城鎮體系空間發展戰略布局的主要經濟聯系分析法——以城步縣為例

陳 嫦，楊 君，段建南

（湖南農業大學資源環境學院，湖南 長沙 410128）

區域之間的經濟發展相互依存、相互制約。區域間經濟聯系的程度對于區域經濟發展水平、區域產業結構和空間布局都有著深刻的影響[1-3]，作為社會經濟活動的載體，城鎮體系的結構和空間布局必然也因此而發生變化。城鎮體系空間發展戰略研究要從區域的高度把握地區的發展戰略方向[4]，就要對其與所在區域的關系作全面的分析，明確城鎮在整個區域中的職責，與區域相互作用力的大小和范圍、優劣勢等。

1 研究區概況

城步苗族自治縣地處湖南省西南邊陲，沅江支流巫水上游，位于北緯 25°58′～26°42′，東經109°58′～110°37′。東界新寧縣，南鄰廣西資源縣和龍勝各族自治縣，西接綏寧縣和通道侗族自治縣，北毗武岡市；東西直線縱距65 km，南北直線縱距83 km，總面積2 647 km2，現有26萬人口。城步屬亞熱帶山地氣候，氣溫適宜，雨量充沛，資源豐富，生態環境良好，是全國第七批生態示范建設試點縣之一。

城步苗族自治縣作為國家貧困縣，長期以來經濟落后，交通不發達，但由于其自身擁有南方最大的高山牧場——南山牧場，及老山界等自然旅游資源，且具有濃厚獨特的苗族文化等民俗旅游資源，交通區位條件好，與廣西桂林交界，毗鄰新寧崀山等旅游風景名勝，在國家政策的扶持下，迎來了巨大的發展機遇。因此，更好地把握城鎮體系的空間發展趨勢，促進城鎮的快速發展顯得尤為重要。

2 研究方法

經濟聯系量是表征地區之間經濟聯系程度的主要指標，它既能反映經濟中心城市對周圍地區的輻射聚集能力，也能反映周圍地區經濟中心輻射力和聚集力的接受程度。出于研究區域經濟聯系所需，我國學者進一步提出了絕對聯系量和相對聯系量的概念[5]：絕對聯系量是指某經濟中心對某低級經濟中心經濟輻射能力或潛在聯系程度的大小；相對聯系量是在絕對聯系的基礎上，結合低級經濟中心本身的接收能力，并比較其在區域內所有同級經濟中心中條件的相對優劣勢來確定的。絕對聯系量可用來分析經濟中心輻射潛能及其強弱的空間變化。相對聯系量能較全面地反映除距離之外的其他因素對經濟聯系所造成的影響。

交通運輸的增長是推動經濟增長的基礎性動力，區域間的經濟聯系量與交通運輸量存在高度的相關性，即兩區域之間的交通運輸量越大，兩地之間的經濟聯系越緊密。以交通運輸量來進行絕對經濟聯系量的修正，能確定更符合實際狀況的相對經濟聯系量。

本文取用王德忠等人的模型[6]（見式1，2）進行計算，同時，參照區位商的理論，建立模型（見式3）來計量修正系數：

式中：Rija表示i地區和j地區的絕對經濟聯系量；Rijr表示i地區和j地區的相對經濟聯系量；Pi、Pj表示i地區和j地區的非農業人口數；Vi、Vj表示i地區和j地區的國內生產總值（GDP）；Dij表示兩地區的交通距離；Kij是修正系數。

式中：Tij為i地區與j地區的交通量；N為研究選取的與目標城市發生經濟聯系的城市數。

從模型可以看出，當 Kij＞1 時，Rijr＞Rija，說明當前由于較低級的經濟中心自身具備資源（包括人力資源和自然資源）比較豐富、基礎設施比較完善、體制比較優越等有利因素，其接受經濟輻射的能力較強，從而使兩地之間的經濟聯系較同規模的經濟中心之間的聯系更緊密；當 Kij＜1 時，Rijr＜Rija，說明當前較低級的經濟中心接受經濟輻射的能力較弱，應積極通過改善自身的條件，融入到大區域的發展中；當Kij=1時，Rijr=Rija，說明兩地之間的經聯系量達到大區域范圍內地區之間經濟聯系的平均水平。

3 結果與分析

本文選取了區域內和省內重要城市10個，計算其與城步的經濟聯系量。其中城步與這10個城市的絕對經濟聯系量見表1。從表中可知，與城步絕對經濟聯系量最大的是長沙，其次是桂林，再次是武岡和邵陽。所以從潛力來看，長沙、桂林與城步的經濟聯系將遠遠超過其他城市。

表1 城步與周邊重要城市的絕對經濟聯系量

為了更全面地測度城步與周邊城市的經濟聯系，本文通過交通量計算相對經濟聯系量（計算公式見式3）。為了得到城步與周邊城市的第一手交通量，走訪了城步苗族自治縣湘運公司和10多家物流貨運公司，調查客運和貨運，匯總綜合得到城步與各城市的交通量比重（表2）。從交通量來看，比重最大是長沙，其次是邵陽，桂林的比重也較大。

表2 城步與周邊重要城市的交通量比重和相對經濟聯系量

通過交通量確定的修正系數和相對經濟聯系量見表2。

通過絕對經濟聯系量與相對經濟聯系量對比發現（圖2），無論是絕對經濟聯系量還是相對經濟聯系量，都以長沙為最大，說明城步主要經濟聯系方向應該指向長沙，向東北發展。但目前城步與長沙、桂林的相對經濟聯系量比絕對經濟聯系量要小得多，說明城步與長沙、桂林還沒有開展全方位的合作，城步應抓緊機遇，加強與東北部和南部進行各種合作，特別是與桂林、龍勝、新寧的旅游合作。同時還可以看到，邵陽與桂林的聯系中，在很大程度上是依靠城步的，城步是邵陽市周邊城市聯系桂林市的重要聯接點，而且城步與新寧、龍勝和桂林有很大的旅游互補性，因而城步要利用好這一優勢，在北進的同時，加快與桂林等南部城市的聯系。

圖2 城步與周邊城市的絕對經濟聯系量與相對經濟聯系量對比

4 小結與討論

本文通過主要經濟聯系分析方法對城步縣進行經濟聯系分析，確定其主要經濟聯系方向指向長沙、桂林，即向東北部和南部發展，從而為城步縣進行城鎮體系空間發展研究提供依據。

主要經濟聯系方向對單個城市或區域城市體系發展有著非常深遠的影響。在進行城鎮體系空間發展戰略研究中，要著力分析城市的主要經濟聯系方向，有助于理解現有的城市地理現象，選擇城市未來的用地，幫助構思城鎮體系的空間框架[7]。但是，城市和區域是一個受多種因素影響的復雜系統，會隨著經濟格局、宏觀形勢和政策等變動而改變主要經濟聯系方向的影響力[8]，因此，城鎮體系空間發展戰略研究還需要對產業、城鎮化、城鎮體系結構等進行深入研究。

[1]劉再興.區域經濟理論與方法 [M].北京：中國物價出版社，1996.

[2]盧啟程，李怡佳，鄒 平.國內外區域競爭力研究現狀與分析[J].經濟問題探索，2011，（3）：104-108.

[3]杜 艷，朱傳耿，孟召宜，等.區域競爭力評析——以淮海經濟區為例[J].學習與實踐，2009，（4）：23-27.

[4]鄺敏儀，郝晉珉.土地利用空間發展戰略初探——概念規劃在土地利用總體規劃中的應用 [J].國土資源科技管理，2008，25（4）：12-16.

[5]牛慧恩，孟慶民，胡奇昌，等.甘肅與毗鄰省區區域經濟聯系研究[J].經濟地理，1998，（3）：51-56.

[6]王德忠，莊仁興.區域經濟聯系定量分析初探——以上海與蘇錫常地區經濟聯系為例[J].地理科學，1996，（1）：51-56.

[7]周一星.主要經濟聯系方向論[J].城市規劃，1998，（2）：22-25.

[8]張詠梅，裘海平.從主要經濟聯系方向論看安吉縣工業用地布局[J].浙江建筑，2007，24（8）：10-11.