關于公路橋梁施工技術及質量控制探討

谷新康

(新疆路橋橋梁工程建設有限責任公司)

1 概述

隨著經濟的快速發展，在公路橋梁上行駛的超重車和大噸位車越來越多，橋梁受壓能力不夠會給人們的生活乃至生命造成威脅，所以加強對橋梁的質量控制成為了一種必須。質量控制在公路橋梁的施工建設中起著至關重要的作用，它為施工質量與施工過程提供了重要保證。為了加強質量控制，必須詳細分析潛在的那些影響因素，同時提高質量控制的水平，針對具體情況采取必要的科學體系。

2 在橋梁的施工過程中常見的問題及解決方法

2.1 裂縫的形成

混凝土是當今世界建筑材料中使用最為廣泛的材料，但由于存在抗拉能力差的缺點，在使用過程中容易開裂。混凝土裂縫出現的原因眾多，主要包括溫度、地基基礎、材料質量、載荷和施工工藝。

盡管裂縫的出現不可避免，它的危害程度仍然是能夠加以控制的。在施工時及時對裂縫進行修補。(1)表面修補法。其具體做法是首先用鋼絲刷將混凝土表層附著的污質清除，然后用清水徹底沖洗，待干燥后用油灰狀樹脂將混凝土表層的凹癟部分填充好，最后在進行樹脂保護膜的必要涂抹。(2)填充法。對較寬裂縫(至少是0.3 mm)的修補一般采用直接填充法，此法操作簡單，花費較低。對寬度小于0.3 mm較淺的裂縫、小規模裂縫等的修補經常采用取開V型槽后再作填充的簡易處理。對橋梁面板中間帶出現的上下連通的裂縫，在沿縫7～8 cm的寬度范圍，先用砂輪機與鋼絲刷將混凝土表面存留的游離石灰、灰塵等雜質除去，然后用洗凈劑仔細清洗，最后將環氧樹脂以加壓式注入。

2.2 鋼筋的銹蝕

鋼筋銹蝕的原因有兩個方面：一是鋼筋保護層的碳化，這是由于混凝土不密實，抗滲能力不足所造成的。硬化的混凝土，水泥水化生成氫氧化鈣顯堿性，其pH＞12，此時鋼筋表面生成一層穩定致密鈍化的保護膜，使鋼筋不生銹。當不密實的混凝土置于空氣中或含二氧化碳的環境中，混凝土中的氫氧化鈣會與二氧化碳發生化學反應生成碳酸鈣等物質，致使堿性降低，甚至消失。若混凝土的pH＜12，鋼筋的鈍化膜就會不穩定，若pH＜0.5則鋼筋的鈍化膜就會遭到破壞，從而導致了鋼筋銹蝕的現象。二是氯離子的含量。據有關實驗證明，即使是pH值較高的溶液，只要有4～6 mg/L的氯離子含量，就足以破壞鋼筋的鈍化膜，是鋼筋銹蝕。

從鋼筋銹蝕的原因考慮，為了防止鋼筋銹蝕，就必須防止混凝土的碳化或減慢碳化速度以及防止氯離子的入侵。一方面，混凝土的碳化是由混凝土抗滲能力不足引起的，因此為了防止碳化，必須提高混凝土的抗滲性。可采取的措施有(1)降低水灰比;(2)摻外加劑;(3)選擇合適的材料;(4)加強養護。另一方面，為了防止氯離子入侵混凝土，可采取的措施有(1)配置混凝土時不要使用含有氯離子的材料或外加劑;(2)采用各種有利的措施來提高混凝土的密實度;(3)摻入阻銹劑，使鋼筋表面的氧化膜趨于穩定，從而彌補表面的缺陷;(4)適當增加混凝土保護層的厚度，以達到延緩二氧化碳和氯離子等在表面相遇的時間。

2.3 施工人員的素質不高

當前國家的經濟正飛速發展，農業機械化與科學種田不斷發展，農村產生了大批量的剩余勞動力，他們就涌入了國家的各大企業項目的施工隊伍里。每年3千萬左右的農民進入了施工作業現場，從事他們毫不熟悉的作業活動。他們不但為農村的經濟發展做出了很大貢獻，而且在國家的經濟發展中有著舉足輕重的作用。但他們沒有經過專業的技能培訓，缺乏質量安全的意識。建筑工程總是會頻繁發生質量事故，其中一個原因就是施工人員的素質不高。

人們一直在講“接軌”和“提高人員素質”，但是目前中國與國際仍存在著差距。要想改變現狀，提升工程質量水平，就必須提高施工人員的整體素質，主要包括七個方面，即思想道德品質、基礎知識技能、專業知識技能、關鍵核心技能、現代社會意識、現代心理素質和健康體能要求。

3 公路橋梁的質量控制措施

質量控制，廣義上是指監督管理建設項目的全過程，包括項目的立項審批、勘測設計、項目實施、竣工驗收以及項目評價。而狹義上是指在建設工作中監管公路工程實體的質量，主要包括對工程質量、進度以及原材料的數據進行控制管理。在公路橋梁的建設中，無論是對施工單位或是監理公司而言，施工過程的質量控制都是非常重要的內容。公路橋梁工程的質量好壞，不僅是竣工階段的驗收結果，而是施工全過程中各個環節、各個方面工作質量的總體反映。

橋梁的施工過程涉及到技術、經濟、管理、法律和組織等各個方面，是一個綜合性的活動，潛存著無數的風險。質量控制已經是施工工程監理不容忽視的重要組成成分，其目的就是降低質量安全風險。目前，質量控制還局限于對橋梁建設的施工前期、施工過程以及竣工階段進行質量監督。

3.1 施工前期的質量控制方法

橋梁建設的前期工作是整個工程建設的基礎，必須引起施工單位的重視。橋梁工程項目部應安排技術人員精心編制施工組織設計，并根據工程的本質特征針對各種不同的工作內容專門擬定與之相對應的具體方案。對技術人員設計出的圖紙要進行細致的會審，審核圖紙有無錯誤，設計是否符合施工現場的實際情況，施工工藝是否具有可行性，施工質量是否能得到保證等。在開工前，技術人員應仔細詳盡地對設計圖紙進行修改，準確核算相關數據，并及時進行技術交底，讓操作人員熟練掌握施工的技術和要領。另外，施工單位要做好詳細核實施工人員的資質工作，檢驗每個入職人員的工作經驗，建立責任負責制度。

3.2 施工過程的質量控制方法

無論哪個工程的完成都不是單個工程環節的成果，而是一環扣一環的工程項目鏈條。工程的每個環節的進度和質量好壞都會影響全局，因此每個施工環節都很重要。橋梁建設的質量控制較關鍵的環節就是施工過程，必須全面監控對橋梁工程建設質量有影響的各種因素，主要包括施工人員、施工及生產機械、建筑材料、施工方法和施工環境。

在這5個因素中，對施工及生產機械和建筑材料進行控制相對比較簡單，因為各種不同種類的建筑材料都有相對應的國家檢驗標準以及檢驗方法。相關項目負責人與技術人員應有很強的管理、組織及技術指導、質量規劃及檢查的能力，工程的操作人員應有較高的技能，認真的工作態度，和嚴格遵守、執行質量標準及操作規范的觀念。施工人員還應該掌握諸如灌注樁、地基、沉井等具體的施工要求，合理安排工序間的搭接、工種配合和施工方法使用等事項。為了能科學的控制施工工藝，項目技術人員應該就分部工程和分項工作的具體施工方案對施工操作人員實行技術交底。項目管理者應連續不斷地動態跟蹤控制整個工程的完成過程，經常對工序產品進行抽樣檢查，發現異常應認真查找原因并及時采取相應措施保證工序活動的正常進行。此外，由于地質構造復雜多變，加上氣候的影響，公路橋梁的建設遇到的問題比較復雜。為了在穩固的地質基礎上建設橋梁，必須盡量尋求有利的地址段。若在勘察設計時發現不利的地質狀況，應立即將橋基的位置移開或者是采取適當力度地加大跨徑的措施。

3.3 竣工階段的質量控制方法

項目施工一旦完成，驗收就是不可不可缺少的環節。公路橋梁建設項目也不例外，竣工項目不僅僅是施工操作的終結，更是經歷驗收與檢驗后取得了令人滿意的合格結果。依據國家相關部門頒布的質量標準和有關項目各方事先達成的協議，對項目的既定形貌、各個環節的數據及施工記錄進行核實，針對涉及到結構安全問題的試樣和有關材料進行取樣檢測，對涉及到結構安全和使用的分部工程進行抽樣檢測，還要組織項目的專業人士親臨現場查看項目成果。這個環節的工作不但比較繁瑣，而且程序性很強。為了嚴格控制工程驗收質量，項目負責人應全力調動工作人員的積極性，盡量防止出現失誤。

公路橋梁竣工階段的質量控制不但是最后一個施工質量控制環節，而且是審核工程質量的關鍵環節。它能為事后控制提供非常客觀的科學依據，更有助于提高施工項目的總體控制水平。

4 結語

公路橋梁的建設已是現代社會關心的焦點，然而在公路橋梁的施工過程中，存在著很多問題亟待解決。橋梁建設的質量好壞，不僅影響公路項目留給人們的整體形象，更重要的是，它關乎到國家的財產以及人民的生命安全。本文通過對現階段公路橋梁的發展介紹，提出了公路橋梁建設中常見的問題和解決辦法，針對人們關心的話題對公路橋梁施工過程的質量控制進行了分析，探討了在施工工程中質量控制的重要性，表明了任何一個施工環節都不容忽視。

：

［1］劉茂華.橋梁施工質量通病及其預控措施［J］.中國科技信息，2006，(10)：116-117.

［2］王曉東，鄭德齋，路虹.城市橋梁施工質量控［J］.交通科技與經濟，2005，(2)：23-24.

［3］王彥輝.公路橋梁施工質量控制方法［J］.橋梁隧道，2011，(19)：200-201.