廣賀高速公路靈峰(桂粵接)至八步段瀝青混凝土上面層施工和質(zhì)量控制

鄭建生

(廣東龍光集團(tuán)有限公司)

廣賀高速公路靈峰(桂粵接)至八步段，本項(xiàng)目工程全線長(zhǎng)76.422 km。主線路面結(jié)構(gòu)為“4 cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土表面層+6 cmAC-20中粒式瀝青混凝土中面層+8 cmAC-25粗粒式瀝青混凝土下面層+瀝青封油層+36 cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20 cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+20 cm級(jí)配墊層”。下面介紹瀝青混凝土上面層混合材料的組、及技術(shù)要求、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量控制。

1 材料的組成、技術(shù)要求及配合比設(shè)計(jì)

1.1 瀝青混合料組級(jí)配成范圍詳見(jiàn)表1

表1 瀝青混凝土混合料級(jí)配組成(AC-13上面層)

1.2 混合料指標(biāo)

(1)瀝青混凝土混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表5.3.3-1(1-4 區(qū)、重載交通)中馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(2)上面層瀝青混凝土，必須在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、和滲水試驗(yàn)。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，具體見(jiàn)表2。

表2 馬歇爾試驗(yàn)和水穩(wěn)性試驗(yàn)指標(biāo)表(AC-13上面層瀝青混凝土混合料)

1.3 瀝青混凝土的各項(xiàng)材料的要求

(1)瀝青

瀝青混凝土上面層，采用SBS改性瀝青(I-D)，其基質(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，改性瀝青的摻加量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，采用3～5%(占瀝青量)。基質(zhì)瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表4.2.1-2(氣候區(qū)為1-4)中的道路石油瀝青技術(shù)要求，改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定。

(2)粗集料、細(xì)集料、填料，質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。

①瀝青混合料石料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，上面層的碎石料有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，有良好的顆粒形狀，壓碎值不大于20%，磨光值不小于42，與瀝青的粘附性不小于5級(jí)。

②瀝青混合料的細(xì)集料可選用天然砂、機(jī)制砂、石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。采用石灰?guī)r料經(jīng)磨細(xì)所得的礦粉，應(yīng)干燥、潔凈。

1.4 混合料的配合比設(shè)計(jì)

經(jīng)過(guò)精心選擇材料，多次反復(fù)地進(jìn)行施工配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，確定優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，成果見(jiàn)表3、表4。

表3 目標(biāo)配合比及瀝青用量

表4 施工配合比及瀝青用量

2 瀝青混凝上面層的施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)將路面污染位置進(jìn)行清洗。

(2)攤鋪前請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)該路段進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后進(jìn)入下道工序施工。

2.2 鋪筑試驗(yàn)段

生產(chǎn)配合比獲得批準(zhǔn)后，進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。本工程在路線上取1.5 km左右進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。對(duì)中面層表面清掃干凈后，采用瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，其用量為0.3～0.6 L/m2，噴灑完成后嚴(yán)禁車輛通過(guò)，待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)緊跟鋪筑瀝青混凝土面層，確保粘層不受污染，根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑結(jié)果總結(jié)，確定相關(guān)的施工工藝控制指標(biāo)——拌和時(shí)間：30～50 s;瀝青加熱溫度：150～170℃;礦料加熱溫度：170～190℃;成品料出廠溫度：140～165℃;攤鋪速度：3 m/min;攤鋪溫度：110～130℃;找平方式：燙平板;松鋪系數(shù)：1.2;施工縫作法：平接縫。

2.3 拌和

采用M3000型瀝青混凝土拌和樓實(shí)際生產(chǎn)能力約為165 t/h，根據(jù)試驗(yàn)室提供生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)能力設(shè)定為2.5 t/鍋，裝滿一車料約需12 min瀝青加熱到150～170℃，礦料加熱比瀝青高10～20℃，拌和樓每鍋拌和時(shí)間為50 s，其中干拌5 s濕拌45 s，瀝青混合料出廠溫度，控制在140～165℃范圍內(nèi)。

2.4 運(yùn)輸

施工現(xiàn)場(chǎng)距拌和樓平均運(yùn)距約為10 km，由主線直通施工現(xiàn)場(chǎng)交通方便。運(yùn)輸時(shí)采用10輛自卸車，每車載重約30 t，車輛限速行駛30 km/h，運(yùn)輸前將車廂清洗干凈，并涂上適度1∶3柴油、水混合液，裝好料后蓋上帆布保溫，料到現(xiàn)場(chǎng)溫度控制在140～165℃范圍內(nèi)。

2.5 攤鋪

(1)采用德國(guó)產(chǎn)ABG攤鋪機(jī)全幅攤鋪施工，攤鋪機(jī)寬度為10 m，兩邊各留25 cm，使攤鋪機(jī)能正常攤鋪，個(gè)別位置漏料用人工補(bǔ)料。

(2)根據(jù)試驗(yàn)路總結(jié)出的松鋪系數(shù)1.20，先將攤鋪機(jī)厚度調(diào)節(jié)為6 cm，再用12 m平衡梁來(lái)控制厚度及平整度。

(3)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)有施工車輛三輛時(shí)開(kāi)始攤鋪，攤鋪時(shí)第一輛運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10～20 cm處停住掛空檔，由攤鋪機(jī)攤向前行，其它車輛相距約30 m，采用3 m/min速度攤鋪。

2.6 碾 壓

(1)整個(gè)壓實(shí)過(guò)程分三個(gè)階段;其順序?yàn)椋撼鯄骸?fù)壓、終壓，由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫人員指揮碾壓。

(2)在溫度達(dá)到135～140℃時(shí)壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，機(jī)械組合：初壓采用DD-110，2遍靜壓，速度控制2 km/h，溫度控制≥110℃;初壓采用DD-110壓路機(jī)，2遍靜壓，速度控制2 km/h，溫度控制≥110℃;復(fù)壓采用DD-110壓路機(jī)，3遍振壓，速度控制5 km/h，溫度控制≥90～110℃;終壓采用YZC18壓路機(jī)，3遍靜壓，速度控制2 km/h，溫度控制≥70℃。

2.7 養(yǎng)護(hù)

施工結(jié)束后，即封閉交通、禁止車輛通行。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土面層施工后，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均符合規(guī)范要求。瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制措施是影響平整度的關(guān)鍵因素，直接影響路面縱向平順、橫向排水，行車舒適度、安全及相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，在施工過(guò)程中我們不要忽視施工質(zhì)量控制的每一環(huán)節(jié)。

：

［1］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)［S］.北京：人民交通出版社，2004.

［2］鐘小山.S263線(福堂至小三江段)瀝青混凝土面層施工和質(zhì)量控制［J］.2002，(4).