我國第三方汽車物流企業SWOT分析

鄭秀戀

（吉林財經大學，吉林 長春 130117）

1 引言

目前，中國是世界上第一大汽車消費市場。如此之大的市場不僅給汽車生產廠商帶來了廣闊的發展前景，也給第三方汽車物流企業帶來了更多的發展機會，第三方汽車物流企業會伴隨著我國汽車市場的崛起而發展壯大。從我國第三方汽車物流企業的形成看，第三方汽車物流企業可以分為四類：（1）從傳統的運輸企業轉變而來，如吉林長久；（2）從汽車制造企業中分離出來，如風神物流；（3）伴隨市場崛起的民營企業，如大田物流、天津安達等；（4）中外合資的汽車物流企業，如安吉天地、重慶長安民生物流等。雖然這些企業的形成和發展過程不同，但是它們都屬于第三方汽車物流企業，它們的生存和發展面臨著一些共同的外部環境影響和內部因素制約。這些外部環境既可能給企業帶來盈利的機會，又可能威脅企業的發展；而內部制約因素中則既有比較優勢的強項，又有不足以把機會變成盈利的劣勢。

2 第三方汽車物流企業SWOT分析

2.1 優勢分析

2.1.1 專業知識和管理經驗優勢。專業知識和管理經驗在任何領域都是必要的，而汽車物流活動的復雜性和特殊性使專業知識和管理經驗的作用更為突出。我國第三方汽車物流企業在成立之初就或與外國知名物流公司聯姻，或早與汽車制造企業交往甚密，又經過一段時期的實際操作和探索鉆研，已在運輸、包裝、倉儲、配送等汽車物流的各個環節積累了一定的專業知識和管理經驗，逐漸摸索出了具有中國特色的第三方汽車物流服務模式。他們能夠更快更好地針對客戶需求提出解決方案并予以實施，以滿足汽車制造企業快速多變的個性化物流服務要求。在我國，越來越多的汽車制造企業愿意將物流活動外包給第三方汽車物流企業的原因之一就是看中了第三方汽車物流企業具有的專業知識和管理經驗。

2.1.2 客戶資源優勢。從我國第三方汽車物流企業的形成背景來看，很多第三方汽車物流企業都和汽車制造企業有千絲萬縷的關系。它們或者是過去從同一家企業剝離出來的，或者是存在資金紐帶關系，或者是長期合作伙伴關系，這些關系就成為了第三方汽車物流企業的客戶資源優勢，這些企業也就自然成為第三方汽車物流企業比較穩定的客戶。如安吉天地是上汽集團和世界著名的荷蘭天地物流公司合資創立的物流公司，這使安吉天地更有理由獲得上海大眾、上海通用等上汽集團旗下汽車制造企業的物流外包合同。

2.1.3 運輸網絡優勢。一些第三方汽車物流企業是由傳統的運輸業者轉變而來，多年的經營和布點已經在全國范圍內形成了一定的運輸網絡。這種運輸網絡一方面能夠支撐汽車制造企業在全國范圍內的零部件采購和整車銷售，提高服務的可靠性；另一方面也有助于第三方汽車物流企業更好地整合資源，提高服務的經濟性。

2.2 劣勢分析

2.2.1 規模效應差。第三方物流企業是通過規模效應和科學管理來降低成本的。然而由于我國汽車市場興起晚，第三方汽車物流的發展也較晚，這使得我國一些中、小型第三方汽車物流企業所掌握的穩定資源有限，不能形成規模效應。此外，由于我國地域遼闊，第三方汽車物流企業的服務范圍限于其所在地，跨區域拓展市場比較困難，因此在企業具備一定實力之前難以進行規模的擴大。

2.2.2 信息化程度不高。信息技術不但可以使第三方汽車物流企業提高運作效率和服務精確度，也是物流企業做大做強的保證。然而我國第三方汽車物流企業的信息化程度普遍較低。一方面，由于不少第三方汽車物流企業是由傳統的運輸企業、倉儲企業轉變過來，信息化觀念較差，信息傳遞操作落后。另一方面，企業要實現信息化必須進行一定規模的投資，在投入產出效益不很明朗的情況下，企業往往不敢貿然投資。

2.2.3 服務功能單一，服務創新能力差。大多數第三方汽車物流企業提供的服務僅限于基本的運輸和倉儲服務，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈的全過程管理，增值性的物流服務也很少。另外，很多第三方汽車物流企業從事的都是整車銷售物流業務，在技術含量極高的零部件采購物流上只有幾家實力較強的第三方汽車物流企業敢于涉足。

2.3 機會分析

2.3.1 第三方汽車物流企業面對著一個巨大的汽車消費市場。雖然2011年汽車市場表現低迷，但我國仍然是全球最大的汽車市場。據LMC汽車市場咨詢研究機構提供的數據顯示，2011年中國汽車市場占到全球市場24%的份額，預計2012年中國汽車銷量的增長占全球增量的40%。LMC還預計，在2011年-2016年間，中國汽車銷量的增長幾乎會占到整個亞洲增量的70%。這些數字都說明我國的汽車市場還有很大的增長潛力。巨大的汽車市場將帶動汽車制造業的發展，而汽車制造業發展的同時則給第三方汽車物流企業帶來廣闊的市場機會。

2.3.2 更多的汽車制造企業選擇了物流外包。如果說汽車市場的發展為第三方汽車物流企業帶來了機會，而汽車制造企業物流外包意愿的增強更是給第三方汽車物流企業帶來了更多的有效需求。目前，越來越多的汽車制造企業已經認識到物流外包能給它們帶來更多的好處，因此它們更多地選擇了將物流外包給專業的第三方物流服務商。在歐美，第三方汽車物流加入汽車供應鏈已成為主流，80%以上的汽車企業把汽車物流外包了出去。在我國的汽車制造企業中，上海大眾和上海通用較早地實施了物流外包。兩家公司與安吉天地在汽車采購和銷售物流領域合作，既提高了物流服務水平，又降低了成本，在激烈的汽車市場競爭中占得先機。

2.3.3 汽車物流的行業壁壘高。汽車物流是專業化程度高、前期投入大的活動。在零部件采購物流上，每部車涉及的零部件至少有三千多種，再加上零部件的變型、選裝、技術更改等變化，使得零部件采購物流異常繁雜，包裝標準化的設計和應用更是一門很專業的學問；在生產物流上，隨著精益生產、混流生產線的盛行，對生產物流的運作也提出了更高的要求；在銷售物流上，運輸卡車的投入對中小型企業來說簡直是個天文數字，而且卡車車廂結構特殊，很難再運其它商品。對于這種專業化程度高、投入大的物流活動，一般企業是很難進入汽車物流業這一領域的，即汽車物流業的行業壁壘較高。

2.3.4 物流高等教育的推廣將為第三方汽車物流企業提供更多的優秀人才。伴隨著物流熱潮的涌來，很多高等院校陸續開設了物流專業，已設有物流專業的院校也擴大了該專業的招生規模，這都為培養高素質的物流人才創造了基本條件。發達國家的經驗證明：實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流人才隊伍。因此，我國物流高等教育的發展將為第三方汽車物流企業培養更多優秀的物流人才，為物流產業的發展注入新鮮血液。

2.4 威脅分析

2.4.1 汽車物流的專業化程度高。汽車物流的專業化程度高對于第三方汽車物流企業既是機會又是威脅。汽車物流專業化程度高必然要求汽車物流企業有更專的知識，更豐富的經驗，否則將很難得到客戶的青睞，企業也就無從獲得發展機會。因此，第三方汽車物流企業必須認真研究汽車物流，努力提高內功，以免遭淘汰。

2.4.2 客戶服務需求水平不斷提高。企業要想在激烈的市場競爭中取勝，不僅產品質量要過關而且服務水平也必須不斷提高。第三方汽車物流企業輸出的產品就是服務，在服務的過程當中不僅要面對汽車制造企業，還將接觸制造企業的上游供應商和下游經銷商，這些相關企業對第三方汽車物流企業服務水平的要求和評價將最終影響第三方汽車物流企業的發展。因此第三方汽車物流企業在整個服務過程中都必須保證服務的準時性、準確性、可靠性、多樣性和一致性。服務標準隨著時間的推移和市場的變化也應該不斷得到提升，這樣才能贏得客戶的持續認可，得到更多的機會。可以說，第三方汽車物流企業面對著一個日益激烈的競爭市場，其客戶服務水平應該在發展過程中逐漸提高，否則將不能滿足市場的需要，面臨被市場淘汰的威脅。

2.4.3 區域壁壘嚴重。在我國的汽車行業中存在著較為嚴重的區域壁壘和體制壁壘，而這一狀況也延伸到汽車物流行業。某一地區的第三方汽車物流企業一般只為該地區的汽車制造企業提供物流服務，很少有跨地區為其它汽車制造商服務的。這樣，第三方汽車物流企業的營業收入受該地區汽車企業銷售量影響很大，它面臨著因該汽車廠商銷售萎縮而倒閉的威脅。

2.4.4 汽車物流標準化進程緩慢。目前各生產企業都按自己制定的技術和質量標準選擇和評價物流企業，導致整個汽車物流行業中多種標準、多套體系并行，不利于整個物流產業的發展。汽車物流本身就比其它物流活動復雜得多，它更需要一系列統一的標準來規范。汽車物流標準形成的緩慢對汽車物流的發展是一種極大的制約。

3 第三方汽車物流企業的發展戰略分析

根據以上分析，可總結出我國第三方汽車物流企業的發展戰略（見表1）。

3.1 優勢與機會相結合的戰略

3.1.1 以當前有利的市場和政策環境為契機，發揮優勢，擴大市場份額。我國第三方汽車物流企業面對的是一個具有很大潛力的新興市場，國家出臺的新政策又為其發展創造了寬松有利的環境，同時物流高等教育也是欣欣向榮，可以說第三方汽車物流企業的發展具備了天時、地利、人和的大環境，因此它們應該在這樣一個有利的環境中，發揮其本身所特有的優勢，為企業的發展贏得更多的機會。

3.1.2 以優勢吸引優秀合作者，提高企業實力。汽車物流市場本身就是一個富有吸引力的市場，而第三方汽車物流企業在這一市場中已具備一定基礎，它們有優勢吸引一些合作者，提高企業實力，更好地服務于汽車制造企業。一些想在中國開拓市場的外資物流企業，它們擁有資金和先進技術，欠缺的主要是對中國市場的熟悉和操作成熟的網絡，而我國第三方汽車物流企業的網絡資源優勢正好可為外資企業利用。

3.2 優勢和威脅相結合的戰略

3.2.1 進行有效的市場細分，發揮專業優勢。由于汽車物流的專業化程度高，而且客戶服務需求水平不斷提高，對于那些規模較小的第三方汽車物流企業適宜對該市場進行有效的市場細分，提高專業服務水平，滿足少數客戶的專業需求。

3.2.2 利用優勢積極打破區域壁壘，發展新客戶。雖然區域壁壘對于目前我國第三方汽車物流企業來說還是比較難以突破，但是汽車制造企業在選擇汽車物流供應商時還是十分看重供應商的專業知識、管理經驗和運輸網絡資源，如果在本企業周圍尋求不到理想的第三方汽車物流合作伙伴，他們同樣會考慮通過公開招標方式選擇物流服務供應商。

3.2.3 積極引入質量管理體系和標桿管理，提高管理水平，滿足汽車物流市場的需求。一方面引入先進的質量管理體系，規范管理過程和服務標準，另一方面實施標桿管理，吸取同行業中優秀企業的管理經驗，不斷提高企業的管理水平，以求在激烈的市場競爭中獲得管理優勢。

3.3 劣勢和機會相結合的戰略

3.3.1 積極尋求客戶。如果物流企業所掌握的資源不足以形成規模經濟，那么低成本運營將不可能實現。第三方汽車物流企業應努力服務于現有客戶，積極尋求潛在客戶，同時苦練內功，加強自身在汽車物流各個細微環節的科學管理，不斷改進并積累經驗。另外，企業也要適時的加大投資以面對增強不可預期的市場需求能力。在國家新出臺的物流政策里就提到“支持物流企業利用境內外資本市場融資或募集資金發展社會化、專業化的物流企業。對資產質量好、經營管理好、具有成長潛力的物流企業要支持鼓勵上市。各類金融機構應對效益好、有市場的物流企業給予重點支持。”企業規模擴大了，實力增強了，企業在具體業務上的物流成本也將相應得到降低。

3.3.2 加強信息系統建設。物流信息系統是把各種物流活動與某個一體化過程連接在一起的通道。從基層的交易（例如訂單處理、安排存貨），到戰略計劃（例如戰略聯盟之間的合作、以利潤為基礎的顧客服務分析），沒有物流信息系統的參與，都不可能靈活地運轉。信息系統是現代物流企業必不可少的組成部分，汽車物流是更為復雜的物流活動，它更需要信息系統的支持，信息系統一方面可以提高企業運作效率，提高客戶滿意度，另一方面有助于企業降低成本。

3.3.3 吸納優秀物流人才，調動員工積極性，提高服務創新能力。人是物流系統中的主體，調動員工的積極性，上至高層管理者下至基層操作人員，積極為企業的發展出謀獻策，提高企業的服務水平和服務創新能力。不能忽視基層操作人員的作用，因為他們面對面與顧客直接接觸，能更好地了解到顧客的需求以及需求的細微變化，能從具體操作中了解具體運作存在的問題和缺陷并迅速改正。企業的發展離不開新鮮血液的注入，物流高等教育的擴張將為社會輸送更多的優秀物流人才。因此第三方汽車物流企業應積極吸納優秀人才，為企業的長久發展打下基礎。

4 結束語

雖然第三方汽車物流企業處于一個有利的發展環境當中，但是它們面對的市場競爭依然是激烈的，有同行業競爭者的威脅，有挑剔的客戶服務要求，稍有不慎企業仍然有被市場淘汰出局的危險。因此，第三方汽車物流企業需要認清自己，充分發揮企業所具有的優勢，抓住機會擴大市場份額，弱化劣勢，改進不足。

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