談公路施工中環保問題的分析及防治措施

李春霞

(山西省交通建設工程監理總公司，山西太原 030012)

隨著我國高速公路建設的不斷增長，公路施工中存在的環境問題日漸明顯，尤其是施工和營運期造成的環境問題也越發嚴重。一般來說，常見的原因有以下幾點:1)噪聲污染。主要是由于施工機械產生的噪聲和振動造成的污染。2)水污染。主要是由于施工作業時產生的廢水和施工人員生活污水，包括清洗施工機械和建筑材料產生的油污水．以及施工中的化學物質對現場土壤、水體的侵害與污染。3)空氣污染，主要是由于施工中產生的粉塵、揚塵、瀝青揮發、瀝青煙氣等造成的，包括施工現場堆放石灰、水泥、砂石料場、瀝青或水泥混凝土混合料拌和站所產生的大量灰塵;建筑材料在運輸過程中所產生的灰塵和粉塵。4)固體廢物破壞地表，造成水土流失。主要是由于施工過程中產生的垃圾、廢渣、水泥漿、瀝青廢料等固體廢物侵占土地，土石方開挖時破壞地貌和植被造成。

以上所述的幾點是造成公路施工中環境污染的主要原因，所以我們要想為交通行業創造一個更健康、文明的施工環境，首先就得讓環境保護的觀念深入到每個施工人員的生活，處理好經濟發展與環境保護的關系，要對施工中噪聲污染、水污染、空氣污染、固體廢物污染等采取相應措施來控制。具體措施如下。

1 噪聲污染的防治措施

噪聲會損傷人的聽力，而且超過85 dB則可能危害人的聽覺，干擾人的睡眠和工作以及交談和思考，甚至對人體的生理、心理都會有一定程度的影響，所以我們要合理控制噪聲。1)合理選址。對于施工人員的生活區和施工場地以及水泥、瀝青混凝土拌和場、砂石等原材料料場的選址時，應盡可能遠離學校、醫院、居民住宅區等環境敏感點，最好在200 m以外，如果達不到要求，可對強噪聲源采取隔聲、消聲、減振及阻尼等措施;應適當安排施工機械在白天盡量完成施工作業，避免夜間施工對居民休息造成的影響。必要時，可在規定時間內禁止施工。2)選用低噪聲、低振動的施工工藝。用鉆孔灌注樁代替沖擊樁，用少量炸藥代替大劑量爆破。3)對于環境敏感點附近的施工場地，應設置臨時隔聲圍護。4)夜間避免高噪聲作業、爆破作業，包括打樁和放炮。

2 水污染的防治措施

水資源的污染不僅危害著人體的健康，還會對周邊動物、水系生物的生命造成很大的威脅，以及破壞整個大自然的生態系統。1)施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等應設有污水處理設施，并且集中處理，使施工人員既方便又衛生。2)橋梁鉆孔作業時產生的鉆渣和泥漿含水率都比較高，必須對此進行沉淀和干化處理。鉆孔機械等所使用的油料要由專人保管，防止外漏，污染水體。3)在水泥混凝土、瀝青混凝土、砂漿等攪拌站，必須設置沉淀池，產生的污水匯集后要沉淀處理，不可直接排放。4)沖洗砂石料產生的廢水，其水質混濁，泥漿量大，需建沉降池進行沉淀后排放，以及施工機械進行清洗時產生的油污，也要進行沉淀和過濾處理后再排放，以達到循環使用的目的。

3 空氣污染的防治措施

施工中產生的粉塵和車輛尾氣及現場瀝青材料熱熔時的煙氣是空氣污染的主要原因。對此，我們要從以下幾個方面進行控制:1)施工現場的廢渣等垃圾要及時清理，運輸粉狀材料要加以遮蓋。路基土方施工時，要定時灑水，減少揚塵，尤其是施工便道可采用礁渣、細粒碎石混凝土少量攤鋪，以減少道路揚塵，同時要及時修復因施工而損壞的路面，防止浮塵產生。另外施工中行駛的車輛車速越快，揚塵也會越大，因此限制車輛行駛速度也是減少粉塵的最有效手段。2)要加強對汽車尾氣的控制，適當改良汽車性能，改進汽車燃料，這些都可以降低廢氣有害物質的含量。3)粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運。水泥、石灰等材料運輸時應加以遮蓋。4)在瀝青混凝土拌和裝置要配備除塵設備、瀝青煙氣凈化和排放設備。對拌和站的施工人員要實行衛生防護，要配戴口罩、風鏡。5)瀝青路面鋪筑時所產生的煙氣，其污染物的影響范圍在50 m以內。因此，當公路建設工地靠近村莊、學校時，瀝青鋪筑時，應盡量避免這些環境敏感區域，并盡量縮短施工時間，以免對人體的健康造成影響。

4 固體廢物污染的防治措施

固體廢物來源廣泛，種類繁多，組成復雜，對環境的危害也很大，具體防治措施如下:1)固體廢物要有效的加以利用處置，否則不但會侵占土地，而且會破壞地貌和影響植被生長，造成直接經濟損失。2)公路施工過程中，會產生大量的砂土、碎石、混凝土廢料等廢碴，有相當一部分被廢棄。在棄碴過程中，施工單位受經濟利益驅使，再加上建設部門業主為了加快工程進度，沒有注重環保維護，往往會出現亂倒、亂棄廢碴的問題。與建設工期相比，公路養護垃圾的處理是更復雜和更長久的問題。我國高速公路養護部門大多沒有專用的廢料棄置場，養護所產生的廢舊材料和清掃垃圾在相當多的地方至今仍被隨意廢棄。這些廢棄材料不僅占用土地，更會破壞周邊生態環境的自然生長，從而造成長期污染。其中一個重要成分是白色污染，即舊塑料袋等塑料制品，而這些不可降解的污染物往往和其他垃圾一起被任意棄置或掩埋，造成長期或潛在的污染隱患。還有一部分可以回收利用，如砂石等材料廢棄后可填筑路基，作構造物基礎墊層;廢混凝土可用于鋪筑施工便道。實在無法使用的廢棄混合料應及時收集并運送至棄渣場，避免隨意棄置污染土壤或破壞植被。3)施工中所使用的試驗室化學藥劑具有一定的腐蝕性，廢棄后要存放在密閉的容器中，并進行標識。施工車輛維修保養所用的棉紗、油手套、廢舊物品要集中存放，定點丟棄，以防止對現場土壤、水體的污染。4)對于取、棄碴場的邊坡，都應在工程防護的基礎上，盡可能創造條件恢復植被，特別是雜草、灌木等植物的應用，盡力把工程措施和植物防護措施很好的結合起來。這不僅能夠有效的控制水土流失，還可以維護坡面穩定，改善生態環境。在工程結束后，對其進行修整、清理和生態恢復，包括復耕或綠化等，應該有相應的水土保持措施。以上從四個方面講述了公路工程施工中對環保問題的影響，而公路環境問題錯綜復雜，涉及面廣，環境保護工作任務還十分艱巨。所以要通過科學管理、技術進步，對公路建設環保進行周密設計，精心施工，嚴格驗收，加強維護，完善和提高環保質量，使公路建設快速健康的向前發展。

5 結語

我國的環境保護工作起步比較晚，管理及經營方法還不是十分的先進，但隨著國內各主管部門對環境保護工作的重視，公路環境保護工作已被更加重視。這種情況下，作為我們公路部門的工作人員應該從自己做起，強化個人的環保意識，經常交流，相互溝通和傳遞環境保護成功的技術信息和方案，不僅要做好公路主體施工環保工作，還要依靠各級政府的環保職能部門的力量，一起同心協力，共同維護公路環境的同時也維護了大自然的環境，在提高了公路的環境效益的同時，更給人類社會帶來極大的益處。

［1］王京元，張 彬，戴 霄．可持續發展與生態交通［J］．交通科技;2000(6):31-32．

［2］成 虎．工程項目管理［M］．北京:建筑工業出版社，1997．

［3］陳 芬，郁麒昌．試論公路交通發展對生態環境的影響［J］．武漢交通科技大學學報(社會科學版)，2000(4):57-58．