天價(jià)宣傳片牽出“大魚(yú)” 鐵道部夫妻官員被查

天價(jià)宣傳片牽出“大魚(yú)” 鐵道部夫妻官員被查

腐敗早有傳聞

劉瑞揚(yáng)原在鐵道部車(chē)輛部門(mén)工作，2007年被提拔為北京鐵路局副局長(zhǎng)兼北京鐵路局客運(yùn)專(zhuān)線動(dòng)車(chē)檢修基地籌備組組長(zhǎng)，2011年10月被平調(diào)鐵道部任運(yùn)輸局車(chē)輛部副主任。目前，該案件正在調(diào)查中。熟悉劉瑞揚(yáng)的人士透露，劉瑞揚(yáng)之前所任職務(wù)均為“肥差”，關(guān)于其腐敗的傳聞內(nèi)部早已有之。

對(duì)于目前從劉瑞揚(yáng)家中和辦公室搜出的這些財(cái)物，熟悉市場(chǎng)的人士分析，按市場(chǎng)價(jià)折算，累計(jì)至少接近5000萬(wàn)元。上述熟悉劉瑞揚(yáng)人士稱(chēng)，劉瑞揚(yáng)歷任職務(wù)均實(shí)權(quán)在握，如此龐大的涉嫌金額不可能是一天兩天的累積，對(duì)于其腐敗，其實(shí)內(nèi)部早有傳聞。

劉瑞揚(yáng)1984年畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院(現(xiàn)大連交通大學(xué))車(chē)輛系，歷任鐵道部運(yùn)輸局裝備部貨車(chē)處副處長(zhǎng)、裝備部驗(yàn)收處處長(zhǎng)、北京鐵路局副局長(zhǎng)等職，今年4月上調(diào)回鐵道部，任運(yùn)輸局車(chē)輛部副主任。

湖北省一位投資人士透露，劉瑞揚(yáng)在2004~2007年任運(yùn)輸局裝備部貨車(chē)處副處長(zhǎng)、裝備部驗(yàn)收處處長(zhǎng)期間，曾與湖北一家涉及鐵路自動(dòng)化業(yè)務(wù)的公司高層私交甚好，二人當(dāng)時(shí)被同行稱(chēng)為“鐵哥們兒”。在劉瑞揚(yáng)的幫助下，該公司順利拿到鐵道部許多項(xiàng)目。

在擔(dān)任北京鐵路局副局長(zhǎng)期間，劉瑞揚(yáng)的“名聲”似乎也不太好。據(jù)媒體報(bào)道，劉瑞揚(yáng)在任北京鐵路局副局長(zhǎng)期間主要負(fù)責(zé)北京動(dòng)車(chē)段建設(shè)。熟悉當(dāng)時(shí)情況的人士透露，由于北京動(dòng)車(chē)段在整個(gè)規(guī)劃中地位重要，采購(gòu)量很大，而劉瑞揚(yáng)正好手握采購(gòu)實(shí)權(quán)。該人士還稱(chēng)，對(duì)于劉瑞揚(yáng)在采購(gòu)方面的違規(guī)操作，當(dāng)時(shí)很多人對(duì)其敢怒不敢言。2008年時(shí)，曾有人向中紀(jì)委舉報(bào)其利用手中的職權(quán)在北京動(dòng)車(chē)段工程運(yùn)營(yíng)設(shè)備采購(gòu)中有腐敗行為。此事曾在內(nèi)部引起不小震動(dòng)，但后無(wú)下文。

在張曙光和蘇順虎之后，劉瑞揚(yáng)已是鐵道部運(yùn)輸局落馬的第三名官員。據(jù)記者了解，鐵道部運(yùn)輸局是鐵道部的下屬司局之一。2000年，鐵道部將原來(lái)的車(chē)輛局、電務(wù)局、工務(wù)局、機(jī)務(wù)局和運(yùn)輸局五個(gè)部門(mén)合并為一個(gè)部門(mén)，統(tǒng)稱(chēng)運(yùn)輸局。

一名曾在運(yùn)輸局任職的知情人士稱(chēng)，運(yùn)輸局實(shí)權(quán)在握，整個(gè)鐵道部大半核心權(quán)力都集中在運(yùn)輸局，因而容易滋生腐敗。

“壓項(xiàng)目，把項(xiàng)目給自己的外包公司，再吃回扣。基本上運(yùn)輸局腐敗官員都是這樣一個(gè)套路。利益巨大又權(quán)力集中，所以不但容易出貪官，一出還都是巨貪。”知情人士稱(chēng)。

人事“近親繁殖”增加反腐難度

“夫婦同日雙雙被帶走，這實(shí)在讓人意外。但對(duì)于常年‘近親繁殖’的鐵道部來(lái)說(shuō)這又不意外。”一位接近鐵道部高層的人士如此評(píng)論劉瑞揚(yáng)夫婦事件。

由于鐵路系統(tǒng)的封閉性，常年以來(lái)，“任人唯親”這一弊端飽受詬病。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在鐵路系統(tǒng)，若某個(gè)“家族”有一人身居要職，則“全家”皆受益。最先落馬的原鐵道部長(zhǎng)劉志軍就是一個(gè)“很好”的案例。他任職期間，大量提拔親戚任職鐵路系統(tǒng)。其弟劉志祥數(shù)年內(nèi)從一個(gè)普通的鐵道工人做到了火車(chē)司機(jī)、人事干部、紀(jì)委書(shū)記、副站長(zhǎng)，直至武漢鐵路分局副局長(zhǎng)、漢口火車(chē)站站長(zhǎng)。“7·23”動(dòng)車(chē)事故后，網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上曬出了鐵路系統(tǒng)部分要職人員“家譜”，直指鐵道部?jī)?nèi)部裙帶關(guān)系嚴(yán)重。“不僅是親戚，往往官員間還存在五花八門(mén)的裙帶關(guān)系。這些都讓整個(gè)人事系統(tǒng)存在著盤(pán)根錯(cuò)節(jié)、一損俱損的復(fù)雜關(guān)系。”上述接近鐵道部人士稱(chēng)。

有專(zhuān)家認(rèn)為，鐵路系統(tǒng)人事制度上的“近親繁殖”不僅容易產(chǎn)生官官相護(hù)，令監(jiān)管和問(wèn)責(zé)制度失效，而且許多在責(zé)任事故中受處分的官員在事件冷淡后，又以別的職務(wù)上任。事實(shí)上，自劉志軍事件后，中央在鐵道部方面的反腐力度有所加大，不僅對(duì)人事作出大范圍調(diào)整，對(duì)涉嫌的官員更采取“徹查”的態(tài)度。新部長(zhǎng)盛光祖上任后，為努力改善鐵道部公共形象，無(wú)論是在管理還是改革等方面都作了不少努力。鐵道部的反腐再一次被擺在顯要位置。

（據(jù)新華網(wǎng)）

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