“為用戶創造更大價值”——訪山東蓬翔汽車有限公司車橋廠廠長祝延玲

文/本刊記者 劉勇

山東蓬翔汽車有限公司（原一汽山東汽車改裝廠）始建于1968年，2008年改制為股份有限公司。近幾年，蓬翔礦用車橋名聲鵲起，其產品已被陜西通力、宇通重工、洛陽一拖、寶雞華山、陜西特種車廠、福建廈工、中集福慶等國內諸多知名主機廠選用。為了了解其發展脈絡，記者采訪了該公司車

橋廠廠長祝延玲。《駕駛園》記者：蓬翔在礦用車橋上的研發起步較早，搶占了先機，請介紹一下當時的開發背景及過程。祝延玲：應該說，6×4非公路寬體車是中國特色的礦用車產品，適合于各種露天礦區資源開采使用。因為它的出勤率和單車收益率高于普通自卸車，而價格又遠遠低于國外4×2剛性的礦用車，所以，深受國內廣大用戶的青睞，近幾年呈現良好的成長性。蓬翔車橋抓住這一市場機遇，于2009年開始了礦用車橋項目的開發。經過了大量的市場調研，結合礦區的使用環境，半年完成12噸級礦用前橋、25噸級礦用中后橋和50噸級礦用懸掛的產品研發、樣品試制、臺架實驗和礦區路試等系列工作。憑借高可靠的產品品質，產品一投放市場，就經受住礦區惡劣環境的考驗，兩年市場占有率達到13%。

《駕駛園》記者：蓬翔車橋在市場上有著很好的口碑，這與產品質量的穩定性高是分不開的，蓬翔車橋廠在技術上有哪些優勢來保證產品品質過硬，主打產品有哪些特點？

祝延玲：蓬翔車橋的優勢來源于較強的產品研發能力、先進的生產線、領先的實驗設備和嚴格的質量管控體系。蓬翔車橋有一支研發能力強、善于創新的技術隊伍，先后獲得15項國家級技術發明型和實用型專利。礦用車橋產品在市場能有如此表現，也正是蓬翔技術優勢的佐證。公司擁有14條先進的生產線，關鍵工序全部實現自動化；擁有橋殼疲勞試驗機，橋總成疲勞試驗臺，制動性能試驗臺，ABS試驗臺，橋總成噪聲檢測等專用試驗裝置。蓬翔更注重于產品品質的提升，投資3000萬元專為礦用車橋開發建立一個國家級的試驗室，將于今年年底前投入使用，這將使蓬翔車橋具有更大的優勢。

蓬翔車橋根據市場細分產品，產品品種最為齊全。有公路車用的輕量化車橋QL400、QL450；有工程車用的輪邊減速橋LB300、LC300；有435、457、470、DA485、499等單級減速橋；還有水泥攪拌車用的專用橋和礦區專用的礦用車橋。蓬翔礦用車橋的特點是承載能力強、輸出扭矩大、可靠性高、服務及時。

《駕駛園》記者：從市場規律來看，任何一個市場都要經歷“空白-首推-其他企業跟進-競爭-洗牌”的過程，礦用車橋研發雖然屬于新興行業，但殘酷的競爭很快就會出現，蓬翔車橋靠什么生存、取勝？

祝延玲：競爭是不可避免的，蓬翔也做好了準備。要在競爭中立于不敗之地，蓬翔主要有4點優勢：一是蓬翔車橋具有十多年驅動車橋設計開發和生產經驗，有著豐厚的技術積淀，擁有先進的設計軟件和管理軟件等，這些都支撐蓬翔車橋產品開發一直處于國內車橋行業的領先地位；二是我們的產品已形成了系列化，能滿足不同用戶的各種需求。比如隨著公路條件的不斷完善和發展，公路運輸重卡車必須滿足大扭矩、高速度、低油耗、輕量化的要求，于是我們開發出了輕量化QL400、QL450等輕量化系列車橋產品。礦用車橋方面，我們除了擁有單橋載荷25噸礦用車橋，先后又開發了30噸、35噸等承載能力更大的驅動橋產品，而且我們遵循“開發一代，儲備一代”的產品開發原則，蓬翔車橋“十二五”期間計劃開發大噸位4×2礦用車橋，進一步豐富的產品線也將使蓬翔車橋更有競爭力；三是蓬翔車橋的產品質量過硬，以礦用車橋為例，到目前為止，蓬翔礦用車橋前軸的故障率為零，中、后橋橋殼故障率為零，由此形成的良好口碑將為下一步蓬翔礦用車橋的增量打下基礎；四是具有完善的售后服務體系。對于礦車用戶來說，時間就是金錢，服務的及時性和便捷性對他們來說極為重要，蓬翔力爭打造出一套最完善的售后服務體系。

《駕駛園》記者：能不能詳細介紹一下這個售后服務體系的基本內容，從市場反饋來看，完善服務對于產品銷售是否有幫助？

祝延玲：蓬翔車橋賣的不僅是產品，更重要的是服務，這一理念支撐著蓬翔車橋在市場上有良好口碑。蓬翔車橋的服務宗旨是“蓬翔車橋可能壞，但不能停”。因此，近幾年我們一直強化服務體系和服務網絡的建設，以及服務流程的完善。自主建立蓬翔車橋服務站，確保服務及時性。截止到2012年2月底，我公司已自主建設蓬翔礦用橋服務站16家，主要分布在礦用車保有量較大的地區，如內蒙的烏海、霍林河、錫林浩特、呼倫貝爾；山西的朔州、大同、交口、太原；陜西的神木；寧夏的景泰等等，另外，依托一汽、重汽等服務站建立了20多家蓬翔礦用橋特約服務站，保證了蓬翔礦用橋的服務及時性。2011年我廠對礦區服務站建設工作投入了大量人力、物力。每季度對蓬翔礦用橋自建服務站進行技術培訓，使其充分了解我廠產品結構，提高維修水平。其次，對服務站無償提供三包備件支持，以確保用戶車輛發生問題時，及時修復。2012年，我廠將繼續加大對服務站的支持力度，將在廣告宣傳、門面裝飾及統一著裝上給予支持。自主建立備品中心庫，確保備件、配件供應充足。目前已在山西（太原、朔州）、內蒙（霍林河、鄂爾多斯、烏海、錫林浩特）、新疆烏魯木齊、福建、云南、廣州等建立15個蓬翔礦用橋一級和二級備品中心庫，確保配件供應充足。2011年，我們在國內各大礦區自主建設了近15家服務站，對他們進行定期的技術培訓和指導并無償提供三包備件支持。

強化服務的標準化和規范化。制訂標準服務流程，售后服務人員接到服務信息后，要求4小時內趕到現場落實處理，8小時內配件到位。服務人員到達現場進行故障處理，必須當天將故障信息落實情況以報告的形式報回公司，報告要對故障做出完整描述、分析并附帶故障現場和故障件照片。服務部門通過公司OA網進行日報，以便公司內領導和職能部室及時了解和掌握產品外部市場的質量動態，促進產品的質量改進和設計改進。對重大、典型和批量問題，技服辦公室在第一時間通過公司OA網進行報告，由分廠領導、職能部室共同分析研究，制定措施限時完成整改。對已處理的市場質量信息在一周內進行電話回訪。

售后服務的完善對于銷售肯定會產生影響，2009年的時候，我們礦用車橋的銷量只有100多套，2011年已經達到1600套，這都源自于用戶對蓬翔礦用車橋質量和售后的信賴。

《駕駛園》記者：蓬翔車橋長期的規劃是怎樣的？

祝延玲：蓬翔車橋將在優化產品結構、提升產品品質和完善售后服務體系等各方面進行深化。蕪湖蓬翔車橋廠正在籌建中，該廠占地面積8萬平方米，投資2.5億，分兩期完成，具備年產10萬根驅動橋、6萬根轉向前橋、4萬套懸掛總成的生產能力。加快礦用車橋試驗設備和國家級實驗室的投產運營。服務方面，對于主機廠已有的服務網絡，我們將進行并網，實行一站式服務，以方便用戶。蓬翔的目標是成為礦用車橋用戶車橋方面的首選。