高速公路瀝青路面裂縫養護技術研究

李晉勇

(山西省公路局忻州分局，山西忻州 034000)

0 引言

高速公路使用后，隨著通行量的增加，時間的推移會出現各種各樣的裂縫問題，出現不同程度的損壞問題。而且裂縫的產生和發展將會給高速公路帶來更進一步的破壞，雨水滲入裂縫會給內部結構帶來破壞，而且隨著車荷載的作用，會使得高速公路的裂縫誘發各種并發癥，進而使得瀝青路面使用年限大大縮短，出現坑坑洼洼的現象，嚴重影響交通安全。

近年來高速公路裂縫問題一直是公路施工單位關注的問題。現行的高速公路在施工中包括設計，材料的選擇，施工管理等等都要考慮裂縫問題，因此合理的養護對于高速公路來說意義重大，不僅可以延長公路的使用壽命，還能有效節約成本，本文就對高速公路裂縫問題的養護進行闡述，和同行交流一些經驗。

1 瀝青路面裂縫的種類

高速公路建成通車后，一般情況都會出現各種各樣不同程度的裂縫，這種裂縫的原因是多樣的。一般說來，裂縫的種類分為兩種:第一種是荷載過重引起的裂縫;第二種是非荷載引起的裂縫。下面就介紹高速公路上經常出現的幾種裂縫。

1.1 結構性破壞裂縫

高速公路結構破壞裂縫通常是由于交通荷載所引起的。高速公路的通車量大，在車輛荷載的作用下，使得結構底部產生拉應力，當拉應力過大時，就會使得結構底部發生裂變，反反復復的車輛荷載作用，使得裂縫逐漸從底部擴展到了高速公路的路面上，進而導致裂縫。

1.2 溫度裂縫

溫度引起的裂縫，一般有低溫裂縫和高溫裂縫兩種情況。低溫裂縫是指常溫條件瀝青材料具有一定的抗應力能力，然而當溫度降低過大時，瀝青材料就會變硬并收縮，從而使得基底層產生拉應力，當拉應力瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力增長時，混合料勁度急劇增大，由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產生的收縮拉應力或拉應變一旦超過瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂。

溫度疲勞裂縫一般發生在溫度差異較大的地區，溫度的反復變化使得瀝青路面產生應力疲勞，瀝青路面的抗拉伸能力減小，加之瀝青的老化等因素，從而使得應力松弛性降低，最終導致路面裂縫的產生。

1.3 反射裂縫

舊混凝土路面補強時常在原有路面上加鋪一層瀝青罩面，當混凝土位移產生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，罩面層就會開裂，這種裂縫即稱為反射裂縫。

1.4 基層干縮開裂引起的反射裂縫或對應裂縫

對于高速公路剛鋪設的基層，隨著基層水分的散失，就會產生收縮應力。水分減少得越快，其產生的收縮應力越大，這種基層上鋪設瀝青罩面，在鋪設的瀝青罩面較薄的情況下，基層的裂縫會引起瀝青罩面底部發生裂縫，從而形成反射性裂縫，當車輛通過時產生拉應力和溫度應力結合起來，反射裂縫就會加劇;當瀝青罩面較厚時，溫度應力首先影響表面，并使得表面先裂縫，進而向下轉移。

2 高速公路瀝青路面裂縫養護技術

由于技術的原因，原來對高速公路裂縫的養護都是采用熱瀝青對裂縫進行人工灌注。這種養護的手法是非常簡單、容易操作的，但是這種技術存在很大的弊端，瀝青不能滲入裂縫內，只能在路面形成一層保護層覆蓋裂縫。當行車路過時會把瀝青帶走，而且這種瀝青很容易老化，不能有效防止水的入侵，養護作用甚微。這種方法對于高速公路裂縫的反射裂縫和低溫裂縫的修補效果較差，現在基本已經不使用此種方法來進行裂縫的修補。

隨著科技的發展和對高速公路裂縫種類及特征的不斷認識，目前我國已經逐漸開發出了新的處理高速公路裂縫養護的手段，逐漸推廣采用開槽灌縫、貼縫、養護劑灌縫等等一些新技術、新材料、新工藝。

2.1 開槽灌縫

1)基本要求。

開槽灌縫就是在有裂縫的地方對裂縫處進行開槽，開槽一般用開槽機，開槽的寬度約為1 cm～1.5 cm，深1.5 cm～2 cm，然后采用灌封機把專用的灌縫用的材料通過灌縫機灌入切割好的開槽中，從而完成路面裂縫的修補。這種方法在初期要投入巨大的資金用來購買設備，施工造價較高，但是從長遠的利益來看，這種方法對裂縫的處理效果較好，裂縫封閉效果也好，而且不易復發，提高了工作效率。

2)施工工藝。

a.開槽。要根據裂縫的種類來確定裂縫的開槽寬度和深度，確定好規格后就進行開槽作業，開槽要沿裂縫的方向進行，可視情況隨時進行調整開槽的尺寸，以便滿足修補養護要求。b.清槽。首先用鐵刷對槽的周圍邊緣進行清理，然后用空氣泵將槽內的碎渣和灰塵等雜物清理干凈，保證槽周圍10 cm范圍內的路面干凈無雜物，當氣溫過低時，還要對開槽部位進行預熱，因為氣溫過低會使得密封膠的粘性下降，進而影響裂縫修補效果，預熱后進行修補可以使得修補效果增強。c.灌縫。對密封原料放入設備進行加熱，一般溫度設定為193℃左右即達到灌縫的要求，這時燃燒機進入保溫狀態。然后就可以進行灌縫了，灌縫時，灌縫機的出料口帶有加熱器和刮平器，能有效保持灌縫的溫度和灌縫后的地面平整度。一般灌縫后要在兩側拖成寬度5 cm，厚度0.1 cm的封層，這樣有利于把裂縫邊緣的小裂縫也封蓋，從而達到了密封的最佳效果。d.養護。進行了縫補后，只有填補的密封膠完全冷卻并把路面的碎石屑等清理干凈，才能放行。一般情況冷卻時間至少要15 min，具體情況也可以根據當地的氣候情況來定。如果交通比較擁擠，為了節約時間，可以在縫補后表面放一些細砂，或者貼上薄膜，這樣5 min后就能行車。

2.2 貼縫

選用PCR-WIII型修復劑來進行貼縫。這種材料以低模量丁苯橡膠為基材，采用三種極性高分子聚合物改性，由納米級進口橡膠生產而成，細度模數小、流動性強，在裂縫中滲入的深度和數量加大，增加了封縫效果，同時，極性高分子聚合物能對縫壁起到還原再生作用，增加粘附性。

對裂縫中的潮氣進行有效處理，可以保障灌縫的耐久性。當前，最常用的吹縫設備是直流式的，但是這種機器的效果并不是最好的。而變頻螺旋式高壓熱氣噴機是較先進的一種，它采用數控等高科技技術，通過機器將電力轉變成變頻旋轉的熱氣流，使得裂縫的各方位能均勻的受熱，從而使得烘烤效果更好，這樣材料修補裂縫時，滲透性強，粘性好，因此不用進行開槽作業就可以進行修補，而且修補效果較好。

耐磨型涂聚脲彈性增強纖維布，可以增強耐磨性。這種縫補手法的工藝流程如下:首先對要修補的裂縫進行放樣，放樣可以用粉筆進行標注，然后采用螺旋式高壓熱風噴機進行烘烤，裂縫濕度達到要求后，進行灌封，之后便貼上耐磨型涂聚脲彈性增強纖維布，并用橡膠錘加以錘實，確保密封的牢固性，這樣15 min左右就可以行車。

2.3 改良性瀝青養護劑灌縫

改良性瀝青養護劑，這種養護劑對裂縫的處理不適合大的裂縫，只適用于3 mm以內的裂縫，而且能有效的灌入縫中，這種灌縫的方法對于滲水率在3%以內的裂縫能有效延長路面壽命。

其施工工藝如下:1)要用鐵鉤或其他物品來清理裂縫;2)用吹風機來把縫中雜物清理干凈;3)用注射器或者水壺等把養護劑加入裂縫，養護2 h就可以行車。

總而言之，高速公路的瀝青路面裂縫多樣，產生的原因也各不相同，但是只要精心設計和認真施工，合理養護就會減少裂縫的出現，進而保證行車安全，延長公路的使用壽命。

[1] 呂 琳.如何加強高速公路瀝青路面的預防性養護[J].科技資訊，2011(16):23-24.

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