灘涂地段公路軟基綜合處理

張洪彬

0 引言

天津濱海新區中心漁港市政公路工程，因處于灘涂地段并有部分地段為吹填，軟土路基種類多，距離長，建成后車流大，動載大，對路基的強度及沉降要求高，如施工方法不當或未按操作規程進行，不僅會影響路基工程的質量，還會對路面和線路造成影響。本工程對軟基施工采用了多種處理方法綜合應用。

1 本工程軟土類型

軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑～流塑狀態的飽和黏土。軟土天然含水量高，一般液限wL值較高;天然孔隙比e＞1.0。當軟土由生物化學作用形成e＞1.5時為淤泥，天然孔隙比1.0＜e＜1.5時為淤泥質土，1.5時為淤泥，天然孔隙比1.0＜e＜1.5時為淤泥質土。

軟土的工程性質:1)觸變性。2)高壓縮性。3)低透水性。4)不均勻性。5)沉降快。6)流變性。

2 不同路段的軟土路基處理

2.1 鹽池回填路段處理

因鹽池地段地下水腐蝕性較大，故采取全部換填方式處理，施工內容為挖除軟土+土工材料+山皮土+石灰土，其中石灰土是施工中的重點。

1)施工準備:軟土挖運，普通土的晾曬，山皮土及石灰土施工前應先驗槽，先將浮土清除，基槽(坑)的邊坡必須穩定，基地和周邊有孔洞、溝、井等應加以填實。在地下水位高于基槽(坑)底面時，應采取排降水的措施。

2)施工順序:清除池底淤泥至原狀土，在原狀土上鋪設一層土工格柵，再鋪一層經編復合滌綸土工布，然后回填60 cm厚的山皮土，然后分層回填5%灰土至路面結構下80 cm，在5%石灰土上鋪一層土工格柵，在土工格柵上回填40 cm厚碎石，土工格柵反壓2 m，再回填兩步20 cm厚8%的石灰土。

3)注意事項:a.材料要求:土工格柵:采用縱橫向拉伸強度不小于60，玻纖土工格柵伸長率小于4;土工布:采用經編復合滌綸土工布，單位面積質量不小于160 g/m2;土:優先使用基床中挖出的土，但不得含有有機雜物，如不符合標準應就近借土，使用前應先過篩，其粒徑不大于15 mm，含水量應符合規定;石灰:應用塊灰或生石灰粉，使用前應充分熟化過篩，不得含有粒徑大于5 mm的生石灰塊，也不得含有過多的水分;山皮土是山體表皮土石層，以次堅石或弱風化石為主，粒徑在25 cm～40 cm為宜，碎石土含量不超過35%。b.施工要點:土工材料必須按設計要求采買，在施工前抽檢;土工合成材料鋪設時，應將強度高的方向置于路堤軸線方向;下承層表面平整，嚴禁有碎、石塊等堅硬凸出物;在距土工合成材料層8 cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6 cm;土工合成材料攤鋪以后應及時填筑上層填料，以避免其受陽光過長時間的直接曝曬;填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度以不大于1 m為宜，以避免造成局部承載力不足;卸土后立即進行攤鋪，以免出現局部下陷。

灰土施工前應檢查土料種類和質量以及石灰材料的質量是否符合標準的要求;然后分別過篩。塊灰燜制的熟石灰，要用6 mm～9 mm的篩子過篩，生石灰粉可直接使用;土料要用15 mm～18 mm篩子過篩，均應確保粒徑的要求;灰土拌合:灰土的配合比應用重量比，必須過標準斗，嚴格控制配合比，5%或8%標準含量一定要保證。拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土顏色應一致;灰土施工時，應適當控制含水量。工地檢驗方法是:用手將灰土緊握成團，兩指輕捏即碎為宜。如土料水分過大或不足時，應晾干或灑水潤濕。

山皮土施工回填山皮土的施工方法與路基填筑施工一樣，但要注意現場卸土要均勻，在用推土機整平時，輔以人工解決大顆粒集中問題;對于大塊的石料應人工揀出，破碎后再回填;回填應用重型壓路機反復碾壓，壓實過程中使用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉(無明顯輪痕)、石塊緊密表面平整，中間形成路拱，路面形成2%橫坡，排水暢通。山皮土施工按照兩層分別鋪筑，層厚不大于90 cm。由于本工程基底承載力較差，碾壓應首先采用輕型壓路機，使之具有一定的承載力，再采用重型壓路機達到設計壓實度值。

基坑(槽)底或基層表面應清理干凈。特別是槽邊掉下的虛土，風吹入的樹葉、木屑紙片、塑料袋等垃圾雜物。

2.2 吹填路段處理

因吹填地段地土質多為粉性土，整體性不強，故采取全部換填方式處理，施工內容為挖除軟土+土工材料+竹笆+山皮土+石灰土，其中石灰土是施工中的重點。

1)施工準備:同鹽池回填路段處理相同。

2)施工順序:開挖路槽時清除吹填土與原池底淤泥至原狀土，鋪設兩層竹笆、一層經編復合滌綸土工布，回填80 cm厚的山皮土，然后分層回填5%灰土至設計高程下80 cm，在5%石灰土上鋪一層土工格柵，在土工格柵上回填40 cm厚碎石，土工格柵反壓2 m，再回填兩步20 cm厚8%的石灰土。

3)注意事項:a.材料要求:竹笆:要求為近期新編，竹片厚度不小于1 mm，不能有直徑5 cm以上孔洞和長度大于50 cm以上折痕。其他材料要求同鹽池回填路段處理材料要求相同。b.施工要點同鹽池回填路段處理。

2.3 小面積蝦塘地段處理

小面積蝦塘地段采用拋石擠淤處理，拋石擠淤作為強迫換土的一種形式，通過在淤泥中拋入較大的片石，使片石擠出淤泥并占據其位置，以此提高土體的穩定性的方法。這種方法具有技術簡單可行且經濟合理的特點。

1)施工準備:施工前對擬施工區域進行調查，確保路基兩側的農田或漁業水系能夠貫通。將路基邊線放出，按照設計圖紙上要求的厚度，將拋石擠淤范圍內的淤泥和雜草清除。有積水要排水。

2)施工順序:在蝦塘附近堆放合格片石、用15 t吊車拋填、片石拋填露出軟土面后用小塊石回填、重型壓路機壓實。

3)注意事項:a.材料要求:片石在運抵現場前須取樣作試驗，浸水抗壓強度不小于18 MPa，其尺寸不應小于25 cm，不得含雜質或垃圾。b.施工要點:在一切準備工作就緒后，即可進行片石拋填。當軟土地層較平坦時，從路堤中心呈等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1∶15時應自高側向低側拋投，并適當在低側邊部多拋填，使低側邊部約有3 m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實至穩定，用輕型壓路機收光。穩定與否可根據壓路機碾壓時觀察有無碾壓回彈現象或下沉產生，若無，即視為拋填片石已經碾壓至穩定狀態。擠出淤泥雜質量大時應及時運走，以防其中水分回流破壞成形基底。

3 本工程軟土路基處理效果

在本工程施工中遇到軟基時，進行了必要的補充勘探工作，提高了設計的合理性。在施工中嚴格按照技術規程及施工規范操作，同時做好施工組織和施工質量控制，在確保質量的前提下，應用多方法聯合治理軟土路基，滿足施工方便，縮短工期且經濟合理的要求。

[1]丁士昭.公路工程管理與實務[M］.北京:中國建筑工業出版社，2009.

[2]謝忠勇，李愛國.土工加筋碎石樁在公路軟基處理中的應用[J］.山西建筑，2011，37(5):145-146.