淺談先張法預應力空心板梁質量控制要點

于順杰

(徐州市公路工程總公司)

1 前言

在目前橋梁工程中預應力空心板梁以它的體積小、自重輕、結構性能好、適合集中預制、節約成本等有利因素而被廣泛使用。而且空心板梁底板寬度一樣時，同一底模可以周轉施工部同長度的梁板。減少了工程成本，提高了經濟效益。徐州地區的養護工程中有很多中、小橋大多使用先張法預應力空心板梁。但在質量檢查時也發現不少問題:混凝土的強度不夠、外觀差、模板漏漿、有裂縫等。主持施工過連徐高速公路CA標、鹽淮高速公路YC14標、寧淮高速公路馬武三標、G310改造工程中的不老河橋和澗溪河橋、洪東河橋等先張法空心板梁的預制工作，根據實際的施工經驗，現對空心板梁施工時需要特別注意的質量控制要點談談體會。

2 預制空心板梁施工時幾個質量控制點

2.1 地基處理與基礎施工要點

(1)選擇預制場地:場地開闊，易于存梁，粘土土質較好，含水量不大，可以做厚20cm、4％的灰土，碾實。直接在灰土上澆注傳力墻。兩端要開挖基礎，基礎尺寸可以做成寬.1.5m、深1.5m，幾個槽子的端基礎澆注一個整體，可增加自重，滿足抗傾覆力。

(2)開挖基礎前，需要用經緯儀精確放線，為矩形式。防止為以后張拉鋼絞線帶來偏角隱患。

(3)傳力墻宜采用C25混凝土，斷面尺寸為50×45cm，可滿足施工要求。

(4)墻頂面要預埋10mm環形鋼筋，供立模時使用。由于傳力墻端部位是應力集中的地方，受力較大，故傳力墻兩端頭立面處需要預埋20mm厚的鋼板，防止端墻開裂。

2.2 臺座施工要點

(1)梁臺座下面要澆注15～20cm厚的混凝土做基礎，并在基礎上面預埋12的螺紋鋼筋，作為梁臺座于基礎的連接筋，防止起梁板時把臺座帶起來。

(2)精確放樣臺座中軸線，確保與張拉鋼橫梁垂直。

(3)臺座用5×5cm的角鐵包邊，臺座高度應與模板底部預留長度相對應，模板預留長度應該比臺座高度小2cm。臺面可以使用水磨石或不低于6mm厚的鋼板。

(4)張拉橫梁可以自己作成寬50cm×高40cm×2.5cm厚鋼板，長度不宜超過2.8m。若超過應再驗算橫梁強度。

2.3 張拉鋼絞線要點

(1)張拉前要到有資質的單位標定千斤頂及油表，一頂一表配套使用，計算出張拉應力與油表的對應值。一般把控制應力的10％～20％應力值(相鄰級)作為初應力伸長值較為準確。

(2)張拉初應力的時候要緩慢些，因為張拉力是通過張拉機子上的油表值反映的，張拉力通過油壓傳遞到油表上，反映張拉應力的大小是有個時間的過程的，張拉速度過快時油表反映不準確。

(3)整體張拉的時候首先要把每根鋼絞線都張拉到初應力，然后整體張拉。

(4)張拉后確保沒有滑絲等時，可綁扎鋼筋，嚴禁再臺座上焊接鋼筋，以免損傷鋼絞線。

2.4 立模板要點

(1)模板的面板一定要選擇優質鋼板，厚度為5mm較好，新面板澆筑的梁板外觀光潔度較好。

(2)內膜采用橡膠芯模，安裝、拆除都很方便。澆注前在橡膠芯模上涂一層脫模劑，即經濟又方便。

(3)加固模板時，模板頂用16圓鋼做對拉絲，間距最好為80～100mm，底部可用自制(用直徑22的螺絲，配內徑為25mm的鋼管)作支撐頂，頂的后部可以頂在傳力墻上，長度可以自由調節。比用木支撐經濟，還比較牢固，不變形，可以反復使用，螺絲有損傷的時候可以調換。

(4)模板側板可以用反正拉絲調整，一端固定在模板上部，另一端固定在傳力墻預埋的環形鋼筋上，這樣不僅能調節模板傾斜，還能防止模板上浮。

2.5 混凝土澆注和養護要點

(1)混凝土施工前應對混凝土的配合強度比進行驗證，確保無誤。混凝土的塌落度要嚴格控制，塌落度為7～9cm比較好入模。

(2)澆注梁板時先澆注梁板底部，底部澆注寬度控制在50～60為宜(梁底寬度為1m時)，厚度不能超過設計厚度。澆注好底板把橡膠芯模穿進去，穿芯模的時候要注意鋼筋等損傷芯模，充氣氣壓應按照廠家提供的氣壓值。混凝土澆注采用從一端開始，斜向分段、分層的方法交錯進行。要保證層與層、段與段混凝土相互交錯，保證混凝土的整體性。

(3)混凝土振搗要密實，不可過振或漏振。插入振搗棒時要避免觸到模板和鋼絞線、臺座上，否則會損傷臺面影響梁底板外觀。

(4)梁板澆注到設計高度時，后面應開始梁頂面的整平、收光、壓紋工作，收光至少三次，防止梁頂面有風裂現象。

(5)混凝土的養護是很重要的。冬季施工需要采用蒸汽養生時，要嚴格按照施工技術規范施工，梁板內溫度升、降不宜超過10～15℃/h。梁板需要拆模時，混凝土的溫度應與外界溫度相接近才可拆模。嚴禁在溫度沒有降下來時就提前掀開油布拆除模板，因為混凝土表面溫度和外界溫度形成較大的溫度差時，容易產生溫度應力，形成一種內漲外縮現象，導致梁板表面產生裂縫。

(6)若梁板施工在四月～九月期間，外界溫度較高可不使用蒸汽養生，減少工程成本，養護時可采用:梁板用土工布撒水覆蓋，然后再覆蓋一層厚的白塑料布，梁洞內放大約高10cm的水，這樣整個梁體好像在一個塑料大棚內養生，水分損失也少。根據實際施工時可以發現梁內溫度也能達到約40℃，養生不僅效果很好也節約了工程成本。

(7)混凝土到設計放張強度時方可放張。放張時要緩慢保持放張過程的均勻性。砂箱放張時:把砂箱放砂孔螺絲打開，讓砂徐徐流出，注意放張時保證兩個砂箱縮進速度要一樣。整體用千斤頂放張的時候，要緩慢及時觀察梁板滑動情況，防止梁板斜角處混凝土因受拉而損傷梁板。

(8)梁板放張后用手砂輪機把端部鋼絞線切除，并將外露鋼絞線用防銹漆涂抹，防止鋼絞線生銹。

(9)用龍門吊把梁板移到存梁底座上，梁板下面要墊上5cm厚的方木板，防止損傷梁底板。

3 預應力混凝土空心板的架設

3.1 梁板運輸

采用龍門吊裝車，運輸車輛采用汽車改裝的炮車兩輛。每車每次運輸一塊板。確保運輸安全。

3.2 施工方法

預應力混凝土空心板采用一臺簡易珩架式架橋機配合一臺吊機進行架設，吊機選用25t輪胎汽車起重機，該機的最大起重量為25t，最大提升高度主臂32m(加副臂48m)。

(1)安裝橡膠支座:先在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準確。

(2)用吊車配合人工將架橋機拼裝好就位0#臺和1#墩蓋梁上。

(3)用平板拖車將空心板從預制廠運至安裝現場。

(4)吊裝空心板:將梁板的一端按要求用架橋機的移動橫梁吊起，另一端用吊車吊起穩步沿縱向基本送到梁板安裝位置，然后吊車牽引的一端也改用架橋機的另一移動橫梁吊起，用架橋機移動橫梁縱橫移動，將梁板按設計要求安裝就位。第一跨安裝結束后，依次類推，安裝第二、三、四、五跨。

(5)調整支座:支座安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為:用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。

(6)檢查驗收。

3.3 注意事項

(1)梁板安裝前對每塊梁板的預拱度進行統計，按預拱度值相等或接近進行編號，制訂安裝計劃。

(2)每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。

(3)吊裝作業前要從吊機和架橋機的構造、使用說明書中了解其構造及穩定性能。

(4)在吊機和架橋機進行架設作業時，嚴格按照吊裝安全技術等作業規范進行，并特別注意防止因下列原因造成事故。

①起重臂過度旋轉使起重臂彎曲折斷。

②梁板入架橋機后運行過快，架橋機發生晃動失穩。

③支腿安裝處地基下沉使吊機傾倒。

④吊鉤、鋼絲繩破斷。

⑤吊機操作錯誤發生事故。

4 結束語

在實際施工時采用了以上施工方法，梁板的內在質量和外觀質量都達到比較好的效果，受到業主和監理工程師的一致認可，也為自己公司取得了好的經濟效益。隨著橋梁的發展，我們不斷吸取好的施工工藝，使空心板梁的質量越來越好。

[1] 公路工程技術標準(JTG B01-2003)[S].

[2] 公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)[S].

[3] 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2004)[S].