安徽汽車產業發展現狀及對策分析

趙翔

（安徽財經大學，安徽 蚌埠233030）

安徽汽車產業發展現狀及對策分析

趙翔

（安徽財經大學，安徽 蚌埠233030）

近幾年安徽汽車工業發展的良好態勢，激起了人們對它的熱切關注和更大期待。本文從產業發展歷程、總體發展規模、產銷量情況、汽車出口情況四個方面分析了目前安徽汽車工業發展的現狀，指出安徽汽車產業具有多元話發展、自主研發、放眼國際、政府支持力度大的特點。同時，本文就安徽汽車工業發展中自身所存在的主要問題做了深入探討，包括規模經濟較小、研發能力弱、產業培訓及技術人才極其匱乏、產業配套體系不完善等問題。在此基礎上，本文提出了安徽汽車工業發展的若干對策建議：調整產業結構、發展產業集群、堅持做大做強自主品牌、注重人才培養重視企業文化抓住機遇發展新能源汽車，這些對策建議對安徽省汽車工業的更好更快發展具有一定的實際意義和參考價值。

安徽；汽車；產銷量；自主研發；規模經濟；產業結構

前言

安徽汽車產業經歷了四十多年的發展，擁有了一定的發展規模和一批自主研發創新品牌，初步形成了以整車為主導，改裝車和零部件為支撐，門類齊全的汽車產業格局，無論市場規模還是產業成熟度都已得到極大升級。然而，我省汽車產業的現狀：管理體制、技術工藝、企業規模、自主研發、經費投入等跟汽車工業強省、國際汽車行業巨頭相比還有相當大的差距。

一、安徽汽車產業發展現狀

（一）產業發展歷程

安徽汽車產業起步于1968年。標志是由安徽巢湖汽車配件廠（江汽集團前身）試制出全省第一輛輕型汽車。20世紀70年代初，安徽汽車產業的框架已初步形成。改革開放以后，通過引進技術，適時推出新品：安凱客車、江汽貨車、江汽底盤、揚子皮卡、奇瑞轎車等，初步奠定了安徽汽車在業內的形象和地位。2000年后，安徽汽車產量規模進一步擴大，在細分市場上，涌現出江淮（商用車）、奇瑞（乘用車）和星馬（專用車）等以自主品牌為核心的特色企業。其次，安徽汽車工業的覆蓋范圍從僅能生產部分輕型貨車和輕型客車、大型客車及零部件。延伸到生產重型載貨汽車、中犁客車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等各領域。

（二）總體發展規模

目前安徽已聚集了1000多家汽車及零部件企業，建成了蕪湖和合肥兩個國家級汽車及零部件出口基地。2010年安徽汽車整車產量達124.64萬輛，同比增長35.99%。銷量122.83萬輛，同比增長了37.71%。全年汽車產業實現增加值394.0億元，同比增長30.8%。實現出幾交貨值l 17.7億元，同比增長70.4%。與2005年比，安徽汽車產銷分別增長2倍以上，“十一五”期間年均增長25%。汽車產業成為安徽千億元產業。

（三）產銷量情況

據安徽汽車行業統計，2010年全省汽車產銷量占全國的比例為6.82%和6.8%。比2009年提高0.18%和0.27%。去年，重點企業中奇瑞產銷69.2萬輛和68.2萬輛，同比增長36.1%和36.3%，其中出口9.2萬輛，占全國汽車出口總量的17%，保持全國出口第一；江汽產銷46.8萬輛和45.8萬輛，同比增長38.8%和42.5%；合肥呂河產銷5.6萬輛和5.7萬輛，同比增長5.4%和11.O%；華菱產銷3.1萬輛和3.05萬輛，同比增長71.2%和66.7%。奇瑞、汀淮分居令國汽車生產企業銷量排名第七位和第十位。江汽集團實現工業總產值455億元。利潤17.5億元；奇瑞實現行業總產值361億元，利潤7.2億元。另外，安徽汽車產量在全國汽車產量中所占的比重相對穩定。自2006年始終保持在6.6%～6.9%之間，說明安徽汽車產業整體發展勢頭良好。

（四）汽車出口情況

出口方面，奇瑞轎車、JAc輕卡等都在積極拓展圍際市場。奇瑞海外市場形成了亞太區、東盟區、歐洲區、中南美洲區和非洲區五大業務板塊，累計向傘球25個困家整車出口或進行合作生產。JAc是國內出幾汽車種類最多的廠家，出口至東南亞、中東、非洲、東歐、南美洲等50多個國家和地區。一些汽配氽業也瞄準國際市場，如安慶環新集團生產的內燃機零部件出口日本、南非、美國。

二、安徽汽車產業的優勢

與其他地區相比，安徽汽車產業具有以下優勢：

（一）揚長避短、多元發展

跨國公司之強主要體現在高檔轎車上，安徽汽車企業避其鋒芒，全力開發中低檔轎車、專用車和改裝車，拓展中低檔車市場，JAC卡車單元有重卡、中卡、輕卡、微卡之分；安凱客車形成高、中、低、大、中、小系列；華菱汽車的專用車系列覆蓋了牽引車、自卸車、水泥車、泵車等近10個品種。雖然其產品檔次在競爭中處于劣勢，但在細分市場都做得非常優秀。多元化投資也是安徽汽車業的一大特色；奇瑞的自籌資金模式、江淮集團合資加獨資的模式、合昌公司的外地資金重組模式，各種模式各顯特色。

（二）自我發展、自主研發

經過激烈的市場競爭，安徽汽車產業培養了自我發展的能力和自主創新的意識，江淮、奇瑞、星馬這三大汽車企業，都走上了自主品牌之路。2005年安徽省汽車產業共投人研發費用7.5億多元，“十五”期間，奇瑞和江淮兩大汽車集團投入的研發費用更是高達30億元，投人強度達3%～5%。一批汽配企業經過多年的改造、改進也具備了較強的研發能力，如安慶環新集團、安徽康達制動器有限公司、寧國中鼎公司等。

（三）放眼國際、積極出口

安徽已成為汽車出口大省，奇瑞轎車、JAc輕卡、揚子皮卡都在積極拓展國際市場。奇瑞海外市場遍布四大洲，形成了亞太區、東盟區、歐洲區、中南美洲區和非洲區五大業務板塊，累計向全球25個國家整車出口或進行CKD合作生產。JAC是國內出口汽車種類最多的廠家，已出口至東南亞、南亞、中東、非洲、東歐、南美洲及加勒比海地區的50多個國家和地區。一些汽配企業也遵循高起點、專業化路子，瞄準國際市場開發產品。

（四）政府對汽車工業的全面支持

面對全球化金融危機的影響，黨中央、國務院果斷調整宏觀經濟政策，迅速出臺了《汽車產業調整和振興規劃》。安徽省委、省政府也已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創新產品納入全省各級政府采購范圍，實施政府優先采購和定購制度，盡快振興汽車工業，保持汽車產業平衡較快增長，全面提升汽車產業生產要素的質量和水平，為我省汽車產業長遠發展打下更加牢固的基礎。

三、安徽汽車產業發展存在的問題

（一）規模經濟問題

汽車產業存在典型的規模經濟效應，按照國際規定：汽車廠家最低經濟規模標準為年產40萬輛，轎車產業的最低經濟規模為年產30萬輛。盡管安徽省汽車工業經過了四十多年的發展，取得了前所未有的成績，但由于企業自身條件限制，規模依然偏小。從產銷量上看，奇瑞汽車公司，2010年銷售量70萬輛，江汽股份集團2010年產銷量46萬輛，三大汽車集團產銷量都在100萬輛以上，差距很大，與外國公司相比更是相差幾個數量級。在本次國家汽車產業結構調整中，整車產能若不能迅速擴大到國家重點支持的100萬輛能力，就很難得到國家產業重組政策的支持，將有被淘汰或兼并的可能。

（二）研發能力弱

雖然江淮、奇瑞已經具備了相當的研發能力，自主開發出了包括發動機、車橋在內的一批汽車產品，但和世界著名汽車企業相比還有不小差距，關鍵性技術主要依靠引進。省內其他企業的研發能力普遍不強。2005年全省汽車工業研發費用雖比上年有所增長，絕對數達7.5億元，僅占銷售收入的2.2%；全省138家規模以上汽車零部件企業研發投入0.388 01億元，占主營收入不足0.6%，遠低于國外的3%～5%，研發能力還停留在適應性研發的水平。安徽汽車專利數在逐年上升，但發明專利只占相當小的比例，反映出安徽汽車產業的研發能力還有待增強。

（三）產業培訓欠缺，技術人才極其匱乏

如今的競爭是科技與人才的競爭，安徽的經濟發展狀況在全國相對落后，很難留住本省的人才，更不用說去吸引大最外省人才，結果是安徽汽車產業高層次人才的供給極度匱乏。另外，安徽汽車產業技術與管理產業培訓規模小、培訓面窄、缺乏制度性與規范性，有限的培訓活動只是在單個企業舉辦，很少有全省大規模定期的技能與管理培訓。

（四）產業配套體系不完善

產業配套體系不完善一直是自主汽車企業的軟肋，由于基礎件和基礎工藝發展的滯后，使得汽車零部件工業目前的發展遠遠落后于整車的發展速度，目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業，而且這種供應鏈也很不穩定。安徽省應當盡快制定并落實全新的汽車零部件工業發展戰略，扶持零部件工業，為汽車產業發展做好配套的體系建設，使安徽發展成為真正的汽車強省。

四、關于汽車產業發展的相關建議

（一）調整產業結構發展產業集群

針對汽車產業生產集中度低，企業數量多且分散的特點，安徽汽車產業應加強企業之間的相互協作整合，尤其要避免省內汽車生產企業在同一細分市場上的競爭，打造汽車產業集群，形成幾家具有競爭力的國內集團，體現規模經濟優勢：奇瑞、江淮等大型企業在加強本企業內部關鍵零部件配套能力的同時，與省內零部件供應企業聯手，有針對性地開發零部件產品，通過“戰略聯盟”關系實現優勢資源互補。這種自主品牌企業的強強聯合對于提高安徽汽車工業的整體競爭力非常有利。

（二）堅持做大做強自主品牌

2010年，中國汽車產銷量再次躍居世界第一。可眾所周知，中國很多汽車企業只是國外品牌汽車的組裝廠，尤其足轎車大部分都足外閏公司的品牌，國產化率很低，合資企業依賴于外方提供技術。要改變目前的這種現狀，做大做強民族品牌是必由之路。安徽汽車產、最大的特色就是擁有自主晶牌，優勢也在于此。安徽要繼續發揮汽車產業的自主品牌優勢，完善產品種類，加強產品創新的能力，提升企業核心競爭力，特別是不斷加強對汽車發動機、汽車底盤、變速箱等核心技術的自主研發能力。

（三）注重人才培養重視企業文化

由于安徽經濟的相對落后，無論是留住人才還是引進人才都顯得相對斟難。從人力資源來看，合肥工業大學、安徽大學、中圓科技大學等高等院校均培養了高素質的汽車相天專業人才，在電動汽車、燃料電池、自動化設備等方面擁有完備的技術研發合作體系。安徽作為勞動力資源大省，也能為汽車生產第一線提供大繁技術工人。從技術支持來看。安徽汽車產業自主創新成果顯著，技術體系發展較快。今后，企業應借助多種渠道凝聚優秀的汽車人才，建立全方位、多角度選拔、使用人才機制，重視企業文化注重人文關懷，營造一個激勵、創新、寬容的氛圍，激發員工的積極性和創造力，提高企業的持續競爭優勢。

（四）抓住機遇發展新能源汽車

未來五至十年，新能源汽車將足我國汽車產業進行自主創新相對集中的領域。安徽要積極抓住國家在發展新能源汽車方面的政策支持，追趕全國乃至世界先進水平。安徽未來將主打混合動力、純電動以及燃料電池汽車。目前，合肥已成為我省新能源汽車示范推廣試點城市，江淮國家級新能源汽車技術中心、奇瑞國家級“863”新汽車技術研究應用基地都具備很強的研發優勢。

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