Duang！車展來了

再過十幾天，兩年一度的上海車展就要如期而至了，對于普通大眾來說，多了一個茶余飯后的話題，但是對于廠家和媒體來說，“車展”這兩個字可以跟噩夢劃等號了。無數個加班的不眠夜，無數次跑斷腿的發布會，無數篇沒有什么養分的新聞稿，感覺每年都要被車展名正言順地“強暴”一次。

現在的車展，廠家早已超越了展示的意義，幾千萬搭建費像流水一樣，新車集中轟炸能帶來多少效果大家都知道，然而誰也沒有勇氣放棄這個重要的時刻，千方百計地吸引著臺下的人流，只不過曲終人散后，留下的都是些夸下的海口，還不完的債。不過今年的車展也許會有一些不同，因為反腐，因為市場的變化，因為不想再麻木。

SUV持續爆發

隨便打開一家門戶網站的汽車頻道，滿眼新款SUV上市的信息讓你應接不暇，從去年SUV開始井噴，今年還會繼續升溫，上到豪華品牌賓利、捷豹，下到幾萬元的自主車型，你沒有SUV都不好意思跟消費者打招呼。所以今年的上海車展無疑會變成SUV群雄逐鹿的舞臺。不過廠家也學乖了，在車展上發布多少都會陷入眾車型圍攻的泥潭，于是從英菲尼迪、路虎發現到北汽紳寶、上汽名爵等等都選擇在車展前提前發布，這樣現場的壓力會小一些，給消費者認知的時間也會拉長，也確實是不得已為之。

今年車型的主流有可能會從去年的小型SUV跨入7座中型SUV的市場，因為越來越多的家庭購車需求要讓SUV滿足更多的使用，既有面子又實用的7座SUV是個好的選擇。同時自主品牌似乎都看到了長城在這個市場的收獲，爭先恐后地發布新產品，哪怕還只是在轎車平臺上的衍生品，只要樣子唬人，其他都不重要。

沒有模特和噪音的車展

因為踩踏事件，今年上海車展決定不再使用模特，這個政策真的讓幾家歡喜幾家愁。那些靠車展為生的模特和經紀公司們只能另謀生計，叫苦不迭;那些拿著長槍短炮的攝影愛好者們也不再有機會享受免費模特的服務了;但至少對于媒體和廠家來說是個好消息，能夠一定程度上減少客流量，舞臺也不會音響爆棚，光怪陸離，將焦點回歸到車型本身，這才是車展的意義所在。

沒了模特，明星的陣容是否也能有所收斂呢，想起去年都教授光臨北京車展就覺得后怕，沒有發生踩踏簡直是奇跡，廠家花那么多錢，明星就在上面皮笑肉不笑的露個臉，萬一又是個癮君子，這危機公關的成本可就更高了。

車馬費去哪了？

對于媒體來說，車展的車馬費當然是心照不宣的強大動力，不遠萬里而來，擠得汗流浹背，真的是想看一眼早已耳熟能詳的新車嗎？裝出崇拜的眼神和專業的腔調，面對車企老大問一些不疼不癢早被公關公司“設計”好的問題，心里就能得到滿足嗎？從去年北京車展開始，大多數廠家都已經取消了車馬費，這種灰色收入會直接或者間接地影響到內容的真實性，拿人錢財，替人消災，在這個圈里已經是天經地義的了。取消車馬費，將代表一個品牌對于傳媒的態度轉變，我舉雙手贊成。

自主品牌怎么玩

每次大型車展，自主品牌都被安排在一個獨立的展館內，相比于豪華品牌高大上的展臺，高逼格的設計，洶涌的人流，自主品牌似乎都默契地一起低調。中規中矩，你玩你的，我玩我的，既不羨慕也不自卑。不過，今年自主品牌新車型越來越多，定位也越來越高，有些直逼合資競爭對手，那么在車展這個舞臺上就要更好展現出自身實力和國際化的范兒，應該會有幾個廠家鶴立雞群，獨樹一幟。

車展就這樣來了，不會有太多驚喜，也不會索然無味。這是消費者盼望的一個“節”，也是媒體和廠家都要面對的一個“劫”。