加強施工現場質量管理

艾拉克孜·依明

(葉城公路管理局)

1 公路工程建設的特點

(1)單向性。即它是按業主的建設意圖單項進行設計的，其施工的內外部管理條件、工程所在地點的自然及社會環境、生產工藝過程都各不相同。即使是道路等級、結構類型相同的公路項目，其設計、施工也會存在千差萬別。

(2)一次性與壽命的長期性。其工程質量必須要在工程建設的一次過程中全部達到或滿足合同規定的要求，公路工程項目如施工質量不合格，則會長期影響生產使用，甚至危及生命財產的安全，如返工則需要較長的時間和投入高額資金。

(3)高投入性。公路工程項目都要投入大量的人力、物力和財力。

(4)生產管理方式的特殊性。公路工程項目地點是特定的，工程項目管理具有特殊性。

(5)公路工程項目施工具有較大的風險性。公路項目受大自然的阻礙或損害及影響很大，加之由于建設周期長、遭遇社會風險的機會也較多，公路工程施工的質量會由此受到不同程度的影響。

2 總結近幾年來的施工現場管理工作，存在以下問題

2.1 進場原材料把關不嚴

(1)鋼材：未嚴格按照抽檢頻率進行檢驗，出廠合格證、檢驗報告等資料不齊全、不同廠牌、批次、規格的鋼材未分開堆放，下面沒有支墊，上面沒有遮蓋;

(2)水泥：出廠合格證、檢驗報告、質保書等資料不齊全、抽檢頻率不足，不用批次、不同標號水泥混合堆放、工地臨時的水泥庫房過分簡陋、防水、排水設施不齊全;

(3)瀝青：檢驗手續不全或未檢驗即進貨、工地儲油池無加熱、抽放設施不全，無遮蓋物，沙、土、雜物污染嚴重;

(4)砂、碎(礫)石、石屑、礦粉：進場前未嚴格按規范要求進行檢驗，或檢驗頻率不足，粒徑、級配不符合要求，泥土等雜質含量超標;

(5)路基填料及路面基層、底基層用砂礫：含鹽量超標、超粒徑部分超限、含水量不符合要求。

2.2 路基工程施工把關不嚴

(1)執行規范不嚴格，分層填筑厚度超限多;灑水量不足，未達到最佳含水量;壓實機具選擇不合適，噸位偏小，碾壓工藝方法及工藝不正確;

(2)路基寬度、高程、縱、橫坡控制不嚴格，高程、橫坡合格率低;

(3)標準壓實不規范，標準干密度偏低，致使實測壓實度超過100%的點偏多;檢測頻率不足、有的橋涵臺背檢測頻率與路基相同，檢測頻率嚴重不足;

(4)路基填料不均勻，有的灑水不均勻，產生離析及翻漿，致使局部壓實度及強度不足，造成壓實度及彎沉不合格;

(5)原地面清除不徹底，未按規范要求進行碾壓，對于軟弱地基未進行處理;

(6)對路基填料控制不嚴，超粒徑及超細顆粒含量超限;還有易溶鹽含量超標，導致鹽脹。

2.3 路面施工把關不嚴

(1)瀝青混凝土及瀝青混合料的目標及施工配合比試驗規范、試件制作、養護、測定方法不當，瀝青用量選擇時計算差錯多、瀝青用量選擇不合適;施工配合比與目標配合比差別大;使用時礦料的級配控制不嚴，熱料倉篩網破損后不及時更換，超粒徑現象多，拌合時間、拌合溫度掌握不好，各粒徑礦料及瀝青調度不準確，計量誤差大;礦料漏加或加入量不足;

(2)瀝青面層攤鋪、碾壓工藝控制不嚴，縱、橫接縫不平順、且痕跡明顯;攤鋪基準鋼絲繩張拉不緊后，支撐鋼絲繩的鋼釬因打入困難數量減少，鋼絲繩下垂過大;攤鋪機熨平板不預熱或時間不夠;熨平板沒有經常檢查調整，發生彎曲、變形;攤鋪后找平、補料不及時，未將大料鏟除刮平;有些壓路機碾壓后才進行補坑、補平，貼膏藥現象多;碾壓溫度掌握不好，壓路機操作不當，行使不直，在未冷卻的路面上停機掉頭，碾壓第一遍時壓路機驅動輪面向攤鋪機;

(3)天然砂礫底基層用料液塑限超標或接近極值;易溶鹽含量超過規定;超粒徑料超過要求，級配不符合要求;

(4)水泥穩定砂礫基層水泥劑量控制不嚴、無側限抗壓試驗強度試件制作不規范，試件數量不足;砂礫級配不符合要求;超粒徑及超細顆粒含量偏多;拌合、攤鋪、碾壓工藝控制不嚴，養生方法不當，不及時;攤鋪厚度、寬度、高程、橫坡度、平整度、壓實度控制不嚴;

(5)路緣石作為路面工程的附屬工程，其質量往往不被重視，預制質量控制不嚴，安裝時對直順和相鄰高差，縫寬等控制不嚴、有的污染嚴重，缺棱掉角現象嚴重;還有的高出路面、造成阻水;

(6)水泥混凝土路面的混凝土配合比設計不規范，施工配合比與設計配合比不一致，甚至差距較大，當原材料發生變化時未及時調整配合比;試件質量.組數和制作方法不規范、強度評定方法不正確，數理統計與非數理統計的概念不清;水泥混凝土混合料拌和、運輸、攤鋪等工藝控制不嚴，鋪筑的寬度、厚度、標高、縱、橫坡度、接縫、平整度的工藝控制不好，塌邊、裂縫、斷板、外觀質量差的現象未得到有效控制;拉毛方法不當，時間掌握的不好;切縫時間控制不好。

3 加強施工管理

不管業主單位前期工作做得多么好，設計方案多么合理，行業主管部門的規定多么具體，監理單位的工作多么認真，這些最終都要落實到施工之中去，施工現場如果管理不嚴，其他方面的要求再嚴格也只能是形同虛設，前功盡棄。從近幾年新聞媒體曝光的工程質量事故看，問題出在設計和監理單位的也有，但大部分都與施工單位分不開。有的施工單位施工現場管理混亂，偷工減料，以次充好，不按要求科學配料、嚴格計量，工藝粗制濫造的情況時有發生。從這個意義上講，加強公路工程質量管理，一定要嚴格到施工現場。

加強施工現場管理，就是要嚴格按照投標文件及合同的承諾及規定進場，合理安排、科學利用合同工期;嚴格按照施工組織設計和技術規范組織安排施工，必須加強標準計量基礎工作和材料采購檢驗工作，重視對質量通病的研究和治理，對路基下沉、橋頭跳車、水泥路面斷板、瀝青路面早期裂縫、破損，橋涵構造物外觀粗糙等質量通病要制定行之有效的預防措施，建立完善有效的自檢體系，嚴格執行自檢、互檢、交接檢等制度，及時發現問題，嚴格執行監理指令。