L-ZN 自粘壓縫帶在路面養護中的應用

李愛武

(忻州公路分局，山西忻州 034000)

0 引言

裂縫與龜裂容易使路面水由路面滲入到基層、路基，對路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，也容易導致路面病害的擴展，因此，及時對裂縫、龜裂進行封層是很重要的，而選擇一項簡單、適用、可控、有效的技術措施降低路面病害是很必要更重要的。選擇L-ZN自粘壓縫帶是一項簡單、經濟、有效的技術措施。因此，我們一直十分重視預防性養護工作，始終堅持“精益求精”的原則，不斷改進施工工藝，引進新工藝、新技術、新材料處理路面裂縫與龜裂，遏制由于路面裂縫為誘因的路面病害和早期破損，以達到路面的完好性，延長路面使用性能。

1 工程概況

省道寧白線K30～K67段，長37 km，于2004年開通運營。道路特點是高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，使路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水唧漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得很重要了。

2 L-ZN自粘壓縫帶的特性

壓縫帶是瀝青、合成橡膠及一些特殊的有機活性單體反應，生成的一種含有柔韌性、耐沖擊性，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。壓縫帶以瀝青為主要基質，雖然經過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態，基質瀝青具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青的物質形態表現為玻璃態、彈性態、粘稠態和液態四個特征形態，也就是說在不同的溫度區間段，表現出的物質形態和物質特征也有所不同。在正常的使用范圍內表現微彈性態和粘稠態，這是保證壓縫帶能安全使用的基本特性。

3 施工工藝

3.1 施工前準備

首先對路面進行以徒步形式全面細致的調查，對查出的病害，根據其分布范圍及嚴重程度進行分類統計工作，并按公路技術標準對路面病害類型評定，確定路面病害后，確定施工方案。

3.2 施工工藝

1)清潔裂縫:清潔路面裂縫區域的塵土、雜物。

2)粘貼自粘壓縫帶:根據裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度，當裂縫寬度小于10 mm時，可直接粘貼壓縫帶;當裂縫寬度大于10 mm時，應采用瀝青砂石拌合料或將壓縫帶熔化拌合細集料進行填充裂縫，較小的坑槽也可采用此方法處理。

3)人工壓實:將壓縫帶粘貼在裂縫表面，同時加力，使得壓縫帶更有效的粘貼。然后根據裂縫粘貼長度將壓縫帶剪斷。

4)開放交通:開放交通后，過往車輛自然碾壓，增加壓實效果，使壓縫帶與路面形成有效的整體。

3.3 施工注意事項

首先，在粘貼路面裂縫時環境溫度滿足路表溫度應在15℃以上。其次，在融合的過程中如果要使得壓縫帶能達到粘稠態，必須保證充足的陽光照射和干燥環境，因為壓縫帶自身吸熱性極強，能通過吸收太陽光的能量、溫度不斷升高達到粘稠狀態。最后，在施工過程中需保證裂縫兩端至少有0.5 cm的搭接寬度。

4 壓縫帶的使用效果

1)防水性好、抗裂性及操作性等都優于傳統的防裂產品。是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，同時具有很高的抗疲勞性能。

2)L-ZN自粘壓縫帶與道路面層材料之間具有很好的相容性、強度高、粘結性能好、承載能力強，不僅可以適應交通量加大的發展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。

3)該施工工藝及方法簡單，易于操作，不需要專門設備，大大節省了施工時間，即貼即走，簡單、高效。

4)L-ZN自粘壓縫帶在瀝青面層中，能夠將車輪接觸的下面層壓力和輪載邊緣以外區域受到的應力吸收分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，使此處應力逐步減小，減少應力集中對瀝青面層的破壞，從而有效地延長路面的壽命。

5)高穩定性:L-ZN自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫，同時憑借其良好的抗拉強度及粘結性可以將下層裂縫兩側連接起來，形成整體防護層和阻止水破壞的隔離層。

5 成本分析

5.1 施工成本

1)壓縫帶不需要任何設備，省去了昂貴的開槽灌縫機的費用，或其他方式加熱機具的費用。

2)壓縫帶每天每人施工600 m～1 000 m，若同等人數下，和9人共同施工的開槽灌縫600 m/d～1 000 m/d相比，是后者的9倍以上。而壓縫帶由于不受設備的約束，可根據情況任意添加人手，實際上施工效率遠大于此。

3)壓縫帶不需要加熱，不會有燃料成本，也不會導致由于加熱后的材料損失。

5.2 養護管理成本

1)對養護單位，使用路面壓縫帶，提高了養護工作的及時性，使路面病害在第一時間就能夠得到解決，提高了道路的使用壽命，這是最大程度的經濟效益的體現。

2)提高了施工效率，降低了管理成本。

3)無損傷的裂縫處理技術、良好的物理化學性能，延長了養護周期。

6 社會效益

1)路面壓縫帶首先是將原來復雜的施工工藝變得簡單易行，尤其是目前常用的開槽灌縫技術，由于采用專用機械開槽、高壓吹風機清縫、專用灌縫機灌縫和一些輔助車輛，一般需要8個～10個人同時操作去完成一條縫的處理，根據路面所存在裂縫的密集程度和施工人員的熟練程度，施工效率和施工效果都無法保證。而其他幾種裂縫處理方式，也都需要相應的輔助機具或材料，受這些原因的影響，處理一條裂縫，很難由一個人單獨完成，導致了施工效率的無法提高，施工人員的勞動強度加大。而路面壓縫帶可以沿裂縫走向任意粘貼，即貼即走，勞動強度極低。從理論上講，不管有多少裂縫都可在一天內或更短時間內施工完畢。由于路面壓縫帶簡單便捷而且有效的施工方式，可以將原來集中式處理裂縫的養護方式改變成隨時隨地的及時性養護方式，大大提高了養護效果。

2)以往的裂縫處理方式，大都需要在施工現場二次加熱，加熱帶來的廢氣和二氧化碳，以及封縫材料由于加熱揮發出來的有毒有害氣體，不僅對施工人員對環境也是一種污染。若是開槽灌縫還會有開槽時產生的大量粉塵，對施工人員和環境也是一種不小的危害。而使用壓縫帶是一種完全無污染，又環保低碳的養護方式。

3)若針對目前最主流的裂縫處理技術開槽灌縫來說，由于高速旋轉的鋸片在對裂縫進行開槽時會對裂縫周圍區域形成較大的損壞，除了經擴縫后，主裂縫兩邊容易產生崩裂縫，灌縫膠失去封水功能之外，在長時間動水壓力的作用下，由于擴縫導致整個裂縫區域還會產生松散、脫粒、塌裂等現象，降低了該區域路面的使用壽命。而路面壓縫帶這種無損傷的裂縫處理技術，會使材料牢固的粘貼在裂縫表面，并且擠嵌在裂縫當中，由于路面壓縫帶特殊的配料，材料具有良好的物理性能，能夠起到增加裂縫周邊區域的強度的作用。

總之，隨著公路建設的不斷發展，隨之而來的提高公路養護技術也顯得越來越重要，如何保證瀝青路面的養護質量，在瀝青路面出現病害時，采取有效的方法或手段，及時地進行修復。同時，該方法簡單靈活、不需特別培訓、普通人員即能完全掌握施工技術，能有效實施日常的預防性養護。