首席女駕駛員廖娟的安全行車經

■文/本刊記者 陳啟月

廖娟是北京市電車公司第八車隊的首席駕駛員，從2005年開始便一直是北京公交集團的先進個人、安全標兵，同時也被評為“三八紅旗手”和優秀黨員。記者近日采訪了廖師傅，對她如何做好駕駛工作和安全行車的奧秘，有了較深入的了解。

春季行車特點

記者與廖師傅約好采訪的主題是關于春季行車特點方面的，在前一天晚上廖師傅便利用業余時間將春季安全行車的特點總結出來，不僅思路條理清晰，而且十分細膩。具體如下：

春季駕駛員的特點：1、脫去厚重的棉衣，換上輕便的春裝，駕駛操作變得利索。2、因車輛性能、行車視線、路面等客觀條件比冬季優越，部分駕駛員便忽視了不利因素，在思想上放松了警惕，操作中精神渙散。3、春天天長夜短，業余活動時間長睡眠少，駕駛員精力不夠充沛，加之天氣暖和，所以開車時容易產生所謂的春困現象。

春季車輛特點：早晚天氣較涼，晝夜溫差大，陰天時濕度變大，這些都會使風擋產生水汽而影響視線。

春季乘客特點：天氣變暖，人們活動頻繁，客流量增加，人多混亂，另外受大風天氣影響聽覺受限，導致乘客會出現不注意車輛進站的現象。

春季路面自行車特點：1、春季天氣轉暖，路面上騎車的行人越來越多，由于自行車平衡性差，剎車設施好壞不一，騎車人技術參差不齊容易發生危險。2、部分騎自行車的人倚仗自身輕便靈活，不注意交通安全，出現遇空就鉆、遇阻就拐、遇慢就超、遇撞就倒的現象。

春季行人特點：1、青年人成群結伙邊走邊鬧，更有甚者搶道橫穿馬路。2、老年人行動緩慢，手腳不便，遇大風時聽覺受阻，不顧車輛只顧走路。3、小學生互相追逐，在馬路上旁若無人地打鬧。4、外地務工人員由于行李過多而顧不上觀察來往車輛。

根據春季的以上特點，廖師傅總結出春季行車的措施有：

1、起車做到“聽、看、關、動”：“聽”是聽還有沒有要下車或還沒有下車的，保證乘客不會坐過站；“看”是看反光鏡，保證行車安全；“關”是保證把車門關好；“動”是車輛起步行駛。要保證這四個動作很好地完成，且順序不能顛倒。

2、行車過程中眼睛看成扇面形，遇車提前點一腳，量擋角度正，車輛行人判斷好。

3、出站左右看，輕打輪慢加速，要給其他車輛讓方便，慢慢駛入快車線。進站別著急，提前看仔細，六十余米把速減，尾隨進站別大意。

4、會車要把車速減，橫距太小有危險，千萬不要“薄薄片”，防止事故保安全。

5、行車講究文明禮讓，做到你快我慢，你搶我讓，你擠我停。

細膩的廖師傅還把生活中的小方法融入到駕車中，如平時喜歡養生的她把從書上看到的食療小方子應用到行車工作里，可克服春困、保證睡眠、緩解疲勞。

服務熱心、耐心、誠心

廖師傅在工作過程中對待乘客十分耐心、熱心和誠心，因而不僅得到了很多乘客的理解與喜愛，也保障了她的行車安全。

自2012年3月1日起，北京市的殘疾人可免費乘坐公交車政策出臺后，乘坐公交車的殘疾人逐漸多了起來。針對這種情況，廖師傅根據殘疾人的特點盡心照顧每一位殘疾人乘客，針對不同情況的殘疾乘客在服務中也區別對待。如對待盲人乘客，她都盡可能扶上扶下，而且隨時用語音提示他們注意臺階、扶手方向，座位在哪邊，還有幾步到門口，下車后是否有臺階能到路基上等。廖師傅曾遇到過一位經常獨自往返于蔣宅口與地安門之間的盲人乘客，廖師傅說：“每次他拿著盲桿大步流星地過馬路時，我看著都十分揪心，第一次看到他下了車就這樣過馬路真的嚇了我一跳。從那以后每當他乘坐我車時我就多了一個任務——給他找個伴陪他過馬路，只有這樣我才能放心。”

廖師傅對于聾啞人也十分關注，盡量照顧到他們，不僅讓殘疾人群得到了溫暖和安全，還保障了整體行車安全。

遇到無理取鬧的乘客時，廖師傅更是用她的耐心和誠心感動乘客，保障行車安全。廖師傅對記者講，行車安全最重要的就是司機不能帶著心事和情緒開車，否則很有可能會發生安全事故。曾經有一次，廖師傅遇到幾個乘客從后門上車，廖師傅就善意提醒他們把月票出示一下，但是他們并沒理睬，過了一會車開了廖師傅又提醒他們說：“從后門上的那幾位師傅請出示一下您的月票。”但是又沒有得到回應。過了一會，廖師傅正在開車突然有幾張一塊錢砸在她的臉上，就聽有人說：“你說誰呢，不就幾塊錢么，給你！”廖師傅說：“當時馬上就感覺臉上火辣辣的，但是我還是把地上的錢撿起來放到投幣箱里了，其他乘客也都幫我撿，也挺感動的，但是為了保證一車乘客的安全我必須控制情緒靜心開車，那趟車總算安全跑下來了。”

行車細膩，服務熱心、耐心、誠心，這就是公交駕駛員廖娟的行車安全秘籍。