談公路施工中環(huán)保問題的分析及防治措施

李春霞

(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西太原 030012)

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷增長(zhǎng)，公路施工中存在的環(huán)境問題日漸明顯，尤其是施工和營(yíng)運(yùn)期造成的環(huán)境問題也越發(fā)嚴(yán)重。一般來說，常見的原因有以下幾點(diǎn):1)噪聲污染。主要是由于施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)造成的污染。2)水污染。主要是由于施工作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的廢水和施工人員生活污水，包括清洗施工機(jī)械和建筑材料產(chǎn)生的油污水．以及施工中的化學(xué)物質(zhì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土壤、水體的侵害與污染。3)空氣污染，主要是由于施工中產(chǎn)生的粉塵、揚(yáng)塵、瀝青揮發(fā)、瀝青煙氣等造成的，包括施工現(xiàn)場(chǎng)堆放石灰、水泥、砂石料場(chǎng)、瀝青或水泥混凝土混合料拌和站所產(chǎn)生的大量灰塵;建筑材料在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的灰塵和粉塵。4)固體廢物破壞地表，造成水土流失。主要是由于施工過程中產(chǎn)生的垃圾、廢渣、水泥漿、瀝青廢料等固體廢物侵占土地，土石方開挖時(shí)破壞地貌和植被造成。

以上所述的幾點(diǎn)是造成公路施工中環(huán)境污染的主要原因，所以我們要想為交通行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更健康、文明的施工環(huán)境，首先就得讓環(huán)境保護(hù)的觀念深入到每個(gè)施工人員的生活，處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，要對(duì)施工中噪聲污染、水污染、空氣污染、固體廢物污染等采取相應(yīng)措施來控制。具體措施如下。

1 噪聲污染的防治措施

噪聲會(huì)損傷人的聽力，而且超過85 dB則可能危害人的聽覺，干擾人的睡眠和工作以及交談和思考，甚至對(duì)人體的生理、心理都會(huì)有一定程度的影響，所以我們要合理控制噪聲。1)合理選址。對(duì)于施工人員的生活區(qū)和施工場(chǎng)地以及水泥、瀝青混凝土拌和場(chǎng)、砂石等原材料料場(chǎng)的選址時(shí)，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、居民住宅區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)，最好在200 m以外，如果達(dá)不到要求，可對(duì)強(qiáng)噪聲源采取隔聲、消聲、減振及阻尼等措施;應(yīng)適當(dāng)安排施工機(jī)械在白天盡量完成施工作業(yè)，避免夜間施工對(duì)居民休息造成的影響。必要時(shí)，可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。2)選用低噪聲、低振動(dòng)的施工工藝。用鉆孔灌注樁代替沖擊樁，用少量炸藥代替大劑量爆破。3)對(duì)于環(huán)境敏感點(diǎn)附近的施工場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)隔聲圍護(hù)。4)夜間避免高噪聲作業(yè)、爆破作業(yè)，包括打樁和放炮。

2 水污染的防治措施

水資源的污染不僅危害著人體的健康，還會(huì)對(duì)周邊動(dòng)物、水系生物的生命造成很大的威脅，以及破壞整個(gè)大自然的生態(tài)系統(tǒng)。1)施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等應(yīng)設(shè)有污水處理設(shè)施，并且集中處理，使施工人員既方便又衛(wèi)生。2)橋梁鉆孔作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的鉆渣和泥漿含水率都比較高，必須對(duì)此進(jìn)行沉淀和干化處理。鉆孔機(jī)械等所使用的油料要由專人保管，防止外漏，污染水體。3)在水泥混凝土、瀝青混凝土、砂漿等攪拌站，必須設(shè)置沉淀池，產(chǎn)生的污水匯集后要沉淀處理，不可直接排放。4)沖洗砂石料產(chǎn)生的廢水，其水質(zhì)混濁，泥漿量大，需建沉降池進(jìn)行沉淀后排放，以及施工機(jī)械進(jìn)行清洗時(shí)產(chǎn)生的油污，也要進(jìn)行沉淀和過濾處理后再排放，以達(dá)到循環(huán)使用的目的。

3 空氣污染的防治措施

施工中產(chǎn)生的粉塵和車輛尾氣及現(xiàn)場(chǎng)瀝青材料熱熔時(shí)的煙氣是空氣污染的主要原因。對(duì)此，我們要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制:1)施工現(xiàn)場(chǎng)的廢渣等垃圾要及時(shí)清理，運(yùn)輸粉狀材料要加以遮蓋。路基土方施工時(shí)，要定時(shí)灑水，減少揚(yáng)塵，尤其是施工便道可采用礁渣、細(xì)粒碎石混凝土少量攤鋪，以減少道路揚(yáng)塵，同時(shí)要及時(shí)修復(fù)因施工而損壞的路面，防止浮塵產(chǎn)生。另外施工中行駛的車輛車速越快，揚(yáng)塵也會(huì)越大，因此限制車輛行駛速度也是減少粉塵的最有效手段。2)要加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的控制，適當(dāng)改良汽車性能，改進(jìn)汽車燃料，這些都可以降低廢氣有害物質(zhì)的含量。3)粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)。水泥、石灰等材料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加以遮蓋。4)在瀝青混凝土拌和裝置要配備除塵設(shè)備、瀝青煙氣凈化和排放設(shè)備。對(duì)拌和站的施工人員要實(shí)行衛(wèi)生防護(hù)，要配戴口罩、風(fēng)鏡。5)瀝青路面鋪筑時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染物的影響范圍在50 m以內(nèi)。因此，當(dāng)公路建設(shè)工地靠近村莊、學(xué)校時(shí)，瀝青鋪筑時(shí)，應(yīng)盡量避免這些環(huán)境敏感區(qū)域，并盡量縮短施工時(shí)間，以免對(duì)人體的健康造成影響。

4 固體廢物污染的防治措施

固體廢物來源廣泛，種類繁多，組成復(fù)雜，對(duì)環(huán)境的危害也很大，具體防治措施如下:1)固體廢物要有效的加以利用處置，否則不但會(huì)侵占土地，而且會(huì)破壞地貌和影響植被生長(zhǎng)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失。2)公路施工過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的砂土、碎石、混凝土廢料等廢碴，有相當(dāng)一部分被廢棄。在棄碴過程中，施工單位受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，再加上建設(shè)部門業(yè)主為了加快工程進(jìn)度，沒有注重環(huán)保維護(hù)，往往會(huì)出現(xiàn)亂倒、亂棄廢碴的問題。與建設(shè)工期相比，公路養(yǎng)護(hù)垃圾的處理是更復(fù)雜和更長(zhǎng)久的問題。我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)部門大多沒有專用的廢料棄置場(chǎng)，養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的廢舊材料和清掃垃圾在相當(dāng)多的地方至今仍被隨意廢棄。這些廢棄材料不僅占用土地，更會(huì)破壞周邊生態(tài)環(huán)境的自然生長(zhǎng)，從而造成長(zhǎng)期污染。其中一個(gè)重要成分是白色污染，即舊塑料袋等塑料制品，而這些不可降解的污染物往往和其他垃圾一起被任意棄置或掩埋，造成長(zhǎng)期或潛在的污染隱患。還有一部分可以回收利用，如砂石等材料廢棄后可填筑路基，作構(gòu)造物基礎(chǔ)墊層;廢混凝土可用于鋪筑施工便道。實(shí)在無法使用的廢棄混合料應(yīng)及時(shí)收集并運(yùn)送至棄渣場(chǎng)，避免隨意棄置污染土壤或破壞植被。3)施工中所使用的試驗(yàn)室化學(xué)藥劑具有一定的腐蝕性，廢棄后要存放在密閉的容器中，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。施工車輛維修保養(yǎng)所用的棉紗、油手套、廢舊物品要集中存放，定點(diǎn)丟棄，以防止對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土壤、水體的污染。4)對(duì)于取、棄碴場(chǎng)的邊坡，都應(yīng)在工程防護(hù)的基礎(chǔ)上，盡可能創(chuàng)造條件恢復(fù)植被，特別是雜草、灌木等植物的應(yīng)用，盡力把工程措施和植物防護(hù)措施很好的結(jié)合起來。這不僅能夠有效的控制水土流失，還可以維護(hù)坡面穩(wěn)定，改善生態(tài)環(huán)境。在工程結(jié)束后，對(duì)其進(jìn)行修整、清理和生態(tài)恢復(fù)，包括復(fù)耕或綠化等，應(yīng)該有相應(yīng)的水土保持措施。以上從四個(gè)方面講述了公路工程施工中對(duì)環(huán)保問題的影響，而公路環(huán)境問題錯(cuò)綜復(fù)雜，涉及面廣，環(huán)境保護(hù)工作任務(wù)還十分艱巨。所以要通過科學(xué)管理、技術(shù)進(jìn)步，對(duì)公路建設(shè)環(huán)保進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，精心施工，嚴(yán)格驗(yàn)收，加強(qiáng)維護(hù)，完善和提高環(huán)保質(zhì)量，使公路建設(shè)快速健康的向前發(fā)展。

5 結(jié)語

我國(guó)的環(huán)境保護(hù)工作起步比較晚，管理及經(jīng)營(yíng)方法還不是十分的先進(jìn)，但隨著國(guó)內(nèi)各主管部門對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的重視，公路環(huán)境保護(hù)工作已被更加重視。這種情況下，作為我們公路部門的工作人員應(yīng)該從自己做起，強(qiáng)化個(gè)人的環(huán)保意識(shí)，經(jīng)常交流，相互溝通和傳遞環(huán)境保護(hù)成功的技術(shù)信息和方案，不僅要做好公路主體施工環(huán)保工作，還要依靠各級(jí)政府的環(huán)保職能部門的力量，一起同心協(xié)力，共同維護(hù)公路環(huán)境的同時(shí)也維護(hù)了大自然的環(huán)境，在提高了公路的環(huán)境效益的同時(shí)，更給人類社會(huì)帶來極大的益處。

［1］王京元，張 彬，戴 霄．可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)交通［J］．交通科技;2000(6):31-32．

［2］成 虎．工程項(xiàng)目管理［M］．北京:建筑工業(yè)出版社，1997．

［3］陳 芬，郁麒昌．試論公路交通發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響［J］．武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2000(4):57-58．