談蘭州市濱河空間旅游景觀規劃

任媛媛 許新亞

(蘭州交通大學，甘肅蘭州 730070)

濱水區作為水域和陸域交界的地帶，是城市綠地和開敞空間系統中的重要骨架，因其自身的開放性和吸引力使其成為極富魅力的城市公共開放空間。在城市化進程繼續擴展的今天，隨著人們環境保護意識的覺醒和對高品質生活的追求，濱水區已成為城市發展建設的熱點與重點。因此對于城市旅游業的發展而言，以河流為發展軸的濱河游憩帶的旅游開發是不可或缺的。

黃河在蘭州市穿城而過，所以蘭州是我國唯一一座黃河真正意義上穿城而過的省會城市。蘭州市“兩山夾一河”的地域空間結構，形成了山高水長、山水相依的城市基底。歷經當地政府的集中投入與建設，依托于現有旅游資源和自己獨具一格的西部山水城市肌理出發，沿黃河南北兩岸東起雁灘新橋、西至秀川河灘，開通了一條東西全長近百里的濱河路，現已成為全國最長的市內濱河大道。沿濱河路與河道便是以旅游、休閑活動等功能為主的“四十公里黃河風情線”。走近黃河、感受黃河、關愛黃河，是蘭州市民及外來游客休閑活動的主要內容，也正是這種情結，為黃河風情線旅游觀光系統的構建提供了良好的基礎。

1 蘭州濱河空間的旅游資源

1.1 自然旅游資源

黃河在蘭州蜿蜒曲折，貫穿全市長達百里，南北兩山隔河相望，其中還有隨水位變化的灘涂濕地散布其中，形成了“兩山夾一河”的沿河帶狀地形特征。河道走勢線條清晰，河槽寬窄相間、變化較大，河水奔騰翻涌，具有豐富多變的天然河流景觀。蘭州市對市區段40 km的黃河沿岸空間進行開發建設，美化環境，并融民族風情、古代文明和現代風采為一體，建設為帶狀的景觀長廊，使黃河蘭州段成為特色的標志性風景線(見圖1)。

圖1 蘭州黃河風情線鳥瞰圖

1.2 人文旅游資源

濱水區是城市歷史與文化積淀最深、最能體現當地地域特色和風土人情的區域，所以也是最能展示城市面貌的地方。南北兩岸濱河路主干線構成了濱河景觀帶的兩條人文景觀軸，北濱河路景觀軸從西向東依次分布有濕地公園、生命之源彩陶園、龍源、金城關古建群、蘭州碑林、白塔山公園、音樂噴泉等主題景觀組團，南濱河路從西向東依次分布有百合廣場、黃河母親、綠色希望、小西湖公園、水車園、白馬浪、近水廣場、中山鐵橋、親水平臺、搏浪筏客、市民廣場、水車博覽園、體育公園、雁灘公園等景觀組團。此外已規劃新建的華夏始祖園、大禹文化園等主題公園也將為黃河風情線添彩。

2 蘭州濱河空間的現狀

蘭州的濱水景觀是在土地資源緊張的市區環境中，開辟出有限的綠地范圍，給廣大市民提供了城市活動空間，同時也帶動了周邊經濟的發展，甚至是蘭州旅游市場的發展。同時在城市工業化和城市化的進程中，對濱河區景觀造成了破壞。黃河河道經過過度的人工化改造，自然風采已愈加減少;水系網絡沒有得到充分的利用，使水體與南北兩山無法形成有機結合，難以發揮足夠的生態效益。

在帶狀濱河綠地中，眾多景點已深入人心、聞名內外，但是眾多景觀節點各自獨立存在，無論從游覽空間上還是文化內涵上都缺乏一定的聯系。兩岸濱河路為蘭州東西方向的交通動脈，幾座橫跨黃河的大橋負擔著連接兩岸交通的重任，把濱河綠地切割為若干部分，影響著景觀的連續性和游覽路線的連貫性。

3 蘭州濱河空間的旅游規劃

3.1 人文景點規劃

3.1.1 保護與開發歷史文化

要想保護一個城市中延續的文脈，首先就是歷史文物的保護與再生，這樣才能讓它的生命力得到延續。

在結合濱河景觀建設的時候需要注意在保護原有歷史遺存完整風貌的基礎上做出合理的設計，讓歷史的文脈得以傳承。另外，在不破壞歷史遺跡、遺存的基礎上嚴格把關商業開發。例如，在金城關的遺址上已經難尋歷史的痕跡，看到的只是大量不和諧的仿古建筑的堆積。其建筑在外裝飾、建筑樣式、體量等方面均存在設計上的問題，與“白塔山公園”的建筑群嚴重失衡，影響了白塔在景觀上的主導性，歷史文化的文脈被割斷，蘭州市濱河區景觀的背景也形成了一定的破壞(見圖2)。

同時，對于沿承歷史文脈的景觀建設也要善于創新，適當運用高科技手法，如穹幕電影等再現蘭州市古老的黃河景觀文化，既可以保護古跡，也可以深切感受到蘭州變遷的歷史文化(見圖3)。

3.1.2 建設一系列展現黃河文化的主題公園

隨著城市居民生活水平的不斷提高，越來越多的人認識到休閑、游憩是生活的重要組成部分。與其不同步的是，人們越發感到城市生活空間狹小，環境質量下降，假日里有限的城市公園已經不能滿足人們休閑游憩的需求。所以，濱河空間增加建設高質量的公園已迫在眉睫。同時，將黃河文化融入到新建濱河公園中，打造一系列的黃河文化主題公園，對構建蘭州黃河水文化體系意義重大。

圖2 白塔山古建群現狀

圖3 燈光造景的改造意象

3.1.3 營造具有民俗氛圍的游憩空間

蘭州具有悠久的歷史，同樣有獨具地域風情的民俗文化，我們在進行濱河景觀設計的同時，將這些靈動的文化以各種形式物化在濱河景觀帶中，例如在其中選址進行民俗展演、以雕塑的形式向游人展示等，使濱河景觀帶更加富于活力。

3.2 旅游線路規劃

蘭州濱河區域擁有較為豐富的景觀元素，無論是已建成的景觀節點，還是規劃建設的新景點，都需要由一條連續、通暢的游覽線路將它們串聯起來，才能形成一個系統的、完整的旅游觀光帶。

3.2.1 東西方向，完善各景點間的連貫性

東西方向，即沿河道延伸的方向，開辟一條通暢的串聯沿岸景點的旅行觀光道。觀光道路在濱河綠化帶的基礎上，拓展現有步行道，充分利用高大喬木的冠下空間，使通行與綠化兼顧。并清除私設攤位，統一安置管理商業活動，使游覽空間整潔有序。

在岸上空間不足時，適當利用灘地空間，將觀光線路引至岸下，延伸至灘地中。在生態與安全的前提下，在灘地上鋪設親水棧道或架設棧橋，為游人創造親近黃河水的機會。

當觀光線路與城市主干道交叉時，考慮修筑地下通道或空中走廊。地下通道可開發為隧道觀光廊，通過多媒體手段虛擬成像，將古城門、老蘭州及蘭州各領域的發展業績展現給游人?？罩凶呃葎t為游人創造空中觀景的平臺，以全新的角度觀黃河、觀蘭州。

3.2.2 南北方向，提高濱河空間的可達性

南北方向，即由城區跨越濱河路走向濱河區的方向，安全、快捷的到達濱河區域也是改善濱河游覽環境的重要指標。濱河區作為重要的觀光旅游區域，勢必會出現大量的人流需要橫穿濱河路。目前的平交過街方式已難以滿足現狀的需要，不但存在安全隱患，也會加劇濱河路的擁堵情況，所以人車立體分流顯得尤為重要。

在普通景點的附近，需設置過街設施。根據實地情況需求，選擇過街天橋或地下通道，方便游人到達濱河區，并對過街天橋和地下通道的出入口的外觀形態進行合理設計，使其能夠融入到周圍整體環境中。

在重要景觀地段，如中山鐵橋的橋頭廣場處，人流量與車流量巨大，需兼顧景區建設與城市交通。此處考慮設計為機動車下穿通道，將地上空間擴展為市民休閑廣場，滿足游人的觀光需求;地下空間為機動車通行，兼顧地下商業與停車，改善整體的景觀效果。

3.2.3 河道交通，提供豐富的觀景視角

河道交通，即黃河水上交通，包括南北兩岸的跨河交通和順水而行的沿河交通。增添水上觀光航線，讓游人親臨黃河水，體驗水上觀岸、水上觀水的多元觀景視角。在重要景點開辟觀光碼頭，與岸上觀光線路相結合，使得整個風情線的觀光線路形成環線，在真正意義上將黃河景觀融入風情線觀光旅游中來，最終呈現出多樣化、多選擇的觀光線路與觀光方式。

3.3 生態環境規劃

良好的生態環境是一切景觀建設的基礎，恢復蘭州黃河段的自然生態環境，擁有優美的綠化空間才能吸引觀光游客前來。

1)豐富濱河園林綠地的植被種類與群落結構，塑造四季可賞的植物景觀。結合觀光線路和休憩場地的布置，增加綠量、引入新型的種植方式。豐富樹種種類，使季相、色彩及群落層次更加豐富。用植物襯托景點、烘托氣氛，或以植物為主題造景，充分體現園林植物的形態美、群體美、藝術美。2)保護濕地系統的物種多樣性與生態完整性，營造富有生機的城市氧吧。在保護現有濱水濕地與河心島的環境不受破壞的基礎上，適當增加本土植物種類，并防止外來物種侵入，以維持生態平衡。梳理植被群落，增加蜜源植物和鳥嗜植物，為鳥類提供食物來源和棲息空間，重新讓人們看到綠樹成蔭、鳥類成群的景象。

4 結語

本文從觀光游憩的角度，針對蘭州濱河區開發建設中出現的問題，結合蘭州特有的河道景觀、地域文化等資源條件，進而對蘭州濱河區旅游觀光空間提出改造意見，試圖將蘭州濱水區景觀設計與觀光線路布置相結合，為人們塑造一個集生態的綠地空間、豐富的游憩空間、系統的觀光線路于一體，并能展現蘭州文化特色的濱河觀光區。對保護蘭州濱河區的生態景觀、豐富濱河區歷史文化內涵、提高濱河空間景觀質量，最終創建集人居、旅游、生態和經濟于一體的濱河景觀具有現實的意義。

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