瀝青路面平整度在高速公路施工中的應用研究

黃星明

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司)

瀝青路面平整度在高速公路施工中的應用研究

黃星明

(貴州省橋梁建設集團有限責任公司)

重點分析了引起瀝青路面的平整程度變化的因素，同時制訂了提升瀝青路面的平整度的方案。

高速公路;瀝青路面;平整度;施工

1 基層指標復驗

進行瀝青攤鋪之前，一定要對全線基層的各項指標實行再檢驗，比如高程、平整度以及橫坡等指標一定要滿足控制要求的變化幅度。其中高程需滿足控制誤差的-10～+5 mm，平整度不能超過8 mm，橫坡需滿足不超過控制范圍的±0.3%。

2 集料

3 對混合料的處理

國內的采石場多數是由鄉、村集體或者是私人負責開采，生產環境比較差，對材料的規格沒有嚴格的規定，單個礦場的生產量比較少，但是用于高速公路的路面攤鋪材料的數量特別大，常常需要到許多個礦場去采買石料，造成集料的級配幅度比較大，進而使壓實系數開始變化，致使路面的平整度產生變化。所以，必須確保原材料的備料量，材料的來源和質量需保持穩定，實行分區堆放，同時注意場地硬化與場地周圍的排水工作。

3.1 攤鋪操作

(1)為了降低基層表面的不平整度，下面層須利用固定弦線基準法(又叫“走鋼絲”)實行攤鋪;中、上面層的攤鋪采取超聲波的平衡梁基準進行。

(2)使用瀝青混凝土的攤鋪機實行攤鋪時一定要有必須防沉降設備和防爬升設備，避免攤鋪機產生故障，也避免熨平板的上浮和爬升，同時確保進行雙機聯鋪以后的混合料的初壓實度一樣。

(3)開始攤鋪之前，需先將熨平板預熱至110℃;一定要仔細檢查熨平板，如果存在正拱或者反拱的話，一定要改變撐拉熨平板的拉桿距離，以使熨平板的下表面的坡度都相同，滿足路面的橫向平整度要求。

(4)實行攤鋪時，不能隨便改變熨平板的工作仰角，工作仰角的改變會影響面層的平整度和均勻性。

(5)須有專人測定松鋪厚度(沿攤鋪的內、中、外三個方向，1 m設3個測點)，松鋪的厚度不得超過5 mm，厚度可以不調節。但對于偏差較大的情況，需慢慢實行厚度調整。進行固定弦線標準的攤鋪施工時，最好使用攤鋪機行進4～5 m，均勻的旋轉一圈的調節手柄。

(6)正確得出拌和和運輸的能力，確保攤鋪機盡量緩慢的進行攤鋪。施工時，按照待卸料的車數和拌和快慢，調節攤鋪的快慢，只要攤鋪機前的滯留料不超過4車，可以微調鋪筑的速度，保證攤鋪施工的連續性。攤鋪機的行進速度最好是(2～6)m/min。

3.2 碾壓過程

(1)初壓時一定要采用小噸位的靜作用壓路機，進行緩慢、穩當、均勻的碾壓。復壓最好使用重型的輪胎壓路機，輪胎的新舊度須相同，這樣才能讓結構層更為密實。

(2)采用振動壓路機實行碾壓時，每一個往返過程都須確保振動頻率保持不變。振動壓路機不僅一定要滿足“先行駛，再起振”原則，而且須遵循“先停振，再停駛”。宜使用自動起振、停振的壓路機來保證沒有錯誤。

(3)碾壓操作有專門的人員指導，進行初壓、復壓、終壓的路段最好使用相異的彩色旗標記，防止產生過壓及漏壓的路段。

(4)只要保證混合料不會粘結在輪子上，就可以進行碾壓工作，最好隨鋪隨壓。

(5)完成復壓以后，馬上使用3 m的直尺對剛完成碾壓的路面的平整度進行檢測，然后做好標記;進行終壓前，壓路

4 接縫操作

機可以按照標記來采用對應的處理辦法。比如：橫向不夠平整，則采取橫向強振2～3遍的方法;縱向的平整度不滿足要求，則沿縱向進行2～3次的強振來進行平整度的修正。修復碾壓操作須在其表面溫度不低于60℃時實行。

(6)在施工過程中，須嚴格掌控混合料的溫度范圍。施工現場須設專人對各個施工階段的瀝青混合料的溫度實行檢測。一般包括來料階段、攤鋪階段、攤鋪之后、碾壓之前、碾壓過程和碾壓之后幾個施工階段。

(7)鋼輪壓路機需安裝霧狀的噴水設備用來避免出現混合料的粘輪現象;輪胎壓路機須設專人使用油水混合液(油水比是1∶3)對輪胎的表面進行噴灑，避免碾壓時出現混合料粘輪而致的路面不夠平整。

4.1 對橫縫的操作

4.2 對縱縫的操作

(1)對瀝青路面的表面層須使用垂直的平接縫，其余各層可使用斜接縫。

(2)瀝青路面的橫向接縫最好設在攤鋪層的表面縱坡或者是厚度沒有出現變動的路段內。以下情況不需要設置橫向施工縫：下坡處、路幅不是很寬的地方和路兩邊有障礙的地段。

(3)對于和上次施工的連接路段，可以先使用3 m的直尺實行測試，對平整度不符合規定的路段，須果斷切除。

(4)開始攤鋪之前，須把徹底清理切除遺留的混合料，清除泥漿，待干燥以后在切割面上涂上一層薄薄的瀝青，用來增強接縫處的新舊鋪筑層之間的粘結性，同時使用攤鋪機的熨平板對原壓實部位實施預熱或者是軟化。攤鋪時確保松鋪的厚度。

5 結束語

(1)攤鋪時使用梯隊施工的縱縫須利用熱接縫。在施工過程中，須把已鋪的混合料路面留出100～200 mm的寬度先不進行碾壓，用于做后攤鋪時的高程基準面、進行跨縫碾壓從而抹平縫跡。

(2)對不可以使用熱接縫的半幅施工，最好采取切刀切齊的辦法。鋪筑另外半幅之前一定得要把縫邊緣清除干凈，然后涂刷微量的粘層瀝青。攤鋪的時侯，須保證與已鋪層銜接長度為5～10 cm，完成攤鋪以后，人工清理前半幅的混合料。碾壓時，可以在已經壓實的路面上走動，碾壓的新鋪層厚度為10～15 cm，接著壓實新鋪的路面，然后越過已壓實的路面10～15 cm，把接縫處壓實的足夠緊密。上下層的縱縫須有超過15 cm的相錯距離，表層的縱縫須保持直，并且最好在車道的標線部位。

平整度是評價瀝青路面的質量的一個關鍵技術指標，它對行車的安全性、舒服性和路面受到的沖擊力及使用壽命等都有影響。在實際施工時，一定要嚴格控制瀝青混合料施工的每一個階段，確保瀝青混合料鋪筑的路面的平整度符合有關要求要求。

［1］王文勇.淺談如何提高瀝青路面平整度［J］.公路運輸文摘，2004，(6).

［2］福建設，陳勝.高等級瀝青混凝土路面平整度的控制［J］.2006，(9).

［3］李桂霞.提高瀝青路面平整度的工藝措施.交通世界(建養·機械)，2007.

U416.1

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1008-3383(2012)06-0054-01

2012-04-26

黃星明(1972-)，男，工程師。