山海遙相應 兩岸一家親

高林

2011年10月，貴州省黃埔軍校同學會組團赴臺參訪交流，雖然這次赴臺參訪僅短短7天時間，但祖國寶島的那些人、那些事卻久久留在心頭。

一句難忘的諾言

此次赴臺交流，是我會應臺中市鄉情文化協會邀請，組成貴州省民族文化傳承與保護參訪團，以劉衍珍秘書長任團長一行10人赴臺開展交流考察活動。在臺期間，我們拜訪了臺灣中國全民民主統一會、臺灣中華黃埔四海同心會、臺灣海軍官校校友會、高雄市中央軍事院校校友會、臺灣傳統倫理文化發展協會、臺北市商工企業交流基金會等有關團體和負責人；還與臺灣“國立”高雄大學教授、首屆海峽兩岸婦女高峰會籌備會主席張秀瓊博士，臺灣古文物專家、首屆海峽兩岸婦女高峰會籌備會副主席郭淑正女士等進行了交流。

此行得到了臺灣有關團體及人士的熱情接待，特別是在高雄的那場聚會，令人印象深刻。17日晚，臺灣海軍官校校友會名譽會長、臺灣原海軍司令徐忠國先生等接待參訪團一行。徐先生是個有心人，為了助興，他特地為當天的聚會準備了一個故事，故事說的是一個阿婆寫給從軍丈夫的一封信，信是一首謎語詩?？创蠹液镁脹]猜出來，徐將軍才揭開謎底，謎底連起來竟然是一句話：等你一輩子也心甘情愿。大家真誠感謝主人的盛情，更有感徐先生的精心和細心。徐先生用這個故事和這句話寄語這場聚會，但我想，他或許更表達了兩岸同胞彼此守望和對未來祈盼的心情！

桫欏樹

雖是第一次踏上寶島，我常常發現身邊很多熟悉的東西和所見所聞似曾相識，一點沒有陌生感。

記得那天上阿里山，公路兩旁到處樹木蔥蘢，滿目醉人的綠，待上到高處，還可見遠遠近近被那白云籠罩的山巒，沿著較窄的盤山公路一直向上，大家被沿途的美景所吸引，不停從車窗向外觀望。突然，我看見路旁有一株高大的蕨類植物，待我仔細看時，卻早從車窗外向后飛過了，我以為是看花了眼。不過，沒過多久我又看見了一株，不，兩株、三株……到后來根本就數不清了，我問同行的來自遵義赤水市的團員，這不是家鄉才有的被稱為植物活化石、與恐龍同時代的桫欏樹嗎！怎么這兒會有呢？于是又迫不及待地向同行導游求證。她的回答讓我越發感覺這里的親近和熟悉?！皼]錯，那就是桫欏樹，你仔細看看，這里好多植物都和貴州相近。”這位曾去過貴州的導游打開了話匣子：“貴州和臺灣緯度相近、海拔也差不多，都是多高山地區，盛產中藥材和綠茶等，都是民族風情濃郁、淳樸的地方……”后來行程中的所見所聞，確實印證了這一點。

18日在花蓮，邀請方還特地安排我們去了一家有家鄉口味的餐館。估計是為了照顧大眾的口味，餐館的菜與家鄉口味還是有些區別。餐館老板娘聽說我們從貴州來，特意端來了一盤菜送給我們，并用一口地道的貴州話和我們打招呼，談話間我們才知道，原來老板娘是貴州遵義人，嫁給一個臺商，現在一家人定居花蓮經營家鄉餐館。看到餐館里熙來攘往的客人，也看出了這一家子的殷實與幸福。他們還說，臺灣與貴州直航后，往來便捷了，差不多每年都會回貴州看看家人。

看著這幸福的一家子，我又想起阿里山的桫欏樹。貴州與臺灣，山海相隔，相距那么遠，卻感覺如此近！

鳳梨酥

臺灣是一個農業發達、盛產水果的地方，到過臺灣的人，都會對臺灣琳瑯滿目、品種豐富且口味極佳的水果贊不絕口、印象深刻。然而提到臺灣的特產，就不能不提到鳳梨酥，在很多人心里，它已成為臺灣的一個代名詞，也是臺灣出口創匯的主打產品。

隨著兩岸關系的發展，兩岸往來人員不斷增多。在臺灣，我們真切感受到，這幾年大陸對臺灣實施農產品優惠政策，給臺灣農業帶來了直接效應。據臺灣朋友介紹，臺灣鳳梨酥原產值不大，且主要出口東南亞和日本，2006年時，全年鳳梨酥年產值只有15億元(新臺幣，下同)左右。隨著兩岸關系的改善和積極發展，大陸成為臺灣鳳梨酥的主要需求市場，2010年年產值飆升至250億元，5年內產值暴增逾16倍，2011年進一步增長。而臺灣旅游業的發展、其他產品的出口貿易等，也隨兩岸關系的積極發展而迅速走好。

站在寶島的土地上，品嘗鳳梨酥的美味，我分明聽到大陸與臺灣越走越近的腳步聲。

酒店、交通、導游與其他

走過那美麗安詳的日月潭、靈秀幽深的阿里山、碧波浩瀚的太平洋、依山而建以險要著稱的蘇花公路，連同臺東餐館的家鄉菜、西子港的夕陽，都像圖畫一樣裝進我的思想行囊里。然而，離開臺灣的時間里，更讓我不能不記起的，還有臺灣的酒店、交通和那里的導游……

臺灣的酒店，感覺同臺灣的城市建筑和街道一樣，沒有想像中的繁華。然而，酒店的服務確實周到體貼、細致入微。在酒店里，要是有什么困難需要幫助，總能得到溫馨的提示和滿意的答復。離開酒店時，辦理手續快捷簡單，而且很人性化，只要到前臺交還房卡就可離開，不用等到查房。要是住房時產生新的消費而忘了付費，酒店會主動和你聯系，如果有東西落在酒店，他會和你主動聯系返還或把它郵寄到你的下一個目的地。

臺灣的高速公路、高鐵主要集中在西部和北部，還有與正在改建的桃園機場一起修建的臺北到桃園機場的高速公路，其他多數是二級、三級公路，但路面平整、總體比較暢通。城市交通方面，公路因建設早顯得不是太寬敞，也常有堵車的情況。但感覺臺灣交通管理較規范，交通秩序較好，行人交通意識強，交通運行中倡導以人為先。不管是在臺北還是在高雄，人行道旁總醒目樹立著“行人優先”的牌子，交叉路口的停車區與人行道之間，總會有一個緩沖帶，這個小小的設計，很大限度考慮了行人的安全。

在臺灣的那些天，還記住了那位叫阿芬的導游，她祖籍在福建、自幼長在日月潭，高中畢業后就自己出去打拼，后來參加導游資格考試成為導游。她是一個很細心且用心的人，而且思想活躍、知識面很廣。她每年都會用一兩個月的時間到大學里去聽課學習，通過“充電”不斷提高自己。仔細想想，這種敬業態度、工作水平，尤其是不斷進取的精神真值得好好學習。

每天清晨，我都會早早起來到大街上走走看看，與當地人聊聊天，感受一下寶島的風土人情，把那些美麗與故事裝進相機。幾天下來，日月潭邵族小伙的甜美笑容，嘉義市街道兩邊直直密密豎起的廣告牌，高雄市區那清幽整潔的小學校園，為節省地盤在市區擇地而建豎著高高防護網的高爾夫網球場，以及大清早行走在大街上分類回收的垃圾車……都成為此次臺灣之行的美好記憶。