京港澳高速驚魂記

7月21日下午四點(diǎn)四十分，616路公交車司機(jī)付立新像往常一樣發(fā)動(dòng)了車輛。

616路往返于六里橋北里和房山區(qū)北潞園，他已經(jīng)開著公交跑了近十幾年。他順利地到了房山區(qū)北潞園，返程時(shí)依舊是走京港澳高速，這時(shí)大雨已經(jīng)連續(xù)下了六個(gè)多小時(shí)。車行至南港洼橋附近，付立新發(fā)現(xiàn)橋下有積水，車流的速度也明顯慢了下來。

漸漸地，路被堵死，橋下的水卻越積越深，越來越多的小轎車拋錨，這時(shí)，少數(shù)人選擇了棄車。

因?yàn)樽约旱能嚨妆P高，又不在最低洼，付立新并不擔(dān)心自己的車熄火。但他注意到，車右側(cè)翻著水花的激流越過綠化帶，瘋狂地灌向高速路，棄車的人越來越多。

這時(shí)車上的人有點(diǎn)慌了。付立新從車左側(cè)的后面倒數(shù)第二扇窗戶跳出車外，和另外一個(gè)跳車的小伙子一起把車上三十幾名乘客轉(zhuǎn)移到地面。

“一開始我感覺水到膝蓋左右，等我一個(gè)一個(gè)放完，已經(jīng)過了膝蓋。我跟他們喊，一個(gè)一個(gè)拉著手，往高處走。”馬路中間的隔離帶成了很多人的庇護(hù)所，付立新和乘客也沿著隔離帶往前走。

大雨還在繼續(xù)，水位越來越高，水流也越來越急。付立新決定騎上隔離帶，轉(zhuǎn)移到坡度更為平緩的地方。他往前挪動(dòng)了一兩米，之后又轉(zhuǎn)過頭，想把后面的人拉過來。

拉第二個(gè)的時(shí)候，他的腿已經(jīng)在急流里了，而那個(gè)人力氣比他大，加上水流太急，付立新反而被倒拉進(jìn)水流里。

在急流中滑了一米多遠(yuǎn)，付立新掙扎著站了起來。這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)距自己一米處左右有一輛小車。“我一下子一撲，扒拉小車上來了，好幾個(gè)人了，看我這車沒人，奔這車來了。”這些在水中還沒有被淹沒的大大小小的車頂成了人們爭相登陸的安全島。

近乎絕望的人們不斷向外界發(fā)出求助的信號，人們反復(fù)撥打110，119，但電話接通后，對方只是反復(fù)詢問出險(xiǎn)地點(diǎn)，之后就沒了下文。而就在這時(shí)，大巴車頂上的人們發(fā)現(xiàn)，自己腳下的水位急劇上升。

水勢漸漸漫上車頂，人們被逼上了車頂上的空調(diào)罩。那已經(jīng)是這片汪洋中的制高點(diǎn)，但面積，只有五六個(gè)平方。

哭喊聲穿過巨大的雨聲和水流聲，驚動(dòng)了一百多米之外的河西再生水項(xiàng)目部工人，這個(gè)工地上一百多號人全體出動(dòng)，拿著手電筒、繩索和救生圈趕到了堤壩上。

“會(huì)游水的全部下水，下水以后，拿了繩子，然后我們把繩子扣在大樹上，一個(gè)一個(gè)用繩子拖到岸上。”參與救援的一個(gè)工人說。

這時(shí)，雨停了，但水位還在不斷上漲。

“有人急了，噗通跳水里了，一下子就奔著那個(gè)繩子去了。”付立新說，雖然當(dāng)時(shí)整個(gè)過程只有半個(gè)小時(shí)，但卻是他一生中最漫長的半個(gè)小時(shí)。

被救起的人們被安置在了工人們的宿舍里。老人孩子睡他們的床鋪，年輕人在會(huì)議室坐著，工人們給大家找了不少衣服、吃的和水，還有一位金師傅把自己手機(jī)拿出來讓大家打電話。

第二天下午，已經(jīng)離家三十多個(gè)小時(shí)的付立新終于被送回了家。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這次在京港澳高速17.5公里路段有3人遇難，被救出的至少170位。7月24日，該路段排水作業(yè)已經(jīng)全部完成，中午12點(diǎn)，進(jìn)京出京已經(jīng)雙向通車。

（據(jù)央視二套《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》2012年7月25日整理）

【專家點(diǎn)評】

清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長薛瀾：

在北京這樣的大都市，暴雨遇難這么多人確實(shí)比較罕見，暴露出北京基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性。從綜合信息看，道路建設(shè)設(shè)計(jì)方面值得反思，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到各種可能出現(xiàn)的極端情況與風(fēng)險(xiǎn)。

面對災(zāi)害天氣，高速公路上的收費(fèi)站肩負(fù)跟司機(jī)溝通，同時(shí)及時(shí)傳達(dá)應(yīng)急訊息的重任，是真正站在應(yīng)急體系一線的群體。其他部門一旦得到預(yù)警，應(yīng)該馬上利用收費(fèi)站及時(shí)告知司機(jī)，甚至必要時(shí)封路。如果在關(guān)鍵時(shí)刻各個(gè)部門能夠互相通氣，我想這個(gè)悲劇就可以避免。