“ 一汽校車是目前中國最安全最可靠的校車之一”——記一汽客車長春校車展媒體座談會

■文/本刊記者 路智軍

5月11-13日，在長春舉行的第63屆中國教育裝備展上，一汽客車正式推出9米長頭校車、7.5米長頭校車和7米平頭校車。這三款校車均為一汽傾心打造的精品車型，可充分滿足不同地理環境和用戶群體對校車的需求。在展會的第二天，一汽客車舉辦了長春校車展媒體記者座談會。一汽客車有限公司副總經理姜立堂就媒體關心的有關一汽校車的若干問題作了詳盡說明，并回答了本刊記者的提問。

“我們追求的是‘質’而非‘量’”

在中國校車問題得到了國家、社會的高度關注，校車市場逐步打開以后，一汽沒有為搶占市場而把校車作為“快餐”產品，而是真正為兒童安全考慮，一步一個腳印地潛心制造安全校車。

嚴格地講，一汽校車的亮相要追溯到2010年的北京國際車展，當時一汽校車以其別致的外形和超出當時行業標準很高的安全配置引起眾多行業媒體及生產企業的關注。然而時隔三年，一汽校車遲遲沒有投放市場，“是什么原因讓一汽客車延遲了投放？”帶著疑惑，本刊記者采訪了一汽客車有限公司副總經理姜立堂，姜立堂說：“按照正常情況，客車一般在一年半左右的時間就可以推出市場。但一汽集團領導在校車的問題上考慮得很謹慎，認為校車的安全至關重要，我們追求的是‘質’而非‘量’，要打造出盡善盡美的安全校車，讓我們的家長、老師、全社會都放心。”

姜立堂繼續說道：“因為校車的特殊性，我們在亮相之后沒把市場作為試驗場，而是扎扎實實地在三年的時間里將十輛校車去做強化的試驗，以驗證一汽校車的安全性。與此同時，一汽客車在海南、東北、青海和云南以及湖南等全國十幾個地區，進行了高溫、高寒、高原與高潮濕氣候條件下的車輛適應性、防腐蝕性試驗，使產品日臻完善。現在我們可以十分自信地說，一汽校車是目前中國最安全最可靠的校車之一。”

從功能車，性能車，示范車，再到現在的商品車，一汽校車在核心技術上發生了質的變化，一汽集團技術中心龔禮洲博士講解道：“經過長期的技術革新和部件匹配，一汽校車許多的零部件、底盤、車身結構發生了很大的變化，尤其是在安全性和可靠性方面，已經完全達到國家新校車標準。” ?

每項投入都體現對“質”的追求

一汽校車在研發之初參照了美國校車的標準和生產經驗，但是他們沒有簡單地“拿來”，而是在參照美國標準的基礎上打造出一款適合中國國情的優質校車。

姜立堂無比自豪地說：“我們這款校車有五項專利是非常獨特的，代表了一汽客車高標準的研發能力和制造水平。”

從外表看，一汽校車造型的比例是經過反復設計，逐層推敲，從審美的角度講，它的整個的造型美觀、大方、時尚，從實用性角度講，車前部長頭的前翻設計也便于維護維修操作，囊括了多項高科技技術，是一汽校車重要的專利設計。

更值得一提的是一汽校車的底盤螺接技術，這項專利技術遠遠高于焊接技術的強度，但在制造工藝上要求的精度很高。

一汽校車儀表臺的整體設計同樣是國家專利。姜立堂說：“一般的儀表臺對上下車有阻礙，我們的儀表臺卻為減少兒童上車阻礙進行了專門的設計。從司機的駕駛舒適性的角度上考慮，我們的儀表盤和面板設計科學、清晰，行車應用一目了然，駕駛區臺階采用大圓弧過渡，避免意外傷害。”

第四項是座椅的專利設計，一汽校車座椅的設計是從兒童的身體結構以及行車安全上考慮，采用兒童喜愛的卡通造型，絢麗的色彩、形式多樣的表現力，讓孩子們上車能感到耳目一新，非常受他們的喜愛。最重要的是前后都是軟包裝，大大提高了車輛的安全性。

姜立堂還介紹道：“這款校車采用的專利的粘接技術是目前國際比較先進的技術，能夠使車輛整個外觀更加美觀。”目前，一般大部分的校車都采用的是焊接、滾壓技術，焊接、滾壓不可避免的會存在縫隙，縫隙處如果沒有采取有效措施進行密封，汽車在行駛中會出現漏水、透風和漏塵現象，嚴重的可能引起焊縫處鋼板的銹蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢，也影響車輛美觀，粘接技術則很好地解決了這些問題。

另外，一汽這款校車為最大限度保護孩子們的安全在細節上做了很多工作。例如在安全帶的設計上，這款校車每個座位都配有安全帶，但他們更細致地考慮到孩子們有可能將安全帶拿錯，于是將3座座椅的安全帶設計為3種顏色。

大到底盤、發動機設計選配，小到座椅造型、安全帶顏色設計，一汽在這款校車投入到市場前潛心做了大量的研究試驗工作，他們所做的每一項工作都是對“質”的追求。

用戶與社會責任先行

“買得起、用得起”是一汽在設計校車過程中貫徹的理念。目前，國內校車市場的真實需求情況是除了產品的安全性和性能以外，還有很重要的一點就是經濟性。姜立堂說：“我們的校車，在未來的銷售過程中，不考慮盈利空間，以成本價推向市場，讓更多需要校車的孩子們用得起。”

對于客戶，一汽客車不僅僅是賣出一輛校車，他們還會對用戶營運負責。姜立堂表示：“我們完全有能力確保售后的全面優質服務。”一汽客車的售后服務是搭建在解放商用車的平臺上，目前解放商用車在全國有600多家固定售后服務站，基本覆蓋到全國縣市級地區。姜立堂說道：“作為客車公司，我們對校車有更深刻的想法，首先是校車投放之后要進行培訓，我們計劃對所有使用車的駕駛員進行培訓。另外是跟蹤駕駛員、車輛運營情況的服務，在校車投入使用后每月對客戶進行一次一對一地回訪，平時還有能夠解決問題的24小時服務熱線，第一時間解決用戶的困難。”

銷售理念：認知、認同和認定

一汽客車發展的思路是：側重產品質量，樹立良好的口碑，打造公眾品牌的認同。姜立堂介紹：“我們的重心是打造名品校車，按照集團對一汽客車的要求，校車銷售不要先追求它的量，更重要的是要追求它的質。要保證每賣一臺車，就要形成一個口碑，逐步通過用戶的口口相傳實現我們銷量的提高。”一汽客車將今年的銷售額定在500輛。對記者不解的追問，姜立堂解釋道：“不去刻意追求簡單的銷量，而是重視品質，追求社會效益，得到社會的認可。一汽客車在校車制造銷售上的理念是認知、認同和認定，從深層次上講就是一汽校車在腳踏實地的向前邁進。”

目前，一汽客車擁有長春、大連、無錫、成都四個廠區，在全國形成完整的產業布局，姜立堂說：“不管是東北、華北、西南、都有我們的工廠，在產品上我們集合各地人力資源統一研發，未來兩年要打造出9米級長頭校車平臺基礎上開發6.6米、7.5米、8米、10米系列長頭平頭校車產品，完善產品序列，同時我們在營銷上進行統一的管理，統一的網絡，統一的信息、統一的客戶管理，達到統一營銷的目的。”

不積跬步，無以至千里！一汽客車如何發展？如何打造中國商用車第一品牌的客車產品？我們將拭目以待！