和出廠類型等。并且在運輸過程中，由于是山區(qū)路段的特點，可能出現(xiàn)運送路途遠，路況復(fù)雜等情況，所以就必須得保證運輸?shù)募皶r性和車況的良好性，這樣可以有效的保證施工過程中瀝青混合料熱度有效，從而保證公路施工的質(zhì)量。

2.2 山區(qū)公路瀝青路基和路面的施工

在路基與路面的施工過程中，如果不按照規(guī)范嚴格要求就會嚴重影響日后的交通運輸質(zhì)量。因為山區(qū)公路的溝壑較多，路基的填料如果不能壓實或平整度過差的話，就會直接影響日后路面瀝青的攤鋪工作，從而導(dǎo)致瀝青的攤鋪不均或在以后使用過程中產(chǎn)生沉降。路基的填料的塑性指數(shù)一定要大于26，并確保壓實。在路基的攤鋪過程中要使用攤鋪機對路基進行反復(fù)的攤壓，以確保達到設(shè)計的要求。在進行瀝青面層攤鋪時，應(yīng)該先將下層的表面進行清掃或洗刷，然后曬干后再進行下一步的攤鋪。同時也要對路基進行再次的檢測，如遇不合格的情況要及時處理，以確保攤鋪后瀝青路面的通車質(zhì)量。在攤鋪過程中如果瀝青混合料的溫度低于規(guī)定溫度，瀝青混合料就應(yīng)當(dāng)被作為廢料進行處理。而且在攤鋪時，攤鋪機的前面兩側(cè)要用人工進行清掃以確保攤鋪機的平穩(wěn)行使。在路面施工剛完工時應(yīng)該等到路面冷卻以后再允許車量通行。如果必須通行就得用冷水噴灑的方法進行路面降溫。

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［1］彭美華.山區(qū)瀝青路面面層的技術(shù)要求與配合比設(shè)計［J］.公路與汽運，2005，(1)：36-42.

［2］歐任雄.山區(qū)公路瀝青路面的施工與養(yǎng)護探討［J］.中國水運，2010，10(6)：20-22.

［3］張盛豐，李晨明.淺談山區(qū)四級公路瀝青路面的設(shè)計與施工［J］.科學(xué)之友，2010，(9)：37-48.