金朱大橋鉆孔灌注樁施工工藝

令狐昌敏

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

1 工程概況

貴陽繞城高速公路第十合同段金朱大橋，跨徑組合10×40 mT梁，橋身長度為408 m。樁基施工采用鉆孔灌注樁結合挖孔灌注樁施工，橋墩樁基樁徑φ2.2 m的36根，橋臺樁基樁徑φ1.5 m的4根，樁徑 φ1.2 m的的橋臺樁基8根。位于1#～4#墩位置地下水發育豐富，采用水下鉆孔灌注樁施工外，其余均采用挖孔灌注樁施工。

2 施工準備

現就淺談一下該橋的鉆孔灌注樁施工過程。在施工之前需要按照設計進行布網工作。其中大橋的1#～4#橋墩樁基都在水里，所以在施工準備過程中，需要沿著橋墩的橫軸線方向進行12.5 m×12.5 m圍堰的修筑，修筑時可以把粘土裝在編織袋里進行，要求圍堰頂部的厚度在1.0 m左右，還要利用挖掘機把圍堰里的淤泥進行清除，然后再將粘土填筑并且夯實，避免在后續鉆進時出現鉆機的傾斜等現象，還需要對表面進行平整工作便于鉆機工作。最后要保證圍堰高出水面50 cm左右。

3 灌注樁的施工過程

3.1 鋼護筒的具體制作方法與埋放過程

在制作樁基的護筒時，要利用A3鋼板進行卷制，要求其內徑大于樁徑250～350 mm左右，在確定護筒的長度時需要根據地質的實際情況，一般埋設程度在2.0～3.0 m之間。還要保證鋼護筒的剛度以及其接口的質量情況。在焊接護筒時可以利用開坡口雙面焊的方式進行，在焊接過程中必須要保證焊縫的連續，避免出現漏水現象。

在挖護筒之前需要整平挖掘場地，定位時要嚴格按照控制網進行，引出樁位之后，人工進行護筒的開挖工作。開挖程度達到設計標高之后，要將樁位的吊車等就位，然后用粘土把四周進行回填和密實。

3.2 泥漿的制備

在挖泥漿池時，可以利用粘土進行造漿，并且對泥漿的指標做了相關的規定:相對密度要在1.00～1.10之間，粘度要在18～20 Pa·s，之間，含沙率要小于3%，膠體率要大于96%等。

3.3 鉆進成孔

在進行開鉆時，要放慢鉆進的速度，利用反循環的方式進行，而且還要根據已知的地質資料等對土層的具體變換等觀察和控制，通過撈取鉆碴研究來對土層進行判斷，在對比分析的過程中要做好相應的記錄工作。根據土層的情況再逐漸的調整鉆機的速度以及進尺等情況。在鉆進持續的過程中，要將孔內的水頭控制在地下水位的0.5 m以上位置，要對泥漿的比重進行跟蹤檢查，護壁工作要做好，避免出現塌孔現象。在升降鉆頭時一定要保持升降的平穩性，切忌碰撞護筒以及孔壁等。要快速的進行鉆桿的安裝和拆除工作，盡量將停鉆時間縮短，還要將司機的交接班等情況進行詳細的記錄。在整個過程中要跟蹤檢查鉆機的水平以及位置等，并且根據情況及時的調整。

3.4 清孔

向工程師及時的送檢孔深的完成情況然后進行清孔工作，避免出現由于泥漿等的增多導致清孔工作無法開展甚至是出現塌孔的現象等。在清孔時可以利用抽漿換漿的方法來進行。鉆頭要跟孔底保持10～15 cm左右的距離，轉動鉆頭時速度要放緩，利用反循環的方式將孔內的泥漿等物質清除出孔內，同時還要填充凈化以后的泥漿，確?？變鹊乃辉诘叵滤簧厦?.5 m左右，防止出現塌孔的現象，清孔工作結束時要保證出漿口的泥漿已經符合相關的標準，孔內泥漿的含沙率要在2%以下，膠體率要在98%以上。清孔工作完成以后要對沉碴的厚度進行及時的測量，測量工作完成之后才能拆除鉆機以及鉆桿等工具，然后再對孔徑以及鉆孔轉的傾斜程度進行測量，確保其符合工程驗收的規定。

3.5 如何制作以及安裝鋼筋籠

在加工鋼筋籠時，要保證接頭錯開高于50 cm，確保點焊的牢固性，安裝時可以利用汽車吊等。在安裝鋼筋籠之前，可以設置比較強勁一些的內撐架，避免在運輸等過程中出現鋼筋骨架的變形現象，還可以根據情況設置一些板凳平臺。在安裝鋼筋籠時，需要利用兩吊點的方式進行起吊，在鋼筋籠垂直吊起之后，觀察是否出現彎曲以及變形等情況，如果出現需要加以糾正。然后將鋼筋籠的骨架慢慢吊入到孔口當中，扶正之后緩慢放置，避免出現擺動現象造成孔壁的損壞。在最后一道加勁箍快到孔口位置時，需要在主筋上焊接6個吊環，然后通過6根鋼筋繩固定鋼筋籠，并且將其放置到設計時的標高位置，然后將鋼筋籠固定到孔內的中心位置。

3.6 進行水下混凝土的灌注工作

導管的選擇最好使用無縫鋼管，內徑規定為300 mm，壁厚規定為4 mm，每個節長規定為3 m，底節的長度為6 m，輔助節要在0.5～1 m之間。而且接頭部位必須進行密封和膠墊。在水下灌注混凝土之前，要測試導管的水密性能以及抗拉性能，確保導管的質量安全。

在水下混凝土的灌注過程中，導管的埋深要控制在1.5～3.5 m之間，最少在1 m以上，最高在5 m以下。在澆注持續過程中需要有專門的人員對孔深以及導管的埋深及時的測量，根據情況提拔導管。而且整個澆注過程應該是連續的，隨時填寫需要的灌注記錄等。導管內混凝土會具有的一定的超壓力，能夠有效的將混凝土的澆注面進行抬升，其高度要比設計過程中估計的高度高出0.5～1.0 m之間，而且如果導管里含有空氣，后續灌注混凝土一定要利用溜槽來灌注到漏斗以及導管里，不能直接從上面進行傾倒，否則將會致使導管內出現高壓氣囊，造成導管的漏水現象。在將混凝土澆灌到鋼筋籠的時候，要放慢繼續灌注的速度。

4 結語

(1)嚴格按照相關要求確定清孔以及出口泥漿的指標。(2)在鉆孔時要將孔內水頭確保在地下水位的0.5 m之上的位置。(3)在水下灌注混凝土的過程中，導管的具體埋深要控制在1.5～3.5 m之間，最小情況下要大于1 m，最大情況下要小于5 m。(4)嚴格監管成孔以及成樁的完成質量。

［1］ 中華人民共和國交通部.公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)［S］.

［2］ 馮忠居.基礎工程［M］.北京:人民交通出版社.

［3］ 陳新梅，王慶柏，楊道敏，顏娟.淺談鉆孔灌注樁施工中常見質量問題的原因及對策［J］.治淮，2006.