探討橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量管理

喻時(shí)標(biāo)

(貴州省銅仁地區(qū)路橋公司)

探討橋梁施工技術(shù)及其質(zhì)量管理

喻時(shí)標(biāo)

(貴州省銅仁地區(qū)路橋公司)

橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量保障及技術(shù)應(yīng)用通常受施工地質(zhì)條件、施工技術(shù)水平、橋梁工藝、質(zhì)量管理水平與施工原材料的控制等各方面因素的制約，通常會(huì)發(fā)生各類的質(zhì)量問題，近階段在國內(nèi)外橋梁出現(xiàn)坍塌、受損的情況中，橋梁安全已成為工程界最大的問題。常因管理不善與不合理施工導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。突然坍塌、損壞等急速發(fā)生的安全事故，均由于施工的質(zhì)量及設(shè)計(jì)與規(guī)范要求不符導(dǎo)致的，其施工的工藝不合格及施工的材料強(qiáng)度不合規(guī)等問題。下面就對橋梁施工的技術(shù)及質(zhì)量管理展開探討分析，歸納總結(jié)其防治措施及有效的管理手段。

橋梁施工;技術(shù);質(zhì)量

1 前言

隨著我國施工技術(shù)的不斷提高及完善，一些新發(fā)展的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用。在橋梁工程施工中需加強(qiáng)對其質(zhì)量的嚴(yán)格控制、遵守注意事項(xiàng)、及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)提高橋梁工程中的技術(shù)及質(zhì)量，促使我國橋梁建設(shè)再創(chuàng)新高。此外，橋梁施工工程的質(zhì)量直接影響到人們的出行安全及生命財(cái)產(chǎn)的安全，施工企業(yè)的各部門均需高度認(rèn)識(shí)到橋梁施工工程質(zhì)量的重要性。只有在本質(zhì)上加強(qiáng)橋梁施工管理過程中的技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制，才可保障橋梁施工工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全施工。

2 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工控制

在橋梁工程施工過程中，其預(yù)制橋梁模板雖是臨時(shí)的組織結(jié)構(gòu)，但直接對橋梁施工的進(jìn)度及質(zhì)量等影響較大。在實(shí)際操作中應(yīng)按照工程圖紙，嚴(yán)格監(jiān)視鋼筋班展開下料與鋼筋的配置，使之順利運(yùn)至場地。對整體橋梁鋼模模板的拼裝，分別進(jìn)行穩(wěn)固、測量，已確保其平行順直及預(yù)留孔道的形狀與尺寸精準(zhǔn)化。上、下結(jié)構(gòu)均需借助螺栓拉牢，固定形狀、保障橋梁不漏漿。內(nèi)模則需借助木模制作、定購橡膠芯模、定位鋼筋等將其穩(wěn)固，且展開充氣檢查，避免漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。

而板梁混凝土需運(yùn)用500 L以上的強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場操作，借助小翻斗車送至施工現(xiàn)場。通過人工運(yùn)輸入模，密切關(guān)注澆筑混凝土?xí)r的操作順序及厚度，在振搗過程中需排除波紋管與橡膠芯模，從而避免其膠囊上浮或變形。在穿束施工前應(yīng)采用壓力水對孔道內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底沖洗，若觀測孔道出現(xiàn)無串孔需風(fēng)干孔道內(nèi)的水分。

橋梁施工過程中的張拉需借助應(yīng)力與伸長量雙控。在伸長量高于設(shè)計(jì)值的6%時(shí)，需松張其預(yù)應(yīng)力，檢測原因重新進(jìn)行張拉。而張拉的初值應(yīng)控制在10% ～25%之間，抽取10%的推算伸長值。

3 橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工運(yùn)轉(zhuǎn)

3.1 放樣的測量

在施工前需對整平施工地基，再采用水準(zhǔn)儀與全站儀，依照設(shè)計(jì)管理人員給出的復(fù)測合格導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，展開施工放樣。安置控制網(wǎng)于橋位德勘測地段，盡量滿足橋梁的定線放樣精度準(zhǔn)則，通過復(fù)測后才可施工使用。橋梁施工的控制網(wǎng)，可用作施工放樣的各橋墩方位點(diǎn)。后期施工需通過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開展。

挖基施工的最佳時(shí)期是在少雨、干燥的季節(jié)。按照橋梁圖紙規(guī)則、計(jì)劃，配備足量、適當(dāng)?shù)臋C(jī)具、原材料與勞力，根據(jù)具體環(huán)境、施工期限展開施工。

3.2 基坑的開挖措施

若橋梁施工地的基土結(jié)構(gòu)均勻，無移動(dòng)、松散、塌滑及下沉面積不均勻等現(xiàn)象，且當(dāng)?shù)氐奶烊粷穸群蜆蛄菏┕さ淖罴押肯噜徑刹捎么怪笨颖诘幕娱_挖措施是施工。基坑地面的深度不宜深于5 m，而基土的土質(zhì)結(jié)構(gòu)需均勻適宜、濕度適中。可按照其對應(yīng)的基坑斜坡寬度與高度的比例開挖出階梯形的坑壁，或者實(shí)施斜坡開挖措施。若坑基開挖的過程穿過不同的土層，則施工的坑壁邊坡會(huì)隨基坑土質(zhì)的差異發(fā)生變化。當(dāng)基坑下層是巖石與密實(shí)的粘質(zhì)土?xí)r，其垂直坑壁基是最為適宜的。

依照臺(tái)階的分層一次完成澆筑，避免施工縫的出現(xiàn)。每層澆筑的混凝土需一次性灌足，由邊角至中間層，保障澆筑的混凝土與砂漿充實(shí)模板。此外，為了提高施工中杯口芯模的周轉(zhuǎn)利用率，可在澆筑的混凝土出現(xiàn)凝固后及時(shí)拔出芯模，并將其杯壁劃毛。尤其需要觀測連接鋼筋的切實(shí)位置，避免移位及發(fā)生傾斜，有偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)給予糾正。采用鋼模作為澆筑橋臺(tái)的裝模，借助竹膠板結(jié)合裝模施工轉(zhuǎn)彎處與斜面裝模缺陷位置。在澆筑時(shí)進(jìn)行水平分層，其澆筑的施工厚度通常不宜超過30 cm。

在施工前，需將基坑底面與墩柱接觸面進(jìn)行拉毛，且焊接出預(yù)留的墩柱與鋼筋的鋼筋籠。采用預(yù)制出的圓形鋼模對中低墩柱進(jìn)行一次澆筑定型，借助吊車安裝模板，坑基的混凝土表層需低于預(yù)設(shè)模板的10～15 cm，采用纜風(fēng)繩對拉柱模的邊角。此外，還需借助吊車及輸送泵運(yùn)至模內(nèi)后展開澆筑，一般采用低于30 cm的水平分層及澆筑厚度。通過振搗棒震動(dòng)密實(shí)已運(yùn)至模內(nèi)的鋼筋混凝土，表面呈現(xiàn)光滑時(shí)為止。混凝土灌注完成后，其橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高需低于橋梁頂面混凝土約35 cm。保持排柱式的墩身，使之各立樁整齊一致。在滿足混凝土的強(qiáng)度在0.2～0.5 MPa時(shí)，便可清除其側(cè)模，對其展開保水護(hù)理，這個(gè)過程可借助塑料薄膜進(jìn)行全身包裹。

［1］梁慶國，王忠良.橋梁工程施工質(zhì)量管理措施［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(2).

［2］孫鳳良.淺談橋梁的質(zhì)量與安全保障［J］.民營科技，2012，(1).

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